庚子年初四川空服學(xué)校報名，新冠疫情告急。受此影響四川空服學(xué)校報名，加之自己的工作性質(zhì)特殊，2020年春節(jié)后的三個月幾乎處于無事可做的狀態(tài)。所有上半年的票已經(jīng)退得七七八八，行程也被改得面目全非，心情更是一落千丈。深夜時分，輾轉(zhuǎn)反側(cè)，不斷拷問自己的靈魂深處，飛行于我的意義幾何。

隨著時間的推移，國內(nèi)疫情的阻擊戰(zhàn)已經(jīng)取得階段性勝利，加之勞動節(jié)國內(nèi)機票的價格是歷年來最低的，便不假思索決定出行。其實根本沒有目的地，純粹想飛一次，最終還是決定去廣州散心吃喝滿足自己的味蕾。買票時HGH-CAN含稅280元，CAN-SHA共80元（其中正好用了200元的優(yōu)惠券）。

考慮到GJ從未搭過，所以這次特意不從SHA/PVG飛，而是輾轉(zhuǎn)來到HGH，順便打卡人生的第42家航空公司。由于貧窮，上海到杭州樓主選擇了24.5元的綠皮車。

本次旅途以列車員“啤酒飲料花生米有需要的嗎…有需要補票的嗎”等具有穿透力的叫賣聲開啟。

浙江長龍航空GJ8699，杭州蕭山—廣州白云次日從杭州東站出發(fā)直達(dá)蕭山機場，車上看見長龍航空的總部，外觀顯得相當(dāng)大氣。

作為以杭州為base的基地航司，長龍航空在蕭山機場F島有固定的值機區(qū)域，提供自助值機kiosk，并配有專人引導(dǎo)。但通過kiosk打印出來的登機牌是機場統(tǒng)一款式，因此喜歡收集登機牌的飛友們還是建議去人工柜臺辦理。

長龍航空自家的boarding pass還是相當(dāng)漂亮。在check-in時，（作為僅在搭機方面患有中重度強迫癥并且一直很討厭地勤在登機牌上亂圈亂畫的）樓主最終還是鼓足勇氣說出了一句埋藏已久的話四川空服學(xué)校報名：“請不要在我的登機牌上寫任何東西，我要收藏的?！?/p>

話音剛落，這位工作人員抬起頭好好打量了我一番，雖然此時樓主心里尷尬至極，但臉上依舊波瀾不驚，想來似乎是因為帶著口罩才給了我說出這句話的勇氣。前往廣州的班機需要掃碼填寫健康信息，登機時工作人員會檢查該二維碼才會放行，從排隊人數(shù)便可看出航班上座率頗佳。

當(dāng)天執(zhí)飛機型為GJ A320的彩繪機，然而由于角度問題，無論是在候機廳還是在廊橋，都無法拍清飛機全貌。

兩位CC在門口熱情歡迎，雖然都帶著口罩，但粉紅的制服和精神的狀態(tài)給旅客良好的第一印象。

客艙整體顏色搭配頗為協(xié)調(diào)，淺黑色的座椅、可調(diào)節(jié)的頭枕、統(tǒng)一的墊紙及寬敞的腿部空間無不向旅客傳遞出這是一家小而精品的航空公司。

雖說在內(nèi)飾上，GJ還有一些亟待改進(jìn)之處（比如頭巾的背后可以不打廣告，行李架表面和座位后方盡量不要貼滿宣傳紙，要知道less is more），但整體依舊瑕不掩瑜。

當(dāng)日班機準(zhǔn)點起飛，真是太久沒飛了，聽到發(fā)動機的轟鳴聲頓覺無比舒適，可看到下方的整排飛機心里也很不是滋味。

航班起飛20分鐘后CC開始提供客艙服務(wù)，作為前五季報告中專注于飛機餐的樓主自然很關(guān)心餐飲部分，早早地打開了小桌板。然而這桌板讓我大驚失色，污漬明顯，碰上去還有粘手感。出于無奈，在CC發(fā)餐時，樓主只能把清潔袋置于小桌板上方，再將餐食置于袋上。

當(dāng)日杭廣線提供一個煎包和一瓶礦泉水，本以為特殊時期只有冷食提供，不料GJ還供應(yīng)熱簡餐。

煎包的口感很好，餡以瘦肉為主，完全不膩?？勺钪档梅Q道的卻是煎包的面皮，居然散發(fā)出一陣濃濃的奶香味，并且不像某航的大肉包子那樣，吃得全機艙都有異味感，讓樓主邊用餐邊頻頻點頭。

此外，長龍航空的瓶裝水亦會帶有自家logo。

目前在飛機上，大家似乎都心照不宣，養(yǎng)成了錯峰用餐的好習(xí)慣。用餐完畢后CC會發(fā)放國內(nèi)航班旅客信息卡，并在降落前統(tǒng)一回收。

餐后不久飛機便開始下降，最終?？吭诎自芓1航站樓。

到達(dá)廣州后，樓主去吃了個底朝天……云吞河粉煎餃楊枝甘露油條腸粉煲仔飯牛雜綠豆沙……每次來這座城市都感到極度舒適，雖說沒什么值得玩的，卻總能滿足自己的胃，無論怎么吃都不會踩雷。

