德陽(yáng)青衣江技工學(xué)校，身處成都平原經(jīng)濟(jì)圈。特點(diǎn)就是，“太平”。

不像重慶，爬坡上坎，魔幻8D，各種炫酷的立交橋讓你找不到北。

德陽(yáng)，若不是因?yàn)閷毘删€，以及有些地方確實(shí)上下班有點(diǎn)堵，可能還真的難得修幾座立交橋以及下穿通道。

德陽(yáng)人，對(duì)立交橋以及下穿沒(méi)得太大的記憶點(diǎn)，沒(méi)得幾個(gè)人能把德陽(yáng)所有的立交橋和下穿通道一次性說(shuō)完。

大家好，我是冷大俠。今天我們就來(lái)盤點(diǎn)德陽(yáng)那些上天入地的立交橋或者下穿通道。

先說(shuō)說(shuō)最新的。

第一條青衣江技工學(xué)校：漣江路下穿

開始看到漣江路的時(shí)候，我也懵了，非常陌生的一條路。順著鐵路想了許久，都沒(méi)想起德陽(yáng)城區(qū)里面哪兒還需要修一條下穿寶成線的道路。

結(jié)果，漣江路是黃許的一條路，這條路連接的未來(lái)通往孝感的銀山路和現(xiàn)目前的G108。隔壁子就是成都三繞。

漣江路也是黃許規(guī)劃范圍內(nèi)最南端的一條路，最大的作用是打通德陽(yáng)中歐現(xiàn)代物流港對(duì)外的交通路線。

根據(jù)規(guī)劃， 德陽(yáng)市漣江路下穿寶成鐵路立交橋、兩側(cè)引道、鐵路站場(chǎng)改造、鐵路防護(hù)及遷改工程等。漣江路道路等級(jí)為城市主干道路，道路寬度為40米，道路長(zhǎng)463.6米。立交橋?yàn)?—12.5m+2—9.1m+1—12.5m鋼筋混凝土框架地道，長(zhǎng)28米。

第二條，錢塘江路下穿

位于孝感，連接紫金山路與太行山路，打通孝感與旌東新區(qū)之間非常重要的一條路。前段時(shí)間，這條路我也寫了它前生今世的故事，感興趣的朋友可以去看看【詳情】。

目前是錢塘江路下穿兩側(cè)在建設(shè)之中，部分路段也已經(jīng)完工。下穿寶成線部分還未動(dòng)工，希望早點(diǎn)開工建設(shè)，早點(diǎn)投入使用，進(jìn)一步改善孝感路網(wǎng)的方便程度。

第三條：西外街下穿

西外街，這條位于天府旌城最北部的一條東西走向的干線，通過(guò)西街不僅連接著老德陽(yáng)，擁有著最顯情懷的老城區(qū)煙火氣，往西還連接著美中教科文組織中國(guó)重點(diǎn)合作學(xué)校、德陽(yáng)教育資源中的兩大名門之一——德陽(yáng)市香港馬會(huì)第五中學(xué)。

這條下穿的打通，意味著打通德陽(yáng)老城區(qū)東西南北四條街，寶成線以西德陽(yáng)馬會(huì)五中之間的阻礙。

目前，進(jìn)入城西，只有從長(zhǎng)江路下穿過(guò)去，或者從東海路經(jīng)過(guò)，若要去往馬會(huì)五中，則要繞一大圈路。一旦西外街（一環(huán)路至銀山路）路段通車，那么從老城區(qū)去到城西，路程將會(huì)更加便捷。

這條路也是天府旌城非?？粗氐囊粭l路，因?yàn)樗軐⒗铣菂^(qū)的一些資源與人流通過(guò)下穿與天府旌城結(jié)合起來(lái)。

第四條：沱江路下穿

2016年9月通車的沱江路下穿，直到去年我才第一次去感受了一盤。原來(lái)是耐火廠背后的一大團(tuán)，路上會(huì)經(jīng)過(guò)德陽(yáng)安裝技校以及德陽(yáng)金山街學(xué)校。

沱江路下穿的東側(cè)，最近規(guī)劃是德陽(yáng)重大裝備產(chǎn)業(yè)園。范圍北自漢江路至二重鐵路專用線，東以二重廠東側(cè)為界，南至嘉陵江路、西抵寶成鐵路。

沱江路下穿的西側(cè)，就是當(dāng)今的天府旌城南片區(qū)，出下穿后馬上就能看到這個(gè)區(qū)域里目前最大的一個(gè)小學(xué)區(qū)，東河佳苑。

