蘇旭斌 封面新聞?dòng)浾?張想玲

華西都市報(bào)今日?qǐng)?bào)道版面圖

張林在工作中。中航工業(yè)成飛供圖

人物名片 張林

1961年出生于成都雙流四川省成都市雙流區(qū)川齒廠技校，1981年從成飛技校畢業(yè)后進(jìn)入成飛液壓件廠從事車工工作?，F(xiàn)為成飛車工首席操作技師、航空工業(yè)首席技能專家。

10月16日四川省成都市雙流區(qū)川齒廠技校，在中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“成飛”）液壓件廠內(nèi)四川省成都市雙流區(qū)川齒廠技校，一群年輕人正圍在數(shù)控機(jī)床旁四川省成都市雙流區(qū)川齒廠技校，認(rèn)真地研究著這些冷冰冰機(jī)械背后的“骨骼之秘”。作為師傅的張林站在一側(cè)，表情略顯嚴(yán)肅。他正在關(guān)注著這些成飛“小鮮肉”的現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)。1981年從技校畢業(yè)進(jìn)入成飛，到首批航空工業(yè)首席技能專家，張林在36年間創(chuàng)出39項(xiàng)高端制造革新成果，成為名副其實(shí)的“成飛車工第一刀”。

車削領(lǐng)域技藝精湛

1981年入廠至今，張林一干就是36年。在成飛很多內(nèi)部人士看來，他技能高超，按照工時(shí)計(jì)算，他僅用13年就干完了40年的活。

1989年出生的蘇旭斌，曾是成飛液壓件廠一名數(shù)控機(jī)加工員。若論資排輩，張林算是他的“師爺”。在這個(gè)年輕人的心中，張師爺是絕對(duì)的偶像，“最神的地方在于，不管哪個(gè)環(huán)節(jié)出問題，他都能處理?！?/p>

幾十年如一日，堅(jiān)持在一線，張林的專業(yè)能力早已爐火純青。三十多年來，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了無數(shù)難題，在車削領(lǐng)域技藝精湛，“超薄”襯套、“超細(xì)”長(zhǎng)軸，是他在這個(gè)領(lǐng)域的經(jīng)典“作品”。

此外，他還創(chuàng)新設(shè)計(jì)了很多專用夾具、工具、量具，改造了很多機(jī)床設(shè)備，解決了很多零件本來“無法加工”的難題。

蘇旭斌記得，液壓件廠有一臺(tái)老式深孔加工車床，眼看就要被報(bào)廢淘汰?？蓮埩窒Ｍ転樗訅?，為此，他親自策劃并完成了改造，讓這臺(tái)設(shè)備重獲生機(jī)，現(xiàn)在這臺(tái)設(shè)備依然在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)揮它應(yīng)有的作用。另一個(gè)堪稱經(jīng)典的設(shè)備改造案例，是他主持改造了一臺(tái)中型臥式數(shù)控鏜床，使本來只能用于“鏜削”的設(shè)備，具備了令人驚嘆的高效磨削大型零件外圓的能力，讓一臺(tái)價(jià)值不過百萬的中型設(shè)備成功增值，具備了價(jià)值上千萬的大型磨床才具有的加工能力。

一“刀”制服問題

在成飛內(nèi)部，有一句流傳已久的話，“哪里有生產(chǎn)技術(shù)難題，哪里就有張林”。產(chǎn)品更新?lián)Q代，會(huì)遇到無數(shù)問題，他經(jīng)常帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克難關(guān)，還常常被上級(jí)部門和兄弟單位請(qǐng)去幫忙。

一次，某飛機(jī)計(jì)劃執(zhí)行一次重要的試飛任務(wù)，飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)，機(jī)身突然出現(xiàn)了明顯的抖動(dòng)。情況相當(dāng)危險(xiǎn)，計(jì)劃的試飛任務(wù)被迫取消。經(jīng)過專家組分析，機(jī)身抖動(dòng)源于空速管過長(zhǎng)，需要將空速管截短一半。

