還記得那艘在蘇伊士運河

堵了近6天

造成數(shù)百億美元貨運損失的

貨輪“長賜”號（Ever Given）嗎成都藍翔技校在哪？

如今成都藍翔技校在哪，它已經(jīng)在青島修好了

即將再次出航

修復(fù)后的“長賜”號

修復(fù)前，“長賜”輪受損的部分船艏11月13日，曾造成蘇伊士運河大堵船的“長賜”號貨輪在青島完成了為期一個多月的維修后，開始在山東港口青島港進行修復(fù)后的首次貨物裝載。隨后還將前往上海、寧波裝載貨物，然后便離開中國前往馬來西亞，正式開啟修復(fù)后的首次載貨遠航。

現(xiàn)場記者發(fā)現(xiàn)，之前受損部位的船頭球鼻艏大部分位于水下，但新噴涂的朱紅色的防腐、防銹漆與其他部位相比十分明顯。據(jù)了解，此次修復(fù)時間超出預(yù)期20余天，除受損部分外，中國船舶武船集團青島北船重工修船分廠還應(yīng)船東要求對船體其余部分進行了檢修和升級。

山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司操作部主管田緒業(yè)介紹，13日凌晨5點，修復(fù)后的“長賜”號貨輪靠泊青島港QQCT碼頭，標(biāo)志著該船正式恢復(fù)營運。本航次青島在港裝箱5147TEU，山東港口青島港僅用18小時就完成了全船的作業(yè)任務(wù)。

11月13日下午，山東黃島邊檢站對“長賜”號所有船員證件進行核驗，并派執(zhí)勤民警現(xiàn)場監(jiān)護試航，完畢后為其辦理國際航行船舶出港正檢手續(xù)。

已經(jīng)修復(fù)完畢的“長賜”號公開資料顯示，“長賜”號全長近400米，載箱量20388TEU，船東為日本愛媛縣的正榮汽船公司，由中國臺灣地區(qū)長榮海運集團（Evergreen Marine Corporation）負責(zé)運營，主要往返于亞歐貿(mào)易航線。

此前報道

01

長賜號堵塞蘇伊士運河6天

造成400多艘船舶被迫延誤

引發(fā)國際油價、海運價格

尤其是歐亞間航線價格暴漲

今年3月23日，長賜號從深圳鹽田港駛向荷蘭鹿特丹港的途中，在從南向北駛?cè)胩K伊士運河后不久擱淺，導(dǎo)致這條歐亞之間最短航道雙向交通阻塞。

3月29日，經(jīng)過多輪營救，長賜號貨輪借助滿月潮汐之力結(jié)束擱淺，蘇伊士運河恢復(fù)通航。

3月28日，埃及蘇伊士，“長賜”號集裝箱船擱淺在蘇伊士運河 圖源成都藍翔技校在哪：視覺中國

救援期間，困難重重，當(dāng)?shù)爻鰟訑?shù)艘拖船和挖掘機，設(shè)法讓“長賜”號脫困。

但是，長賜號和它邊上的挖掘機身形形成了鮮明對比……

面對擱淺的船只

還有網(wǎng)友腦洞大開

山東藍翔技校還曾表示：我們有數(shù)萬挖掘機駕駛員，可以派去實習(xí)成都藍翔技校在哪！

長賜號堵塞蘇伊士運河6天，造成400多艘船舶被迫延誤，引發(fā)國際油價、海運價格尤其是歐亞間航線價格暴漲。這是自2004年利比亞籍10萬噸油輪擱淺導(dǎo)致蘇伊士運河中斷3天以來，蘇伊士運河遭受的最嚴重的事故。

結(jié)束擱淺后，長賜號駛往運河中的大苦湖做進一步船體檢查及事件調(diào)查。埃及蘇伊士運河管理局向長賜號船東日本正榮汽船（Shoei Kisen Kaisha）提出9.16億美元的賠償要求。

不過，雙方多次協(xié)商未果，長賜號一直被扣留在運河兩條水道之間的大苦湖中。

扣押3個多月后，船東與蘇伊士運河管理局就賠償達成協(xié)議。

02

今年9月長賜號貨輪抵達青島海域等待維修

9月18日，長賜號貨輪抵達青島海域，隨后錨泊在潮連島海域等待進港維修。

10月4日下午2點50分許，長賜號（Ever Given）在海事部門的保障下安全靠泊青島北海船舶重工修船分廠，開展維修工作。

10月4日下午2點50分許，巴拿馬籍集裝箱船“長賜”輪出現(xiàn)在青島近海，記者第一時間拍攝。

10月4日下午4時許巴拿馬籍集裝箱船“長賜”輪途經(jīng)團島海牛燈塔附近↓↓↓

10月4日下午5時許

“長賜”輪?？啃薮a頭

↓↓↓

貨輪停靠碼頭后

修船工人在研究修船的一些方案↓↓↓

更多此前“長賜”號球鼻艏受損情況↓↓↓

碼頭修船工人在查看受損的部分船艏

03

為何遠渡重洋選擇青島成都藍翔技校在哪？

長賜號貨輪在北歐卸完貨之后，為何不在當(dāng)?shù)鼐徒S修，反而跨越重洋直奔中國青島？這背后是青島的區(qū)位優(yōu)勢和海洋裝備造修實力。

此前，長賜號船東方面曾表示，之所以選擇到青島維修，是因為這里非常契合該船在亞歐貿(mào)易航線上重新投入使用的起點。

作為中國東部沿海重要的港口貿(mào)易城市，青島是新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊的節(jié)點城市，也是連通“一帶一路”的重要樞紐，擁有北船重工、海西重工、海西灣造修船基地等多個船舶建造、修理及配套場地，可以容納像長賜號這樣的大型船舶?？烤S修。

以北船重工為例，其船舶修理與改裝業(yè)務(wù)遍及挪威、希臘、丹麥、美國、德國、日本、韓國、馬來西亞、英國、印度、新加坡、中國臺灣、中國香港等30多個國家和地區(qū)，與世界各地的船東公司建立了長期友好的合作關(guān)系，擁有3座大型修船塢，可以承接50萬噸以下各類船舶的碼頭修理。

“通常情況下，船公司在修船期會同步更換船員，并更新補給，因此所在城市的出入境便利度、交通成本等都是影響因素。”黃島區(qū)政協(xié)委員張福剛此前在接受媒體采訪時表示，與新加坡相比，青島的船舶服務(wù)業(yè)還有很大提升空間，應(yīng)該與交通、旅游、金融服務(wù)等行業(yè)協(xié)同發(fā)展，才會吸引更多像長賜號這種超大型船舶前來維修。

長賜號到青島維修，也成為青島海洋裝備制造與維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個代表性事件。

來源：半島都市報