來(lái)源：人民網(wǎng) 原創(chuàng)稿

編者按：從新中國(guó)成立之初全國(guó)只有36個(gè)簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)四川學(xué)航空安檢專(zhuān)業(yè)學(xué)校報(bào)名，到2020年底擁有國(guó)內(nèi)航線4686條、國(guó)際航線895條四川學(xué)航空安檢專(zhuān)業(yè)學(xué)校報(bào)名，和62個(gè)國(guó)家的153個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了定期通航，中國(guó)民航有了翻天覆地的變化。這些變化凝聚著幾代民航人的智慧和汗水。在中共中央宣傳部7月6日舉行的“為了人民的美好航空出行”中外記者見(jiàn)面會(huì)上，五位來(lái)自民航系統(tǒng)的黨員代表與中外記者見(jiàn)面交流，講述來(lái)自一線的基層黨員的感人故事。

面對(duì)險(xiǎn)情 他創(chuàng)造“奇跡”守護(hù)生命安全

劉傳健，四川航空股份有限公司副總飛行師，安全飛行15000小時(shí)

劉傳健，1991年開(kāi)始學(xué)習(xí)飛行。30年時(shí)間里，他逐漸從一名學(xué)員成長(zhǎng)為副駕駛、機(jī)長(zhǎng)，最終成為了一名飛行教員?，F(xiàn)在他已安全飛行15000小時(shí)，主要飛行機(jī)型包括空中客車(chē)A320、A330、A350等。

2018年5月14日，3U8633重慶-拉薩航班在9800米巡航階段，駕駛艙右風(fēng)擋玻璃爆裂脫落。面對(duì)失壓、缺氧、極低溫、強(qiáng)氣流、部分儀器儀表失靈等復(fù)雜情況，責(zé)任機(jī)長(zhǎng)劉傳健與機(jī)組、乘務(wù)組臨危不亂、有序配合、正確處置，全手動(dòng)操縱飛機(jī)飛越高原高山地形，最終平安備降成都，保障了119名乘客和9名機(jī)組人員的生命安全，創(chuàng)造了航空史上的“奇跡”。

劉傳健坦言，飛行員坐在駕駛艙里并不是時(shí)時(shí)刻刻喝著咖啡、喝著茶這么簡(jiǎn)單，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的任何變化、飛行過(guò)程中任何參數(shù)的變化，都會(huì)作出應(yīng)對(duì)?！霸谔厥獾那闆r下，這些工作的負(fù)荷更大?！?/p>

他表示，作為一名機(jī)長(zhǎng)，就是把安全工作的各項(xiàng)要求和各項(xiàng)規(guī)章制度不折不扣地落實(shí)到每一次航班運(yùn)行過(guò)程中，落實(shí)到每天8小時(shí)工作的每一分鐘?！懊慨?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音響起，飛機(jī)滑行起飛的時(shí)候，我總是默默地告訴我身邊的旅客，把他們安全送達(dá)目的地是我的責(zé)任?！?/p>

馳援武漢她運(yùn)送醫(yī)護(hù)人員及防疫物資

楊靜軒，中國(guó)航空集團(tuán)有限公司國(guó)航股份客艙服務(wù)部乘務(wù)員管理一部高級(jí)經(jīng)理，傳承“金鳳”精神

楊靜軒是由中宣部授予‘時(shí)代楷?！瘶s譽(yù)稱(chēng)號(hào)金鳳乘務(wù)組的一員，從事乘務(wù)工作已24年，2007年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。

2020年抗擊新冠肺炎疫情時(shí)，她和她的組員完成了馳援武漢、救援滯留境外同胞回國(guó)、運(yùn)送醫(yī)護(hù)人員以及防疫物資等重大保障任務(wù)，保障了空中生命通道的暢通，也守護(hù)了祖國(guó)抗疫空中防線。

“從小我就有一個(gè)藍(lán)天的夢(mèng)想，20歲那年也如愿加入了國(guó)航。但是當(dāng)我走進(jìn)客艙，才真正認(rèn)識(shí)到空中乘務(wù)員這樣一個(gè)職業(yè)并不僅僅意味著優(yōu)雅美麗的外表，更重要的是承擔(dān)著守護(hù)旅客安全的使命和責(zé)任?！睏铎o軒說(shuō)。

