來源郫縣安檢專業(yè)學(xué)校行不行：紅星新聞網(wǎng)

南京疫情傳播鏈仍在繼續(xù)延伸。8月11日0~24時，全國報告新增確診病例81例，其中境外輸入病例20例，本土病例61例。

而此輪疫情最早被波及的城市之一——成都，8月12日晚9時宣布“中風(fēng)險區(qū)清零”，全城回歸低風(fēng)險。這場艱苦的疫情防控阻擊戰(zhàn)，在成都取得階段性勝利。

然而，身處成都抗疫最前線——雙流國際機(jī)場的一群人，卻一絲一毫也沒有放松警惕。

在這座人口超2000萬、機(jī)場旅客吞吐量半年超2376萬的國際性綜合交通樞紐城市，病毒對城門、國門的進(jìn)攻從未停歇，甚至攻勢越來越猛——

8月11日，在本土病例清零14天的背景下，四川仍新增境外輸入確診病例1例、無癥狀感染者2例。

剛剛過去的7月，全國共發(fā)出37份熔斷指令（含控制客座率），地處“南大門”的廣州攔截了全國最多的入境航班、確診旅客，堅守“西大門”的成都緊隨其后，攔截了6個入境航班、49例確診旅客。如果再將時間軸往前拉，從去年2月28日至今年8月4日17時，成都口岸直接入境的2000余個航班，已成功攔截境外輸入確診病例595例、無癥狀感染者374例，平均每天攔截陽性感染者1.8例。

守住城門，亦是守住國門。這是無比的壓力，更是巨大的責(zé)任郫縣安檢專業(yè)學(xué)校行不行！

截至目前，成都未發(fā)生一例因入境人員漏管造成的省外溢出，牢牢將病毒抵御在祖國的“西大門”外。

雙流機(jī)場

（一）

全國首個機(jī)場專班背后

省市區(qū)三級1.6萬人打破壁壘守“國門”

今年以來，德爾塔變異毒株以更快的傳播速度、更高的載毒量、更短的潛伏期肆虐全球130多個國家和地區(qū)。最新一輪國內(nèi)疫情，正是從南京祿口國際機(jī)場對德爾塔的“破防”開始。經(jīng)由國際航班入境之后，德爾塔以機(jī)場為“中轉(zhuǎn)站”快速蔓延至全國各地。

在疫情防控中，機(jī)場就相當(dāng)于“國門”。做好機(jī)場的防控，就相當(dāng)于守住了“國門”。對承擔(dān)國際性綜合交通樞紐功能的城市，尤其如此。

作為西部門戶樞紐、入京國際客運(yùn)航班指定第一入境點(diǎn)，成都雙流國際機(jī)場2020年旅客吞吐量超過4000萬人次，在國際機(jī)場協(xié)會ACI公布的2020年全球十大最繁忙機(jī)場中排名第三，在國內(nèi)僅次于廣州白云機(jī)場。2021年上半年，成都雙流機(jī)場的旅客吞吐量達(dá)到2376.37萬人次，排名全國第一。

雙流機(jī)場

守住成都，也就守住了祖國的“西大門”。關(guān)鍵是，怎么守？成都疫情防控機(jī)場專班現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、成都市衛(wèi)健委相關(guān)負(fù)責(zé)人披露了一些細(xì)節(jié)。

2020年2月28日晚，成都兩名分管副市長率隊前往雙流國際機(jī)場。在機(jī)場一樓的一間會議室里，成都組建了國內(nèi)第一個境外疫情輸入防控機(jī)場工作專班（簡稱“機(jī)場專班”）。

這個機(jī)場專班大有“名堂”——除了成都相關(guān)市級部門外，還集結(jié)了四川機(jī)場集團(tuán)、西南空管局、各駐場航空公司等。專班涉及的省市區(qū)三級40余個單位約1.6萬人，全部打破行政層級壁壘，劃入指揮部進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度、協(xié)同指揮。這能確?！吧诼暋币坏┐淀?，各環(huán)節(jié)能夠有機(jī)銜接、第一時間響應(yīng)。

以最近一次迎戰(zhàn)德爾塔“突襲”為例，指揮部在排查到某一正在降落的航班可能存在密接者后，各環(huán)節(jié)僅用了10分鐘，就啟動了飛機(jī)落地后的排查工作。

機(jī)場專班里還有個“智囊團(tuán)”，會隨時對某條線路、某個航班，或某個地區(qū)來的航班，甚至是特定航班上的特定旅客，進(jìn)行專門分析和解答，確?；趯I(yè)研判做出科學(xué)決策。每一次的信息分解之后會傳達(dá)給相關(guān)航班，確保分類管理、科學(xué)管理和精細(xì)管理能夠落到實處。