偏，真的偏，還需要時(shí)間以及機(jī)會(huì)才能發(fā)展起來(lái)。

第五條：金沙江路下穿

2013年12月建成通車，金沙江路下穿寶成線。起點(diǎn)位于G108國(guó)道與金沙江西路的平交口西，向西穿越成綿峨城際鐵路線、東汽專用線、寶成鐵路、新河，止于寶成鐵路貨 運(yùn)通道與金沙江路平交口附近，道路紅線寬度90米（其中路基寬度56米），雙向8車道，時(shí)速50公里/小時(shí)，道路及橋隧總長(zhǎng)800米。

以前此處，也是一個(gè)上跨2011年10月開始動(dòng)工，德陽(yáng)首個(gè)二環(huán)路下穿工程，歷時(shí)一年零八個(gè)月建成通車，總投資19912.86萬(wàn)元。

至今都還沒(méi)有機(jī)會(huì)從金沙江路下穿經(jīng)過(guò)。

第六條：長(zhǎng)江西路下穿

2011年1月30 日，長(zhǎng)江西路下穿式跨寶成線立交工程橋以及長(zhǎng)江東路上跨天山路立交工程、岷山路延長(zhǎng)段工程集體竣工通車。

作為德陽(yáng)市城市基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目—長(zhǎng)江西路下穿式跨寶成線立交工程橋及配套工程，2008年12月17日正式開工建設(shè)。

該跨線橋項(xiàng)目是德陽(yáng)市建市以來(lái)（截止2011年）單項(xiàng)投資規(guī)模最大、論證時(shí)間最長(zhǎng)的城市基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資2.9億元。

此項(xiàng)工程是整個(gè)西南地區(qū)首個(gè)下穿鐵路最多的大型工程，連跨鐵路達(dá)13條，建設(shè)長(zhǎng)江西路立交主要是緩解德什路口　交通擁堵的問(wèn)題，雙向6車道將大大縮短車輛出城時(shí)間。

同時(shí)，加強(qiáng)城區(qū)與天元的聯(lián)系，出德陽(yáng)到綿竹、什邡也更加方便。

第七條：青衣江路下穿

沒(méi)有青衣江路下穿之前，從孝感到德陽(yáng)，只能翻鐵路。

當(dāng)然，沒(méi)有寶成線之前，孝感到德陽(yáng)還是那條路，古什路。起于德陽(yáng)老火車站0公里+700米處，成青公路相接，全長(zhǎng)31．5公里。

從孝感、德新、柏隆、隆興等地過(guò)來(lái)的人，一到鐵路口，就需要等火車過(guò)去又才能繼續(xù)通行。

一直到2009年前后，青衣江路下穿建成，才改變了孝感到城區(qū)的不便。

沒(méi)有建成青衣江上跨寶成線立交橋之前的樣子。

第八條：東海路下穿

1996年1月12日德（陽(yáng))什（那）公路、寶成鐵路立交橋建成，通過(guò)驗(yàn)收交付使用。工程歷時(shí)兩年，造價(jià)750萬(wàn)元，下穿5條鐵軌道，主車道凈高5米，非機(jī)動(dòng)車道凈高2.7米。

這應(yīng)該是德陽(yáng)最早的一條寶成線下穿通道，沒(méi)有長(zhǎng)江路下穿之前，去往什邡、綿竹的必經(jīng)之地。德陽(yáng)人都知道的地標(biāo)德什路口便是這附近。

后來(lái)長(zhǎng)江路下穿通車后，加上長(zhǎng)江西路延伸段以及一環(huán)路建成通車，甚至是西二環(huán)建成，走德什路的時(shí)間就越來(lái)越少了。

第九條：你希望是哪里的下穿青衣江技工學(xué)校？

德陽(yáng)東西方向的幾條主要干道，基本都有下穿或者上跨。

從南到北，金沙江路（二環(huán)路）下穿、嘉陵江路上跨、沱江路下穿、珠江路不會(huì)跨也不會(huì)穿、岷山路跨不了也穿不了、長(zhǎng)江路下穿，以及新規(guī)劃的西外街下穿。

然后就是黃河西路，黃河西路原來(lái)接老火車站，老火車站搬走后戛然而止，拐到鐵西就是涵洞，算不上下穿。然后又是青衣江上跨和下穿（德陽(yáng)目前唯一一個(gè)既有上跨也有下穿的主干道），接著就是錢塘江路下穿、漣江路下穿。