工程機(jī)械行業(yè)關(guān)系到每個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)四川翔飛航空職業(yè)技術(shù)學(xué)校怎么樣，是支柱型產(chǎn)業(yè)。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械網(wǎng)報(bào)道四川翔飛航空職業(yè)技術(shù)學(xué)校怎么樣，我國(guó)目前的工程機(jī)械新機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約為 7000 億元，租賃市場(chǎng)規(guī)模約 6380 億元。盡管移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起讓各種行業(yè)都產(chǎn)生的變革，但在工程機(jī)械市場(chǎng)上，變革來(lái)得比較緩慢。

「邁邁易租」(Meckeeper) CEO 姜博文告訴 36 氪，工程行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)上的探索較慢，主要在于兩個(gè)原因。首先，工程機(jī)械模式較重，一臺(tái)機(jī)械起價(jià)常在十萬(wàn)級(jí)左右甚至以上四川翔飛航空職業(yè)技術(shù)學(xué)校怎么樣；再者，工廠(chǎng)行業(yè)的從業(yè)者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不大敏感，專(zhuān)業(yè)門(mén)檻和熟人圈子建造的壁壘都讓這個(gè)行業(yè)快不起來(lái)。

市場(chǎng)無(wú)疑是巨大的。據(jù) 2016 年中國(guó)工程機(jī)械設(shè)備租賃網(wǎng)分析，目前個(gè)體經(jīng)營(yíng)的中小散戶(hù)占了 70% 以上的市場(chǎng)份額，而個(gè)體經(jīng)營(yíng)的設(shè)備在年開(kāi)工率達(dá)到 50% 的情況下能維持盈虧平衡，但目前市場(chǎng)上超半數(shù)設(shè)備的年開(kāi)工率在 40% 左右。也就是說(shuō)，無(wú)論是從市場(chǎng)需求還是資源配置上來(lái)看，都有許多新增長(zhǎng)點(diǎn)。

因此，成立于 2017 年的「邁邁易租」就想建造一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)，用低價(jià)的維保服務(wù)讓中小散戶(hù)集中到邁邁平臺(tái)上，邁邁對(duì)其進(jìn)行多方面的培訓(xùn)、財(cái)稅、施工引導(dǎo)，為項(xiàng)目施工方提供標(biāo)準(zhǔn)化的工程租賃施工服務(wù)。

目前，國(guó)外有像美聯(lián)租賃（United Rentals）和Ashtead這樣的租賃平臺(tái)，經(jīng)過(guò)了數(shù)十年的發(fā)展才形成規(guī)?；?、統(tǒng)一化的成熟租賃平臺(tái)。而放眼國(guó)內(nèi)，則有享租、找重工、攻城兵等初創(chuàng)公司。其中，攻城兵于 2016 年曾獲 1600 萬(wàn)元天使輪融資，但從整體賽道來(lái)看，整個(gè)行業(yè)發(fā)展都比較初級(jí)。

「邁邁易租」表示，不同于以上這些公司的交易信息撮合，邁邁易租更加深度地服務(wù)于設(shè)備出租方，幫助個(gè)體租賃戶(hù)降低每年運(yùn)維費(fèi)用，轉(zhuǎn)化為價(jià)格優(yōu)勢(shì)，從而切入施工項(xiàng)目獲得市場(chǎng)份額。

傳統(tǒng)的工程機(jī)械價(jià)值鏈會(huì)分為五個(gè)環(huán)節(jié)，分別為生產(chǎn)、經(jīng)銷(xiāo)、租賃、維保和二手處置，邁邁主要集中在租賃及后續(xù)的維保。首先，邁邁尋找擁有設(shè)備的個(gè)體戶(hù)。將他們吸引到平臺(tái)上后，邁邁再將個(gè)體租賃戶(hù)的機(jī)器設(shè)備分門(mén)別類(lèi)，打包成標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，如不同噸級(jí)的挖機(jī)分級(jí)定價(jià)。

然后，個(gè)體戶(hù)可以在平臺(tái)上尋找合適的工程項(xiàng)目。建立合作后，邁邁平臺(tái)會(huì)有專(zhuān)門(mén)的線(xiàn)上及線(xiàn)下團(tuán)隊(duì)，在機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后對(duì)其進(jìn)行施工培訓(xùn)及其他服務(wù)，而且在工程的財(cái)稅、商務(wù)和維保方面會(huì)給予支持。