為了確保每個防控環(huán)節(jié)都“嚴(yán)絲密縫”，成都還制定了全國首個由城市制定的入境航班閉環(huán)管控方案。境外航班進(jìn)港后需要經(jīng)過多個分檢程序，并設(shè)置了專用遠(yuǎn)機(jī)位、專用旅客通道、專用待檢休息區(qū)和擺渡車輛，實現(xiàn)入境區(qū)域“獨(dú)立”運(yùn)行，確保境外國家（地區(qū)）入境旅客100%有效隔離。

完成消殺工作的大巴車準(zhǔn)備將入境旅客乘車送往隔離酒店。圖據(jù)四川省交通運(yùn)輸廳公眾號

2020年2月28日至2021年8月4日17時，機(jī)場專班已成功攔截境外輸入確診病例595例、無癥狀感染者374例，平均每天攔截陽性感染者1.8例。

但截至目前，成都未發(fā)生一例因入境人員漏管造成的省外溢出，牢牢守住了祖國的“西大門”郫縣安檢專業(yè)學(xué)校行不行！

在成都機(jī)場工作專班成立不久，國內(nèi)其他城市也相繼成立了機(jī)場專班，多個入境口岸城市的相關(guān)部門負(fù)責(zé)人還曾專門派團(tuán)隊駐點(diǎn)成都機(jī)場學(xué)習(xí)經(jīng)驗，尤其是閉環(huán)管理、部門協(xié)同等工作方式。

（二）

看不見的“哨點(diǎn)”

管住16.9萬境外來蓉人員的“14+7”

“機(jī)場專班只是看得見的地方，在成都，我們還有很多看不見的‘哨點(diǎn)’?！鄙鲜鰴C(jī)場專班現(xiàn)場負(fù)責(zé)人說。在她的手機(jī)里，《入境抵蓉人員疫情防控和服務(wù)工作規(guī)范》已從0.0版更新至4.0版。

根據(jù)機(jī)場專班的工作流程，當(dāng)乘客抵蓉的那一刻，就立刻進(jìn)入成都設(shè)定的閉環(huán)管理。按照要求，所有從成都口岸入境人員實行14天集中隔離和7天居家隔離，不符合居家隔離條件的，應(yīng)進(jìn)行集中隔離。

從出艙門到進(jìn)安檢，從出機(jī)場到進(jìn)隔離酒店，從健康安全、安保安全到消殺安全、物資安全，從健康檢測到隔離觀察，《工作規(guī)范》事無巨細(xì)地涵蓋了境外來蓉人員的閉環(huán)管理和精準(zhǔn)服務(wù)的全流程。

如今，成都設(shè)立了107個集中隔離點(diǎn)，隔離房間增至1.4萬間。從2020年2月28日至2021年8月4日17時，已管控從成都口岸直接入境航班2000余個，對15.6萬名乘客、1.3萬余名機(jī)組人員進(jìn)行了管理和服務(wù)。

成都隔離酒店被綠色隔離欄圍住

解除集中隔離，并不等于工作完結(jié)。從成都入境的旅客中，有七成以上最終還需要從成都前往國內(nèi)其他城市。目前入境隔離的管理實行“14+7”模式（即14天集中隔離+7天居家隔離）?！俺啥既绻麅H僅負(fù)責(zé)完成14天的入境集中隔離，仍然相當(dāng)于向病毒敞開國門，每一個人的流動并不可控，都將是風(fēng)險?！睒I(yè)內(nèi)人士分析說。

為此，成都又進(jìn)一步實施了“受控閉環(huán)轉(zhuǎn)運(yùn)”。入境人員在成都解除集中隔離后，入境人員由各市（州）閉環(huán)轉(zhuǎn)運(yùn)至當(dāng)?shù)?，繼續(xù)實施7天居家隔離，而經(jīng)成都返回外省的入境人員，則閉環(huán)送至機(jī)場、車站，并提前告知目的地入境人員信息和乘坐交通工具信息。

最近3個月來，隨著德爾塔變異毒株在全球的肆虐，守住“國門”的難度也越來越大。一組入境人員陽性感染者增長數(shù)據(jù)是最直觀的體現(xiàn)——從501例到600例，用了62天；600例到700例，用了51天；700例到800例，用了39天；800例到900例，僅僅用了27天。

但一座城市能否始終掌握與病毒戰(zhàn)斗的主動權(quán)，關(guān)鍵在于能否堅持常態(tài)化思維、做好專業(yè)化防控，以“問題導(dǎo)向”針對新情況隨時分析研判、不斷查漏補(bǔ)缺、及時調(diào)整政策——

從去年2月28日首次“攔截”日韓航班，5天后增加管控意大利、伊朗入境航班，機(jī)場專班在最初運(yùn)行的19天里先后調(diào)整了5次管控范圍；去年3月18日起，又對所有入境航班實行首站閉環(huán)管理。去年12月7日郫都區(qū)發(fā)現(xiàn)本土疫情兩天后，成都就開展了包括隔離酒店自查整改、落實好特殊重點(diǎn)機(jī)構(gòu)防控措施等十項基礎(chǔ)工作全域“大體檢”。

