封面新聞記者 曹菲

12月25日郫縣安檢學校行不行，經(jīng)過66天的艱苦奮戰(zhàn)，中鐵二局電務公司承建的全國首個市域鐵路公交化改造項目——成都市域鐵路公交化運營改造工程提前完工并通過初步驗收。

今年10月10日，成都市域鐵路公交化改造一期工程項目都江堰站、彭州站正式開工，標志著成都市域鐵路公交化改造工程進入施工階段。改造完成后，該線將更適應公交化運營。

從18對到74.5對 每天2萬人次穿梭于成灌線

上班通勤、洽談生意、爬山休閑……不同的目的，同一段行程，不到30分鐘，列車方可將旅客送達終點。如今，平均每天有2萬左右人次穿梭在成灌線，享受著鐵路公交化運行帶來的便利。

作為我國首條市域鐵路，通過成灌線聯(lián)結，郫都區(qū)、都江堰、彭州等縣市和成都中心城區(qū)形成了通勤客流。

2017年7月，犀浦站實現(xiàn)成灌鐵路與成都地鐵2號線的雙向同臺換乘，成為全國首個動車、地鐵安檢互信、同站臺交互換乘的車站?！傲銚Q乘”有效提升了市域鐵路銜接地方公共交通客流的換乘效率。

2018年12月，為了滿足市民公交化出行需求，CRH6A-A型動車組在成灌鐵路正式上線，其少坐席、多站立區(qū)的車內格局可容納更多人員乘車。2020年9月起，又有10組CRH6A-A型動車組投運成都平原城市群，成灌線公交化線路不斷加密。

自成灌鐵路開行以來，列車開行對數(shù)由最初的18對增加至74.5對，平均發(fā)車間隔時間由最初的50分鐘1班縮減至15分鐘1班。

改造完成后 有望實現(xiàn)刷天府通坐動車

2019年，相關部門正式啟動成都市域鐵路公交化改造工程，經(jīng)過一年多的前期準備，一期工程終于在今年10月10日正式開工。

“此次改造工程主要包括三個方面?！背啥际杏蜩F路公交化改造一期項目部總工程師王熙政在接受封面新聞采訪時說，此次改造包括對成灌(彭)鐵路既有車站進行鐵路公交化改造，改造各車站售檢票系統(tǒng)及進出站閘機，新增或改造車站站臺安全屏蔽門等，今年5月施工圖獲批，8月初啟動工程實施，12月25日完成初步驗收。

此次改造后，動車發(fā)車頻次大幅增加，實現(xiàn)旅客隨到隨走的出行需求，同時增設安全屏蔽門，增加乘客乘車的便捷性與安全性。

隨著成都市域鐵路公交化運營改造工程的持續(xù)推進，成灌鐵路及彭州支線、成蒲鐵路等市域快速鐵路網(wǎng)將共同實現(xiàn)公交化運營。

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