姜博文表示，傳統(tǒng)的工程項(xiàng)目上，由于運(yùn)保方面的不完善，設(shè)備的可靠性比較低，而且設(shè)備類(lèi)型單一、數(shù)量較少，在個(gè)體戶(hù)一端找不到合適的項(xiàng)目，而工程方一端在施工時(shí)需要自己設(shè)計(jì)施工方案，個(gè)體戶(hù)無(wú)法提供更進(jìn)一步的服務(wù)。而在后續(xù)的商務(wù)環(huán)節(jié)，個(gè)體戶(hù)在客戶(hù)拓展、議價(jià)、追款等環(huán)節(jié)上處于劣勢(shì)，在財(cái)稅環(huán)節(jié)也沒(méi)有專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)。邁邁正式希望從施工的前中后環(huán)節(jié)，為個(gè)體戶(hù)提供全過(guò)程的服務(wù)。

在獲客環(huán)節(jié)，邁邁打算前期通過(guò)維保補(bǔ)貼，線(xiàn)下的大修廠(chǎng)、配件店、二手車(chē)商，以及線(xiàn)上的app、小程序、微信獲客，以經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中對(duì)用戶(hù)的支持，以及后期的低成本維修保養(yǎng)服務(wù)和商務(wù)環(huán)節(jié)留存用戶(hù)。目前，邁邁已經(jīng)在吉林、遼寧、山東、安徽、四川等地?fù)碛芯€(xiàn)下合作伙伴，供應(yīng)鏈和服務(wù)已經(jīng)基本搭建完成。

在盈利方面，邁邁從兩個(gè)方面進(jìn)行盈利。一方面是在平臺(tái)上成功達(dá)成交易的項(xiàng)目，邁邁會(huì)收取服務(wù)費(fèi)，另外，后期的商務(wù)及維保環(huán)節(jié)，也是盈利點(diǎn)之一。

從業(yè)務(wù)發(fā)展情況來(lái)看，在 2017 年時(shí)，邁邁團(tuán)隊(duì)已經(jīng)通過(guò)先前的二手機(jī)械維保業(yè)務(wù)積累了數(shù)萬(wàn)名種子輪用戶(hù)，下半年業(yè)務(wù)調(diào)整后，將重心落在了租賃環(huán)節(jié)。目前保養(yǎng)件的 OEM（原始設(shè)備制造商）供應(yīng)鏈已經(jīng)配備完成，與卡特彼勒已確立了合作關(guān)系，工程機(jī)械車(chē)聯(lián)網(wǎng)正在進(jìn)行優(yōu)化迭代。后續(xù)的商務(wù)環(huán)節(jié)中，邁邁已與包括平安人保在內(nèi)的保險(xiǎn)及金融機(jī)構(gòu)達(dá)成合作。

團(tuán)隊(duì)方面，邁邁易租有近 50 名員工，核心團(tuán)隊(duì)大部分擁有工程機(jī)械背景。 CEO 姜博文畢業(yè)于上海交大自動(dòng)工程機(jī)械化本科，父輩經(jīng)營(yíng)工程機(jī)械租賃30年，2010年獨(dú)立創(chuàng)業(yè)后成為英國(guó) JCB、中聯(lián)重科代理商四川翔飛航空職業(yè)技術(shù)學(xué)校怎么樣；COO 趙劍為上海交大機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)士，曾任伊頓流體動(dòng)力中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)規(guī)劃經(jīng)歷、華東區(qū)到銷(xiāo)售經(jīng)歷、上海液壓系統(tǒng)工廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)；CMO 啟翔飛擁有超過(guò) 12 年的工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，歷任卡特彼勒、沃爾沃、柳工代理商區(qū)域經(jīng)理；CSO 俞捷為上海交大軟件學(xué)院本碩，前普華永道、IBM GBS 企業(yè)財(cái)務(wù)管理咨詢(xún)專(zhuān)家，SAP支持顧問(wèn)，2010年后轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

在融資方面，團(tuán)隊(duì)在 2017 年 3 月以自有資金啟動(dòng)項(xiàng)目，目前正在尋求天使輪融資，預(yù)計(jì)融資金額在 2000 萬(wàn)左右。新一輪融資將重點(diǎn)用于車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端在平臺(tái)設(shè)備上的部署，以及下一階段的市場(chǎng)推廣。