5647次列車乘務(wù)員在車廂里檢查果農(nóng)的健康碼和行程碼。 鄭穎彬 攝

中新網(wǎng)貴陽12月3日電 題：云貴高原上的幸福慢車

作者 瞿宏倫 許毅

入冬四川省列車乘務(wù)員學(xué)校學(xué)費(fèi)，云南昭通的蘋果進(jìn)入集中采摘期。每天清晨四川省列車乘務(wù)員學(xué)校學(xué)費(fèi)，果農(nóng)們抓緊采摘四川省列車乘務(wù)員學(xué)校學(xué)費(fèi)，將包裝好的蘋果，用小車推上昭通南站的站臺，等候即將到達(dá)的5647次“慢火車”。

內(nèi)昆鐵路(四川內(nèi)江至云南昆明)云南水富至貴州梅花山段于2002年5月12日建成投入運(yùn)營。2003年貴州貴陽至云南昭通之間開通了一趟逢站必停的5648/5647次旅客列車。這趟列車平均時(shí)速40公里，沿途經(jīng)停18個(gè)鄉(xiāng)村小站，全程運(yùn)行407公里，耗時(shí)9小時(shí)31分，是沿線民眾出行的重要交通工具，是穿行在云貴高原上名符其實(shí)的“慢火車”。

果農(nóng)對蘋果品質(zhì)進(jìn)行復(fù)查和分揀。 鄭穎彬 攝

昭通小龍洞鄉(xiāng)小龍洞村毗鄰鐵路五等小站昭通南站，全村2636戶村民，近九成人家種植蘋果，其面積12000畝，年產(chǎn)3600萬斤，蘋果成為了當(dāng)?shù)氐闹饕?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)支柱。

小龍洞村30歲的果農(nóng)馬小玉從小跟著父輩種植蘋果?！拔覀兇謇锾O果種植最多的一戶收入有十七八萬元(人民幣，下同)，少的也有四五萬?！瘪R小玉介紹，果農(nóng)們都是自產(chǎn)自銷，依托“慢火車”出門銷售。

承載著將這些蘋果運(yùn)出大山、走進(jìn)市場賣出好價(jià)錢，幫助果農(nóng)們走上致富路的正是這趟5648/5647次“慢火車”。每年秋冬季，5647次“慢火車”迎來大批昭通果農(nóng)成箱成筐的蘋果，帶到貴州威寧草海、六盤水、安順、貴陽等地販賣。

如果沒有鐵路，沒有“慢火車”，就賣不出去蘋果，不僅溫飽難以解決，而且孩子也沒有錢上學(xué)。

果農(nóng)把剛摘下來的蘋果用扁擔(dān)挑到馬路上裝箱。 鄭穎彬 攝

近年來，小龍洞村的公路越修越好，馬小玉家也買上了汽車。鐵路改變了她的家庭環(huán)境，讓他們踏上了致富的道路。

貴陽客運(yùn)段列車長向小波是5647次列車上的名人，是沿線果農(nóng)們的老朋友，與他經(jīng)常打交道的果農(nóng)有10余戶。哪家的果園多少畝四川省列車乘務(wù)員學(xué)校學(xué)費(fèi)？種植了什么新品種？蘋果長勢如何？家中幾口人？他都清楚。

“每年到了售賣蘋果的季節(jié)，我們列車上會給他們提供一些力所能及的幫助。把大戶果農(nóng)的信息一一登記，提供給沿途有需求的收購商。去年，通過我牽線搭橋的蘋果收購商就有10余家，銷售量達(dá)40多萬斤?！毕蛐〔ㄕf道。

在昭通南站等候5647次慢火車的果農(nóng)們。 鄭穎彬 攝

據(jù)了解，列車上還開設(shè)廣播專欄，介紹昭通蘋果，幫助果農(nóng)們在車廂里多賣一點(diǎn)，下車時(shí)擔(dān)子能稍微輕一點(diǎn)。

為助力果農(nóng)運(yùn)輸，鐵路部門專門在5647次“慢火車”尾部加掛了一節(jié)行李車，車廂內(nèi)為果農(nóng)們騰設(shè)了專門的擺放區(qū)域。同時(shí)，車站還調(diào)整列車停靠站臺位置，為果農(nóng)們上下車提供最大的便利。這趟列車也被大家親切的稱為“蘋果號”列車。

果農(nóng)上車之后坐在一起合影。 鄭穎彬 攝

小龍洞村54歲的村長馬永志介紹，當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)科技人員加強(qiáng)了對果農(nóng)的技術(shù)支持，每個(gè)季節(jié)都會有專家下鄉(xiāng)進(jìn)行培訓(xùn)和指導(dǎo)，新栽蘋果樹新品種達(dá)到3000畝，蘋果產(chǎn)量連年增加，平均每天有6萬斤至8萬斤蘋果通過“慢火車”外運(yùn)，全村的蘋果收入接近4000萬元。馬永志倍感欣慰，稱5647次“慢火車”是“致富車“。(完)

來源：中國新聞網(wǎng)