中國南方航空CZ3547，廣州白云—上海虹橋

返程搭乘南航CZ3547由廣州白云返回上海虹橋。受到疫情影響，旅客并不能在南航APP上選座，也無法使用電子登機牌，必須前往柜臺辦理。

由于要坐飛機，這兩日每天都很興奮，早上7點不到就會醒來，導(dǎo)致身體有些累。

回程之旅感覺自己的腎上腺素已經(jīng)用完，辦完登機牌核對身份證的時候，小姐姐對我說“摘一下眼鏡”竟然聽成了“眨一下眼睛”…還以為這個環(huán)節(jié)也變得人工智能需要人臉識別。結(jié)果眨了10秒鐘之后被問你怎么還沒把眼鏡脫下來…進(jìn)入禁區(qū)后發(fā)現(xiàn)許多CZ的好飛機，就算看著都很興奮。

CZ國內(nèi)精品的廣滬線目前也用中型客機321執(zhí)飛，登機前同樣需要填好上海的防疫信息。

在值機時問工作人員要了緊急出口座位，上機后才發(fā)現(xiàn)是人生中最錯誤的決定之一。雖說間距無敵，然而這小窗戶可以忽略，根本無法看到途中美景。

在禁區(qū)時買杯星爸爸和潤喉糖續(xù)命。

南航APP顯示本班機提供輕正餐，實際就是一個點心袋，內(nèi)含一塊方腿肉三明治，一根香蕉和一杯酸奶，發(fā)完餐袋后，CC會單獨送來一瓶礦泉水。

（為了圖片效果）在用閃光燈拍完餐食后，余光又瞟到了旁邊乘客已經(jīng)翻到天上去的白眼…

三明治里有兩塊方肉，一片起司和幾片生菜葉子，口感尚可。

香蕉、酸奶和水都是香蕉、酸奶和水該有的味道…當(dāng)我拍到這里，旁邊的客人已經(jīng)不翻白眼，而是從左到右由上至下不斷打量著我…

回到座位后不久，飛機已經(jīng)開始下降，隨著乘務(wù)員調(diào)暗客艙燈光，機艙的氛圍也變得十分靜謐愜意。

雖然無法看見緊急出口舷窗外的風(fēng)景，卻也能想象到上海的萬家燈火，往日搭機的一幕幕和飛越的千山萬水又像電影片段一般在我的腦海中浮現(xiàn)。

永遠(yuǎn)記得第一次搭機的興奮與喜悅，記得第一次飛的機型是國泰航空的772，記得第一次喝到傳說中Singapore Sling的滿足感（雖然我覺得并不好喝），記得自己在長榮的飛機上問座艙長要了三份餐（應(yīng)該已經(jīng)成為了組員下班后的談資），記得在表明自己是飛友后荷航的大叔竟然破例給我經(jīng)濟艙旅客一棟小房子（興奮得當(dāng)天晚上都沒睡著，珍藏至今），記得自己在國慶前的滬深線上被東航的客艙經(jīng)理熱情地邀請拿著國旗合影，記得在川航的班機上坐我旁邊慈祥的四川阿姨不斷給我投喂她包里自帶的各種小零食（可能樓主真的很能吃），然而生活并不總是一帆風(fēng)順，美好的回憶或許需要穿插些許苦澀才方顯真實。

偶爾也會唏噓曾經(jīng)坐過的9W和雖然買完票卻最終來不及坐的GE已經(jīng)破產(chǎn)，會想起自己被某位EK的CC翻過白眼，會想起在SU上旁邊的鬼佬在我根本不想說話的時候煩了我一路，會想起某次5J班機所有的空服一路冷臉，會想起自己搭乘新航，那天深夜飛機迎著狂風(fēng)暴雨從德里起飛，雙層巨無霸A388在拉升階段抖成狗，嚇得我這種飛客竟然開始當(dāng)場回憶SQ006，然而好也行，壞也罷，每一段航程都值得用心去體驗。都說航空圈是個圍城，然而我卻說，真正發(fā)自內(nèi)心熱愛飛行的人從來都不會放棄。

雖然自己并不喜歡EK，但數(shù)年前它家品牌營銷中“Hello Tomorrow"的標(biāo)語卻一直深入我心。

對于我來說，飛機絕非是冰冷的交通工具，航空公司之間的區(qū)別也不僅是單純的品牌差異，更多則是一種文化的載體。每次飛行在以安全為基礎(chǔ)的前提下，飛機陪我路過這個世界，遇見形形色色的人，感受不同地域與文化的交融碰撞。素昧平生的陌生人在天時地利的機緣巧合下相遇，共同展開一段旅途，抵達(dá)同一個目的地，然后各奔前程，有緣再次相會，亦或不復(fù)相見，這就是我所思考良久之飛行的意義。

CZ3547次航班最終于北京時間20:34分降落在上海虹橋國際機場T2航站樓，CC用“謝謝再見，慢走”的標(biāo)準(zhǔn)話語向乘客逐一告別。

20攝氏度的上海清風(fēng)徐徐，讓人倍感舒適。跟隨人流走過SHA的南彩虹橋，F(xiàn)light Log封底的那一行字突然映入腦海：“Once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been, and there you will always long to return.”想來應(yīng)該是本篇report最合適的結(jié)尾。

本文源自飛客茶館會員