目前，國(guó)航空中服務(wù)的標(biāo)桿團(tuán)隊(duì)“金鳳乘務(wù)組”已有19屆千余名乘務(wù)員。楊靜軒表示，“我們將把‘金鳳精神’傳播給更多的乘務(wù)組和乘務(wù)員。”

建設(shè)機(jī)場(chǎng) 他是中國(guó)民航蓬勃發(fā)展的親歷者

孔越，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)副總經(jīng)理、黨委委員，見(jiàn)證了中國(guó)民航的蓬勃發(fā)展

1988年，畢業(yè)后的孔越被分配到了首都機(jī)場(chǎng)工作，并在同年入黨。在這30多年里，他見(jiàn)證了中國(guó)民航的蓬勃發(fā)展。

“八十年代，首都機(jī)場(chǎng)建成T1航站樓四川學(xué)航空安檢專(zhuān)業(yè)學(xué)校報(bào)名；1999年建成T2航站樓；2008年建成T3航站樓；2019年建成北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了‘一市兩場(chǎng)’。”他回憶。

2013年，孔越又被選派到北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的工程當(dāng)中?！拔液屯聜?cè)谒哪臧氲臅r(shí)間里，在北京大興這片熱土上建成了擁有140萬(wàn)平方米的航站樓綜合體，建成了有四條跑道組成的飛行區(qū)。很多外媒記者感嘆中國(guó)的建設(shè)速度?！?/p>

2019年9月25日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)，孔越也踏上了職業(yè)生涯的新征程?！白鳛橐幻窈饺?，一名共產(chǎn)黨員，不但要建設(shè)好大興機(jī)場(chǎng)，更要運(yùn)行好大興機(jī)場(chǎng)，用實(shí)際行動(dòng)踐行人民航空為人民的理念，為了人民美好航空出行而不懈努力。”他說(shuō)

火眼金睛她助推平安機(jī)場(chǎng)建設(shè)

吳娜，上海機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限公司虹橋機(jī)場(chǎng)公司安檢護(hù)衛(wèi)保障部旅檢一科黨支部書(shū)記、“吳娜勞模創(chuàng)新工作室”負(fù)責(zé)人，每天數(shù)千次起身彎腰，不放過(guò)任何疑點(diǎn)

每天數(shù)千次起身彎腰，不放過(guò)任何疑點(diǎn)。吳娜是上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)一名安檢員，為守住空防安全，她通過(guò)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的圖像積累，練就了火眼金睛?！懊慨?dāng)看到自己保障的航班能夠順利起降，聽(tīng)到旅客對(duì)安檢肯定時(shí)，都會(huì)倍感滿足和自豪?！彼齽?dòng)情地說(shuō)。

吳娜表示，6月29日，上海機(jī)場(chǎng)迎來(lái)建場(chǎng)100周年，非常有幸能夠見(jiàn)證“百年門(mén)戶 世界樞紐”的建設(shè)發(fā)展。站在新的百年起點(diǎn)上，希望能夠和身邊的伙伴們一起積極踐行“安全至上、服務(wù)至臻”的企業(yè)精神，不斷地探索“人防”與“技防”相結(jié)合的安全檢查新形式，不斷助推平安機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

指揮飛機(jī)他被大家比喻為“空中交警”

杜一澤，民航局空中交通管理局運(yùn)行管理中心飛行流量室班組長(zhǎng)、帶班主任，為空管事業(yè)“添磚加瓦”

“這是一張實(shí)時(shí)的空中交通態(tài)勢(shì)圖，每一個(gè)三角就代表一個(gè)航班。”發(fā)布會(huì)上，空中交通管制員杜一澤拿著一張空中交通態(tài)勢(shì)圖，介紹管制工作“全天候、大流量、常態(tài)化”的特點(diǎn)。據(jù)介紹，如今北京、上海、廣州等主要機(jī)場(chǎng)平均每40秒就有一個(gè)航班起降。而當(dāng)空中同時(shí)有上千架飛機(jī)同時(shí)運(yùn)行時(shí)，空中交通管制員就需要發(fā)揮“空中交警”的職責(zé)，指揮每一架飛機(jī)安全、有序、高效的運(yùn)行。

