來(lái)源四川的高鐵學(xué)校哪個(gè)好：人民網(wǎng)

“由上海虹橋開(kāi)來(lái)的G18次列車(chē)就要到站了……”

下午6點(diǎn)35分四川的高鐵學(xué)校哪個(gè)好，隨著車(chē)站廣播的響起四川的高鐵學(xué)校哪個(gè)好，記者準(zhǔn)時(shí)接到了上午還在上海開(kāi)會(huì)的翟婉明院士四川的高鐵學(xué)校哪個(gè)好，此次他來(lái)北京是應(yīng)人民網(wǎng)邀請(qǐng)，參加次日的《百年科技強(qiáng)國(guó)夢(mèng)》節(jié)目錄制。

“復(fù)興號(hào)在京滬高鐵上跑350公里/小時(shí)，這個(gè)數(shù)字意味著咱們國(guó)家成為了世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)速度最快的國(guó)家?！钡酝衩饕贿叧稣疽贿吀覀兞闹?，像個(gè)樂(lè)于曬自家孩子成績(jī)好的父親。

此次節(jié)目錄制，正值京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)10周年。10年間，京滬高鐵已累計(jì)安全運(yùn)送旅客超13.5億人次，不僅成為中國(guó)客流量最大的高鐵線(xiàn)路，還將“千里京滬一日還”的期待變成了現(xiàn)實(shí)。

京滬高鐵復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組350km/h上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。受訪(fǎng)者供圖

京滬高鐵僅僅是中國(guó)高鐵建設(shè)的一個(gè)縮影。目前，中國(guó)高鐵已建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)超過(guò)3.8萬(wàn)公里?！八目v四橫”高速鐵路網(wǎng)已提前建成運(yùn)營(yíng)，以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線(xiàn)銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)也將全面覆蓋?！翱梢哉f(shuō)，我見(jiàn)證了中國(guó)鐵路翻天覆地的變化?！钡酝衩鞲锌卣f(shuō)。

1981年，剛考上西南交通大學(xué)的翟婉明第一次坐火車(chē)?！皼](méi)想到大雨把寶成鐵路弄塌方了，只好繞道，輾轉(zhuǎn)花了三天四夜才從老家趕到了位于四川峨眉山的學(xué)校?！钡酝衩骰貞浀溃宪?chē)以后沒(méi)有座位，只能站著，整個(gè)車(chē)廂被擠得水泄不通，條件十分艱苦。“第一次乘火車(chē)很興奮，但也給了我當(dāng)頭一棒，讓我深深體會(huì)到了中國(guó)鐵路竟然如此落后?！?

第一次坐火車(chē)的經(jīng)歷，讓翟婉明心底萌發(fā)了改變中國(guó)鐵路落后面貌的想法。此后，他一路從本科、碩士讀到博士，跨入了鐵路研究的殿堂?！俺钥辔沂且稽c(diǎn)兒不怕，拼命地學(xué)?！?

大學(xué)時(shí)期的翟婉明。受訪(fǎng)者供圖

在高速鐵路設(shè)計(jì)初期，線(xiàn)路關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)的確定是最大的挑戰(zhàn)之一。經(jīng)過(guò)多次研究，翟婉明發(fā)展了車(chē)輛—軌道耦合動(dòng)力學(xué)新理論，實(shí)現(xiàn)不同列車(chē)在不同線(xiàn)路上的行車(chē)安全分析評(píng)估，最終提出了車(chē)輛與線(xiàn)路最佳匹配設(shè)計(jì)方法，從而確定出最優(yōu)線(xiàn)路設(shè)計(jì)參數(shù)。

此外，高速鐵路設(shè)計(jì)的初期，線(xiàn)路、參數(shù)、橋梁等都沒(méi)有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。“這是擺在我國(guó)高鐵建造階段的一個(gè)重大難題?！钡酝衩饕跃€(xiàn)路設(shè)計(jì)為例解釋道，在不同參數(shù)的選取階段，將車(chē)輛置入每一套設(shè)計(jì)方案里做試驗(yàn)，模擬垂直、橫向的振動(dòng)，監(jiān)測(cè)車(chē)輛的各種安全性指標(biāo)，“這樣我們就可以在設(shè)計(jì)初期把各種參數(shù)試驗(yàn)出來(lái)，通過(guò)對(duì)比，選擇最優(yōu)設(shè)計(jì)方案?！?

工作時(shí)的翟婉明。受訪(fǎng)者供圖

上述這些都是根據(jù)國(guó)家工程建設(shè)需求設(shè)立的重大攻關(guān)的課題?！叭绻撾x了國(guó)家的重大需求，我們做的東西就成了紙上談兵?！钡酝衩髡f(shuō)。

“毫不謙虛地講，在350公里時(shí)速的線(xiàn)路上，中國(guó)高速鐵路的舒適性、平穩(wěn)性是最高的。”除了速度，翟婉明對(duì)高鐵的平穩(wěn)性同樣贊不絕口。他還為記者列舉了國(guó)外記者做過(guò)的實(shí)驗(yàn)，在一個(gè)動(dòng)態(tài)環(huán)境下，立一枚硬幣8分鐘不倒，“這說(shuō)明，我們的車(chē)子多么平穩(wěn)?！?

談及高鐵未來(lái)的發(fā)展方向，翟婉明認(rèn)為：“一個(gè)是更高速，另一個(gè)是更智能。”他進(jìn)一步介紹，自從京雄、京張這兩條高鐵開(kāi)通并實(shí)現(xiàn)了自主智能駕駛，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)啟了智能高鐵的大門(mén)。

“中國(guó)高鐵已經(jīng)取得了令世人矚目的輝煌成就，下一步在交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的指引下，我們有信心、有能力續(xù)寫(xiě)輝煌，引領(lǐng)世界高鐵技術(shù)發(fā)展的未來(lái)。高鐵夢(mèng)就是我的‘中國(guó)夢(mèng)’四川的高鐵學(xué)校哪個(gè)好！”翟婉明信心滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)。