還記得那艘在蘇伊士運河

堵了近6天

造成數(shù)百億美元貨運損失的

貨輪“長賜”號（Ever Given）嗎成都藍翔技校短期培訓班？

如今，它已經(jīng)在青島修好了

即將再次出航

修復后的“長賜”號

修復前，“長賜”輪受損的部分船艏11月13日，曾造成蘇伊士運河大堵船的“長賜”號貨輪在青島完成了為期一個多月的維修后，開始在山東港口青島港進行修復后的首次貨物裝載。隨后還將前往上海、寧波裝載貨物，然后便離開中國前往馬來西亞，正式開啟修復后的首次載貨遠航。

現(xiàn)場記者發(fā)現(xiàn)，之前受損部位的船頭球鼻艏大部分位于水下，但新噴涂的朱紅色的防腐、防銹漆與其他部位相比十分明顯。據(jù)了解，此次修復時間超出預期20余天，除受損部分外，中國船舶武船集團青島北船重工修船分廠還應船東要求對船體其余部分進行了檢修和升級。

山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司操作部主管田緒業(yè)介紹，13日凌晨5點，修復后的“長賜”號貨輪靠泊青島港QQCT碼頭，標志著該船正式恢復營運。本航次青島在港裝箱5147TEU，山東港口青島港僅用18小時就完成了全船的作業(yè)任務。

11月13日下午，山東黃島邊檢站對“長賜”號所有船員證件進行核驗，并派執(zhí)勤民警現(xiàn)場監(jiān)護試航，完畢后為其辦理國際航行船舶出港正檢手續(xù)。

已經(jīng)修復完畢的“長賜”號公開資料顯示，“長賜”號全長近400米，載箱量20388TEU，船東為日本愛媛縣的正榮汽船公司，由中國臺灣地區(qū)長榮海運集團（Evergreen Marine Corporation）負責運營，主要往返于亞歐貿(mào)易航線。

此前報道

01

長賜號堵塞蘇伊士運河6天

造成400多艘船舶被迫延誤

引發(fā)國際油價、海運價格

尤其是歐亞間航線價格暴漲

今年3月23日，長賜號從深圳鹽田港駛向荷蘭鹿特丹港的途中，在從南向北駛入蘇伊士運河后不久擱淺，導致這條歐亞之間最短航道雙向交通阻塞。

3月29日，經(jīng)過多輪營救，長賜號貨輪借助滿月潮汐之力結束擱淺，蘇伊士運河恢復通航。

3月28日，埃及蘇伊士，“長賜”號集裝箱船擱淺在蘇伊士運河 圖源成都藍翔技校短期培訓班：視覺中國

救援期間，困難重重，當?shù)爻鰟訑?shù)艘拖船和挖掘機，設法讓“長賜”號脫困。

但是，長賜號和它邊上的挖掘機身形形成了鮮明對比……

面對擱淺的船只

還有網(wǎng)友腦洞大開

山東藍翔技校還曾表示成都藍翔技校短期培訓班：我們有數(shù)萬挖掘機駕駛員，可以派去實習！

長賜號堵塞蘇伊士運河6天，造成400多艘船舶被迫延誤，引發(fā)國際油價、海運價格尤其是歐亞間航線價格暴漲。這是自2004年利比亞籍10萬噸油輪擱淺導致蘇伊士運河中斷3天以來，蘇伊士運河遭受的最嚴重的事故。

結束擱淺后，長賜號駛往運河中的大苦湖做進一步船體檢查及事件調(diào)查。埃及蘇伊士運河管理局向長賜號船東日本正榮汽船（Shoei Kisen Kaisha）提出9.16億美元的賠償要求。

不過，雙方多次協(xié)商未果，長賜號一直被扣留在運河兩條水道之間的大苦湖中。

扣押3個多月后，船東與蘇伊士運河管理局就賠償達成協(xié)議。

02

今年9月長賜號貨輪抵達青島海域等待維修

9月18日，長賜號貨輪抵達青島海域，隨后錨泊在潮連島海域等待進港維修。

10月4日下午2點50分許，長賜號（Ever Given）在海事部門的保障下安全靠泊青島北海船舶重工修船分廠，開展維修工作。

10月4日下午2點50分許，巴拿馬籍集裝箱船“長賜”輪出現(xiàn)在青島近海，記者第一時間拍攝。

10月4日下午4時許巴拿馬籍集裝箱船“長賜”輪途經(jīng)團島海牛燈塔附近↓↓↓

10月4日下午5時許

“長賜”輪?？啃薮a頭

↓↓↓

貨輪停靠碼頭后

修船工人在研究修船的一些方案↓↓↓

更多此前“長賜”號球鼻艏受損情況↓↓↓

碼頭修船工人在查看受損的部分船艏

03

為何遠渡重洋選擇青島？

長賜號貨輪在北歐卸完貨之后，為何不在當?shù)鼐徒S修，反而跨越重洋直奔中國青島？這背后是青島的區(qū)位優(yōu)勢和海洋裝備造修實力。

此前，長賜號船東方面曾表示，之所以選擇到青島維修，是因為這里非常契合該船在亞歐貿(mào)易航線上重新投入使用的起點。

作為中國東部沿海重要的港口貿(mào)易城市，青島是新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊的節(jié)點城市，也是連通“一帶一路”的重要樞紐，擁有北船重工、海西重工、海西灣造修船基地等多個船舶建造、修理及配套場地，可以容納像長賜號這樣的大型船舶?？烤S修。

以北船重工為例，其船舶修理與改裝業(yè)務遍及挪威、希臘、丹麥、美國、德國、日本、韓國、馬來西亞、英國、印度、新加坡、中國臺灣、中國香港等30多個國家和地區(qū)，與世界各地的船東公司建立了長期友好的合作關系，擁有3座大型修船塢，可以承接50萬噸以下各類船舶的碼頭修理。

“通常情況下，船公司在修船期會同步更換船員，并更新補給，因此所在城市的出入境便利度、交通成本等都是影響因素。”黃島區(qū)政協(xié)委員張福剛此前在接受媒體采訪時表示，與新加坡相比，青島的船舶服務業(yè)還有很大提升空間，應該與交通、旅游、金融服務等行業(yè)協(xié)同發(fā)展，才會吸引更多像長賜號這種超大型船舶前來維修。

長賜號到青島維修，也成為青島海洋裝備制造與維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個代表性事件。

來源成都藍翔技校短期培訓班：半島都市報