來源四川高鐵技術(shù)專業(yè)哪個學(xué)校好：人民網(wǎng)

“由上海虹橋開來的G18次列車就要到站了……”

下午6點(diǎn)35分四川高鐵技術(shù)專業(yè)哪個學(xué)校好，隨著車站廣播的響起四川高鐵技術(shù)專業(yè)哪個學(xué)校好，記者準(zhǔn)時接到了上午還在上海開會的翟婉明院士，此次他來北京是應(yīng)人民網(wǎng)邀請，參加次日的《百年科技強(qiáng)國夢》節(jié)目錄制。

“復(fù)興號在京滬高鐵上跑350公里/小時，這個數(shù)字意味著咱們國家成為了世界上高速鐵路運(yùn)營速度最快的國家。”翟婉明一邊出站一邊跟我們聊著，像個樂于曬自家孩子成績好的父親。

此次節(jié)目錄制，正值京滬高鐵開通運(yùn)營10周年。10年間，京滬高鐵已累計(jì)安全運(yùn)送旅客超13.5億人次，不僅成為中國客流量最大的高鐵線路，還將“千里京滬一日還”的期待變成了現(xiàn)實(shí)。

京滬高鐵復(fù)興號動車組350km/h上線運(yùn)營。受訪者供圖

京滬高鐵僅僅是中國高鐵建設(shè)的一個縮影。目前，中國高鐵已建成并開通運(yùn)營超過3.8萬公里?！八目v四橫”高速鐵路網(wǎng)已提前建成運(yùn)營，以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)也將全面覆蓋。“可以說，我見證了中國鐵路翻天覆地的變化?！钡酝衩鞲锌卣f。

1981年，剛考上西南交通大學(xué)的翟婉明第一次坐火車。“沒想到大雨把寶成鐵路弄塌方了，只好繞道，輾轉(zhuǎn)花了三天四夜才從老家趕到了位于四川峨眉山的學(xué)校?！钡酝衩骰貞浀溃宪囈院鬀]有座位，只能站著，整個車廂被擠得水泄不通，條件十分艱苦?！暗谝淮纬嘶疖嚭芘d奮，但也給了我當(dāng)頭一棒，讓我深深體會到了中國鐵路竟然如此落后?！?

第一次坐火車的經(jīng)歷，讓翟婉明心底萌發(fā)了改變中國鐵路落后面貌的想法。此后，他一路從本科、碩士讀到博士，跨入了鐵路研究的殿堂?！俺钥辔沂且稽c(diǎn)兒不怕，拼命地學(xué)。”

大學(xué)時期的翟婉明。受訪者供圖

在高速鐵路設(shè)計(jì)初期，線路關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)的確定是最大的挑戰(zhàn)之一。經(jīng)過多次研究，翟婉明發(fā)展了車輛—軌道耦合動力學(xué)新理論，實(shí)現(xiàn)不同列車在不同線路上的行車安全分析評估，最終提出了車輛與線路最佳匹配設(shè)計(jì)方法，從而確定出最優(yōu)線路設(shè)計(jì)參數(shù)。

此外，高速鐵路設(shè)計(jì)的初期，線路、參數(shù)、橋梁等都沒有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?！斑@是擺在我國高鐵建造階段的一個重大難題?！钡酝衩饕跃€路設(shè)計(jì)為例解釋道，在不同參數(shù)的選取階段，將車輛置入每一套設(shè)計(jì)方案里做試驗(yàn)，模擬垂直、橫向的振動，監(jiān)測車輛的各種安全性指標(biāo)，“這樣我們就可以在設(shè)計(jì)初期把各種參數(shù)試驗(yàn)出來，通過對比，選擇最優(yōu)設(shè)計(jì)方案?！?

工作時的翟婉明。受訪者供圖

上述這些都是根據(jù)國家工程建設(shè)需求設(shè)立的重大攻關(guān)的課題?！叭绻撾x了國家的重大需求，我們做的東西就成了紙上談兵?！钡酝衩髡f。

“毫不謙虛地講，在350公里時速的線路上，中國高速鐵路的舒適性、平穩(wěn)性是最高的。”除了速度，翟婉明對高鐵的平穩(wěn)性同樣贊不絕口。他還為記者列舉了國外記者做過的實(shí)驗(yàn)，在一個動態(tài)環(huán)境下，立一枚硬幣8分鐘不倒，“這說明，我們的車子多么平穩(wěn)?！?

談及高鐵未來的發(fā)展方向，翟婉明認(rèn)為四川高鐵技術(shù)專業(yè)哪個學(xué)校好：“一個是更高速，另一個是更智能?！彼M(jìn)一步介紹，自從京雄、京張這兩條高鐵開通并實(shí)現(xiàn)了自主智能駕駛，我國已經(jīng)開啟了智能高鐵的大門。

“中國高鐵已經(jīng)取得了令世人矚目的輝煌成就，下一步在交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的指引下，我們有信心、有能力續(xù)寫輝煌，引領(lǐng)世界高鐵技術(shù)發(fā)展的未來。高鐵夢就是我的‘中國夢’四川高鐵技術(shù)專業(yè)哪個學(xué)校好！”翟婉明信心滿滿地說。