回憶2010年剛參加工作時(shí)，全國(guó)一天的航班量只有約8000架次，到如今最高峰時(shí)達(dá)到了17000架次，杜一澤感嘆十年來(lái)中國(guó)民航的發(fā)展速度驚人。

而他從事的流量管理工作，也是在十年前剛剛起步的。經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，中國(guó)空中流量管理無(wú)論是在人員能力還是人才數(shù)量上都突飛猛進(jìn)，甚至在國(guó)際交流中的作用也愈加突出。“之前我們成立了中日韓交流組，與東南亞地區(qū)的交流組等等。這些都彰顯了我們的空管力量?！?/p>

“未來(lái)隨著中國(guó)民航事業(yè)的不斷擴(kuò)大，我們一名空管人也將面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)?！弊鳛橐幻兄?5年黨齡的年輕黨員，杜一澤表示，將矢志不渝地繼續(xù)投身于空管事業(yè)，為它添磚加瓦。

當(dāng)提及中國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展有哪些感受時(shí)，他們的自豪和驕傲溢于言表。

孔越說(shuō)，隨著改革開(kāi)放進(jìn)程的加快、國(guó)力的增強(qiáng)和人民生活水平的提升，民航人也在與時(shí)俱進(jìn)，提出了要建設(shè)“四型機(jī)場(chǎng)”(平安機(jī)場(chǎng)、綠色機(jī)場(chǎng)、智慧機(jī)場(chǎng)、人文機(jī)場(chǎng))的目標(biāo)。這也是未來(lái)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如今的機(jī)場(chǎng)是一個(gè)集航站樓、火車(chē)站、地鐵、酒店、會(huì)展、博物館、圖書(shū)館、娛樂(lè)設(shè)施、商業(yè)氛圍于一體的綜合交通體，它同時(shí)也應(yīng)該是有溫度的、有人情味的、智慧的、環(huán)保的、人文的城市名片和城市“會(huì)客廳”。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)還應(yīng)該是能帶動(dòng)和促進(jìn)一方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力源。

楊靜軒表示，國(guó)航客艙內(nèi)軟硬件設(shè)施隨著“智慧民航”的腳步不斷升級(jí)，讓她切身體會(huì)到了中國(guó)民航的高速發(fā)展?！艾F(xiàn)在每一位旅客拿著手機(jī)就可以訂座、選座、值機(jī)，完成全流程的服務(wù)。進(jìn)入到客艙里，在萬(wàn)米高空，很多機(jī)型也能夠通過(guò)空地互聯(lián)系統(tǒng)，滿足旅客和地面無(wú)障礙通信的需求?！?/p>

吳娜期待，在新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的節(jié)點(diǎn)上，希望能和團(tuán)隊(duì)成員共同致力于現(xiàn)場(chǎng)安全檢查規(guī)范化制度化的建設(shè)，使安檢“更有尺度”。同時(shí)，將旅客服務(wù)當(dāng)中的痛點(diǎn)轉(zhuǎn)化為工作出發(fā)點(diǎn)，真情服務(wù)，使安全檢查工作“更有溫度”。結(jié)合“智慧機(jī)場(chǎng)”“智慧安檢”的建設(shè)推進(jìn)，利用自助設(shè)備、人臉識(shí)別系統(tǒng)等新技術(shù)、新手段，使安檢“更有速度”。

劉傳健表示，中國(guó)民航七十年來(lái)經(jīng)歷了非常艱辛的過(guò)程：飛機(jī)從少到多，人員從少到多，行業(yè)從弱到強(qiáng)，從沒(méi)有制度規(guī)范到建立制度規(guī)范，過(guò)程非常艱辛，成績(jī)來(lái)之不易，這其中離不開(kāi)民航人的辛勤勞動(dòng)。

杜一澤說(shuō)，2010年全國(guó)一天的航班量只有約8000架次，近十年，隨著民航的不斷發(fā)展，每年基本是以10%的速度在增長(zhǎng)，最高峰時(shí)達(dá)到了17000架次，保障量較十年前翻了一番。他從事的流量管理工作，經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，從人員的能力、數(shù)量，包括在國(guó)際社會(huì)上的作用也越來(lái)越突出和明顯。