12月16日上午成都鐵路工程學校怎么走，新建時速200公里蘭州至合作鐵路全線建設動員大會在甘南州夏河縣召開。

據(jù)悉成都鐵路工程學校怎么走，新建蘭州至合作鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭（西）廣通道的重要組成部分。蘭合鐵路與西成鐵路共同構成了西北與西南地區(qū)的客運主通道成都鐵路工程學校怎么走，是一條以客運為主并兼顧沿線輕快貨物的路網(wǎng)性國鐵干線。蘭合鐵路全長184.42km，其中，新建柳泉至唐尕昂正線長147.42km。全線新建劉家峽、臨夏、雙城3處車站。主要技術標準為新建Ⅰ級雙線鐵路、旅客列車設計行車速度200km/h，預留提速250km/h平面條件。全線橋梁工程34. 53km/42座，占線路全長的23. 4%；隧道工程80.4km/21座，占線路全長的54. 6%，全線橋隧比78%。項目總工期6年，建成后，蘭州至臨夏40分鐘可到，蘭州至合作1小時直達。

蘭合鐵路建成通車后，將與西寧至成都鐵路聯(lián)通，解決甘南、臨夏兩個少數(shù)民族自治州不通鐵路的問題，對構建西北至西南地區(qū)的快捷主干通道，加強蘭西城市群和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的聯(lián)系，鞏固脫貧攻堅成果和區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展意義重大。

臨夏3個站點簡介

臨夏站

臨夏站總建筑面積12000平方米，設計規(guī)模為2站臺6線(含正線2條)。站房采用對稱布局，一層為進站層，中部為進站集散廳，兩側設置商務候車廳、旅客服務、綜合服務廳及出站廳成都鐵路工程學校怎么走：二層于兩側分別設置辦公用房及設備用房。

臨夏站建筑設計從絲路文化中提取曲線元素，白色的金屬襯托水平橫線條，用簡潔現(xiàn)代的立面語言再現(xiàn)臨夏古老的文明印記。站房設計取意“如意明珠”，汲取如意的形態(tài)特征，頂部起拱，立面上弧形開窗溫潤明亮，像一顆無價的珍寶點綴在玉如意上，見證著臨夏這片沃土今日的繁華。設計參照兩河交匯的自然景觀，為建筑創(chuàng)造了自然浪漫的曲線形態(tài)，讓站房外立面猶如兩江交匯的一處倒影。在建筑立面細節(jié)處理上，結合彩陶文化，用菱形肌理達到契合臨夏特色的點睛之筆。站房立面以富有韻律的曲線突出高鐵站的速度感與時代感，現(xiàn)代簡約的整體造型猶如一艘整裝待發(fā)的巨輪，承載著臨夏人民勤勞致富的夢想即刻啟航。

劉家峽站

劉家峽站總建筑面積6000平方米，設計總規(guī)模為2站臺4線(含正線2條)。站房采用對稱布局，一層為進站層，中部為進站集散廳，兩側設置商務候車廳、旅客服務、綜合服務廳及出站廳；二層于兩側分別設置辦公用房及設備用房。

劉家峽站房以立面線條勾勒黃河轉折之勢，形成峽谷意向，同時以大實大虛展現(xiàn)出高峽與黃河相映的地域特色，呼應“黃河三峽”的絕美之景，展現(xiàn)劉家峽“天光云影共徘徊”的自然風光。站房汲取水電站大壩形態(tài)特征，通過梯形的站房與水庫大壩氣質(zhì)相似，穩(wěn)重恢弘的體量傳達出“水電搖籃”的氣勢。設計從水庫白沙綠水、九曲安瀾的特征中汲取靈感，白色的金屬襯托水平橫線條，用簡潔的立面語言勾勒出“高峽平湖”的舒展氣質(zhì)，在起伏的群山中，成為一抹靈動的光彩。設計方案用簡潔的建筑語言概括出大禹治水神器開山斧的形態(tài)特征，傾斜的墻面不僅視覺上傳達出穩(wěn)重的氣質(zhì)，同時與劉家峽水庫大壩形態(tài)遙相呼應，進而強化“治水之源”的文化特征。

雙城站

雙城站總建筑面積3000平方米，設計總規(guī)模為2站臺5線(含正線2條)。站房采用對稱布局，一層為進站層，中部為進出站集散廳，兩側設置商務候車廳、旅客服務、綜合服務廳及出站廳；二層于兩側分別設置辦公用房及設備用房。

雙城站建筑造型以“山水雙城、古韻河州”為構思立意，基于地域環(huán)境出發(fā)，通過挺拔有力的柱體與兩側高低錯落的建筑輪廓勾勒出邊關要塞的雄壯有力；中部簡潔出挑的檐下空間結合精細生動的幕墻格柵表達了山水相融的俊秀奇觀；兩側實體融合河州磚雕，體現(xiàn)出獨具一格的地方文化特色。站房室內(nèi)延續(xù)建筑外部形態(tài)，候車大廳以“山水雙城”為主題，連續(xù)轉折的鋁板形似綿延的“太子山”，營造出清新質(zhì)樸的空間氛圍；映襯于室內(nèi)的玻璃格柵寓意“五山池”的秀美，精巧生動的內(nèi)部空間形態(tài)營造出簡潔又極具文化內(nèi)涵的室內(nèi)環(huán)境。

綜合：新甘肅·每日甘肅網(wǎng)、民族日報

來源： 每日甘肅