郁郁秦嶺深處廣元鐵路學(xué)校收費，一列綠皮火車拖著白煙廣元鐵路學(xué)校收費，緩緩穿梭于大山的褶皺之間。

跨行陜甘川三省、終年無休、最低票價僅1元……這列往返于陜西寶雞與四川廣元間的6063/4次普速列車廣元鐵路學(xué)校收費，運行六十余年，雖幾經(jīng)車次變更，至今仍是聯(lián)結(jié)大山與城市的重要紐帶，沿線百姓趕集、上學(xué)、探親都離不開它。

南都記者從國家鐵路集團獲悉，包括6063/4次在內(nèi)，2017年以來，全路已常態(tài)化開行公益性“慢火車”81對，覆蓋21個?。▍^(qū)、市），經(jīng)停530個車站，途徑吉林延邊、內(nèi)蒙古東部、湘西地區(qū)、云貴地區(qū)、涼山藏區(qū)、南疆地區(qū)等35個少數(shù)民族地區(qū)、104個國家級貧困縣市。

沿線學(xué)生搭乘6063/4次列車上學(xué)。

致富車廣元鐵路學(xué)校收費：跨行陜甘川三省，沿線村民把農(nóng)貿(mào)市集開上火車

每天清晨7點30分，伴隨著一聲嘹亮的鳴笛聲，6063次列車從寶雞站準(zhǔn)時發(fā)車，穿越秦巴山區(qū)，向廣元站緩緩駛?cè)ァ?/p>

56歲的列車長向?qū)毩忠查_始了一天的工作。他的父親曾參與修建寶成鐵路，他自己也在寶成線上跑了幾十年，擔(dān)任6063次列車長也有十余年，“當(dāng)年我跑車時還沒成家，現(xiàn)在一頭白發(fā)，和這些沿線老鄉(xiāng)們很熟悉了，誰在哪上到哪下，我都能說得八九不離十?！?/p>

6063/4次列車長向?qū)毩?/p>

向?qū)毩指嬖V南都記者，6063/4次跨行陜西、甘肅、四川三省，沿途?？?7個車站（此前為38個，目前橫現(xiàn)河車站已不再?？浚?，由于站站停、票價低，日常搭乘6063/4次出行的旅客，大多是秦巴山區(qū)的老鄉(xiāng)們，他們或是背上自家種的瓜果蔬菜和家禽去縣城售賣，或是去縣城采買生活用品。

寧強縣的陽平關(guān)站、燕子砭站是兩個主要的農(nóng)產(chǎn)品集結(jié)地，“最近背櫻桃、胡豆、豌豆米、菜苗、辣子、紅薯苗的老鄉(xiāng)多，多是背到樂素河、鳳縣、兩當(dāng)去賣。還有一些背雞鴨鵝的，一上車就放在車廂連接處，主要是背到廣元去賣。”

6063/4次列車長向?qū)毩郑ㄓ乙唬?/p>

向?qū)毩终f，這趟列車全程350公里，最低票價僅1元，最高21.5元，20多年都沒有漲價?！把鼐€老鄉(xiāng)去賣菜，一般單程車票就4元，貨物不收行李票，可以說是0運費，這就節(jié)省很大一筆開支?！?/p>

列車本身也是一個移動的農(nóng)貿(mào)市集。上車的村民只要找列車員登記，列車廣播員還會幫忙廣播農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)信息，方便旅客購買。由于賣相好，價格適中，有時不用等到目的地，老鄉(xiāng)們背的蔬果便賣光了。

此外，這趟列車上專門設(shè)有惠農(nóng)助農(nóng)車廂，四壁掛滿了沿線各種土特產(chǎn)的照片和介紹，信息欄中列有農(nóng)產(chǎn)品供銷信息，也有用工需求。列車還與西北農(nóng)林科技大學(xué)建立聯(lián)系，不定期在車上舉辦種植養(yǎng)殖技術(shù)和病蟲害防治小課堂，在車廂懸掛農(nóng)林知識展板，傳播最新農(nóng)業(yè)知識，幫他們種好地、打好糧。

如今，6063/4次途經(jīng)的兩當(dāng)、徽縣、略陽、寧強等貧困縣已經(jīng)全部脫貧摘帽。

通學(xué)車廣元鐵路學(xué)校收費：每周送千余學(xué)生上下學(xué)，專門設(shè)立“通學(xué)車廂”

生于1990年的袁喆，則在這趟小慢車上度過了9年的通學(xué)時光。

袁喆的家在甘肅省徽縣，這里與陜西省略陽縣毗鄰，袁喆從小學(xué)四年級起就一直過著搭乘6063次列車到略陽上學(xué)的生活?！奥躁柕慕逃龡l件相對較好，但離我家約有70公里，坐小慢車大約一個半小時?！?/p>

向?qū)毩指嬖V南都記者，6063/4次列車運行區(qū)間大多數(shù)車站地處偏僻、交通不便，因?qū)W校相對集中在縣城，每周都有上千名學(xué)生乘坐6063/4次列車從大山深處到沿線的二十多所學(xué)校上學(xué)，其中以小學(xué)生居多。為了保證孩子們的安全，列車乘務(wù)員會專門組織他們集中乘坐一個車廂，到站后將孩子們安全送下車。