空速管是飛機(jī)上極為重要的功能部件，它前端有一些精度很高的小孔，這些小孔通常要用精度很高的機(jī)床才能加工。截?cái)嗫账俟芎螅仨氈匦录庸み@些小孔。當(dāng)時(shí)的形勢(shì)很嚴(yán)峻，如果將空速管拆卸返工，就會(huì)導(dǎo)致迫在眉睫的任務(wù)節(jié)點(diǎn)立刻保不住，可如果直接在飛機(jī)上進(jìn)行加工操作，要保證傳感器安裝孔的加工精度幾乎是不可想象的。在眾人一籌莫展之際，張林趕來，當(dāng)即提出了直接在飛機(jī)上實(shí)施加工操作的提案。他解釋說，可以通過設(shè)計(jì)專門的夾具和鉸刀，來保證傳感器安裝孔的加工精度。緊急情形之下，經(jīng)過激烈討論，眾人決定讓張林試一“刀”。事實(shí)證明，經(jīng)過加工后，飛機(jī)各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)都表現(xiàn)正常。當(dāng)時(shí)，成飛內(nèi)部員工都心服口服，一“刀”制服飛機(jī)的“抖”，“成飛車工第一刀”果然名不虛傳。

“當(dāng)時(shí)我根據(jù)自己前期積累的經(jīng)驗(yàn)，把這個(gè)任務(wù)接了下來，而且力排眾議，就直接在飛機(jī)上進(jìn)行加工操作?！睆埩指嬖V記者，這也是他自參加工作以來，挑戰(zhàn)最大，壓力最大，也最有成就感的一次攻關(guān)。當(dāng)然，一次次“打通關(guān)”的過程，也是讓他在工作中不斷找到熱情和成就感的最大源泉。

將手藝傳給年輕人

全國(guó)“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖?guó)技術(shù)能手”……一系列的榮譽(yù)打響了張林在行業(yè)內(nèi)的名氣，同時(shí)也使得張林受到了諸多私企的青睞。私企的高薪聘請(qǐng)，絲毫沒有動(dòng)搖他對(duì)航空?qǐng)?bào)國(guó)“初心”的堅(jiān)守，“這里是我成長(zhǎng)的搖籃，沒有她就沒有現(xiàn)在的我。”張林告訴記者。

張林特別喜歡和年輕人打交道，并且樂意把技術(shù)無私地傳授給年輕學(xué)員，培養(yǎng)了許多技術(shù)技能骨干。特種鋼深孔雙鍵槽精加工、車大螺紋桿是張林的拿手絕活，他毫無保留地傳授給同事。

年近花甲的張林，距離退休只有3年了。他告訴記者，最焦急的是后備接班人的培養(yǎng)。帶徒弟多年，他通過帶領(lǐng)“張林班組”培養(yǎng)了一批又一批的操作技能骨干，比較突出的如航空工業(yè)特級(jí)技能專家劉凌峰，成飛勞模、車工高級(jí)操作技師馮建光等人，此外，還通過“傳承·張林”青年創(chuàng)新工作室，指導(dǎo)年輕人學(xué)習(xí)。去年，這個(gè)工作室的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)在他的指導(dǎo)下，憑某創(chuàng)新項(xiàng)目斬獲了創(chuàng)新大獎(jiǎng)。他近年新調(diào)教的工藝技術(shù)骨干，已經(jīng)在科研生產(chǎn)中嶄露頭角、獨(dú)當(dāng)一面。

“張一刀”的心愿

進(jìn)入退休倒計(jì)時(shí)，每天早上8點(diǎn)，張林仍會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在車間?，F(xiàn)在的他，總想著在退休之前，應(yīng)該多留下點(diǎn)什么，“一個(gè)是在工作中不斷發(fā)現(xiàn)和攻克新問題，還有一個(gè)，就是把手藝毫無保留傳給年輕人，在他們身上延續(xù)航空?qǐng)?bào)國(guó)夢(mèng)?！?/p>