市民排隊接受核酸檢測

本輪疫情中，成都也多次強(qiáng)調(diào)在常態(tài)化防控中要堅持“問題導(dǎo)向”，要求每個地方、每個部門都要時時思考回答“潛在的傳染源切斷了沒有”“常態(tài)化防控措施到位了沒有”“應(yīng)對更復(fù)雜局面的能力準(zhǔn)備好了沒有”三個現(xiàn)實問題。

（三）

1249265批次核酸檢測

守住15條國際全貨運(yùn)通道

上海市疾控中心新冠肺炎現(xiàn)場工作組副組長潘浩曾說，機(jī)場的新冠疫情防控中有三個風(fēng)險點(diǎn)：入境旅客、境外貨物及航空器。把這些風(fēng)險降到最低，國門就把守住了。

8月6日，四川航空再次加密了亞洲地區(qū)貨運(yùn)航線執(zhí)行的全貨運(yùn)航班。今年前7月，雙流機(jī)場海關(guān)共監(jiān)管進(jìn)出口貨運(yùn)量8.4萬噸，同比增長13.1%，各類貨機(jī)貨運(yùn)量6.6萬噸。

除了入境旅客的閉環(huán)管理，如何守住物流的“西部門戶”，也是防疫的重中之重。成都建立起一套快速、科學(xué)、精準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，加大對貨運(yùn)物資、冷鏈物流的防疫檢測。

例如，針對冷鏈?zhǔn)称罚啥紝Υ?、加工、銷售的進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称穼嵤┤^程、全鏈條、全方位疫情防控，實施最嚴(yán)格的核酸全檢測、外包裝全消殺、來源全追溯“三全”管理，對全市4388個冷庫實現(xiàn)定人、定崗、定責(zé)、定標(biāo)、定時監(jiān)管，阻斷新冠肺炎病毒通過冷鏈物流“物傳人”的途徑。

針對各型冷庫數(shù)量多、監(jiān)管難度大、防疫風(fēng)險高的問題，成都首創(chuàng)了冷庫“庫長責(zé)任制”，根據(jù)冷庫大小、位置、風(fēng)險性等要素，確定屬地政府負(fù)責(zé)人擔(dān)任行政管理責(zé)任人，市場監(jiān)管、衛(wèi)健部門負(fù)責(zé)人擔(dān)任專業(yè)防疫責(zé)任人，冷庫業(yè)主擔(dān)任主體責(zé)任人，配合冷庫閉環(huán)監(jiān)管流程、羅列檢查清單、制定應(yīng)急預(yù)案。

自2020年春節(jié)前疫情防控開始至今年8月2日，成都市市場監(jiān)管系統(tǒng)常態(tài)化天天堅持新冠病毒核酸檢測，已累計完成冷鏈?zhǔn)称?、環(huán)境樣品、從業(yè)人員、外包裝等1249265批次核酸檢測任務(wù)。

工作人員定期對冷庫內(nèi)外環(huán)境、裝卸工具、貯存設(shè)備、運(yùn)輸車輛等進(jìn)行清潔消毒，規(guī)范衛(wèi)生環(huán)境。圖據(jù)成都市場監(jiān)管公眾號

成都的國際綜合交通樞紐功能，也在疫情中持續(xù)提升。

2021年以來，多家航空公司相繼在成都開通直飛倫敦、達(dá)卡、阿姆斯特丹、馬德里等國際全貨運(yùn)航線。截至目前，成都已開通的國際全貨機(jī)定期航線達(dá)15條。 今年6月27日，天府國際機(jī)場通航，成都正式邁入“一市兩場”。通道成網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)成鏈，國際高端要素在此集結(jié)，為成都帶來無限開放機(jī)遇和城市發(fā)展變量。

成都國際鐵路港

即使是在與德爾塔的“遭遇戰(zhàn)”最激烈的時刻，這座人口逾2000萬的超大城市卻從未按下暫停鍵——過去半個月里，成都誕生了首家本土世界500強(qiáng)企業(yè)、第10家企業(yè)在科創(chuàng)板登陸、新經(jīng)濟(jì)指數(shù)蟬聯(lián)全國第二。

更高層次開放型經(jīng)濟(jì)近在眼前，吸引物流巨頭布局成都。今年4月，順豐西部航空貨運(yùn)樞紐項目落戶成都。根據(jù)簽約內(nèi)容，這個投資不低于10億元的項目將與雙流機(jī)場空港貨站資源有效整合，把成都打造成繼北京、杭州、深圳之后的第四個順豐集團(tuán)區(qū)域國際航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心，年貨運(yùn)吞吐量將達(dá)到30萬噸。

一隅不安，舉世皆危。

守住“國門”，這既是一種格局，

更是一種責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

紅星新聞記者 鄒悅

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