6063次/4列車專門設(shè)置了“通學(xué)車廂”

2017年底，中國鐵路西安局集團有限公司對6063次/4列車進行了重點打造。列車專門設(shè)立了“通學(xué)車廂”，為孩子們定做加大加寬的小桌板，安裝后能同時容納四個孩子趴在上面學(xué)習(xí)使用。同時還設(shè)立了列車書架，供孩子們免費閱讀。

向?qū)毩终f，起初，列車員們自掏腰包購買孩子喜愛的課外書，后來鐵路職工以及社會人士加入捐書行列，書籍?dāng)?shù)量越來越多，種類也越來越豐富。

6063次/4列車專門設(shè)置了“通學(xué)車廂”

從蘭州交通大學(xué)鐵道信號專業(yè)畢業(yè)后，袁喆進入中國鐵路西安局寶雞電務(wù)段，為曾經(jīng)護送自己上學(xué)的寶成鐵路工作。工作后，他還是經(jīng)常乘坐這趟車，感慨車況比自己上學(xué)時有了很大改善。

袁喆告訴南都記者，盡管隨著高鐵的建設(shè)，乘坐這趟列車的人越來越少，但他覺得這條鐵路對許多人而言仍然發(fā)揮著巨大的作用。

“我在管內(nèi)總能見到一個十來歲的小女孩坐車上下學(xué)，從聶家灣到徽縣坐火車只需要10分鐘。但因她家離車站還有20多分鐘路程，雨雪天氣容易誤車，趕不上火車也沒有班車，有一次她沒有趕上火車，只能沿著山路走4個多小時去學(xué)校。”袁喆說，“山區(qū)孩子太不容易，他們需要這趟車安全到校，也是對我們工作的肯定?！?/p>

曾搭乘6063/4次列車通學(xué)的袁喆，如今也在寶成鐵路工作。

1958年1月1日，寶成鐵路正式建成通車，這趟秦嶺小慢車就開始運行，客流群主要是出行的沿線居民、鐵路通勤職工以及上下學(xué)的孩子。如今，客流結(jié)構(gòu)也在悄然發(fā)生變化。

向?qū)毩指嬖V南都記者，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)和鄉(xiāng)村公路的開通，乘坐6063/4次滿足“剛需”的老鄉(xiāng)、學(xué)生有所減少，但以旅游為目的旅客增加了。由于這趟小慢車能將秦嶺四季美景盡收眼底，各地游客慕名而來，也帶動了當(dāng)?shù)芈糜魏娃r(nóng)家樂。“現(xiàn)在每天乘車去戶外、看風(fēng)景的，大約占總客流的30%。每年一到紅葉季、下雪天，游客人數(shù)更是暴增?！?/p>

事實上，全國公益性“慢火車”已實現(xiàn)常態(tài)化開行，6063/4次只是其中之一。

南都記者從國鐵集團獲悉，2017年以來，全路常態(tài)化開行公益性“慢火車”81對，覆蓋21個?。▍^(qū)、市），經(jīng)停530個車站，途徑吉林延邊、內(nèi)蒙古東部、湘西地區(qū)、云貴地區(qū)、涼山藏區(qū)、南疆地區(qū)等35個少數(shù)民族地區(qū)、104個國家級貧困縣市。

新華社照片，2021年4月11日，5633次列車停靠車站后，彝族小商販忙著把貨卸下來。該列車從普雄到攀枝花南全程共行駛11小時4分鐘，沿途?？?6個站。

國鐵集團有關(guān)負(fù)責(zé)人向南都記者介紹，公益性“慢火車”始終執(zhí)行國家1995年批準(zhǔn)的普速旅客運價率，25年未漲價，遠(yuǎn)低于公路票價水平。比如，穿行大涼山崇山峻嶺間的由普雄至攀枝花的5633/34次列車全程運行353公里，硬座票價僅為25.5元。由于票價低、安全方便、運行穩(wěn)定，公益性“慢火車”已成為沿線老百姓外出務(wù)工、求醫(yī)就學(xué)、逢會趕集的主要交通工具，極大改善了貧困地區(qū)群眾出行條件，為沿線群眾脫貧致富提供了強有力支撐。

國鐵集團有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴南都記者，公益性“慢火車”服務(wù)條件有了明顯改善，已建立投入保障長效機制，累計投入5.8億元，對存在安全隱患的進出站通道、雨棚、跨線設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施進行提升改造，對車站供水、供暖、供電、照明、引導(dǎo)警示標(biāo)識等設(shè)備設(shè)施進行補強，顯著改善了乘降條件，確保了群眾出行安全。在此基礎(chǔ)上，國鐵集團還適應(yīng)惠民助民需要，打造列車“鄉(xiāng)村集貿(mào)市場”，開辦車站 “扶貧專柜”，助力貧困地區(qū)群眾脫貧致富，針對群眾出行遇到的困難，積極做好助老、助幼、助殘、助農(nóng)、微公益等幫扶工作。

出品：南都即時

采寫：南都記者 劉苗 發(fā)自陜西西安

供圖：中國鐵路西安局集團有限公司