來源：煙臺(tái)日?qǐng)?bào)-大小新聞

這是“一帶一路”版圖上耀眼的“一大步”：遠(yuǎn)赴西非建港成都測(cè)繪技校學(xué)費(fèi)多少錢，在幾內(nèi)亞的紅土地上興建碼頭、鋪路架橋，架起中幾貿(mào)易互通、人文相融的友誼之橋，改寫世界鋁業(yè)的力量分布。

這是—條備受矚目的“海上鋁業(yè)絲綢之路”：三國(guó)，四方，一條一萬多海里的航線。2014年以來，山東港口煙臺(tái)港攜手合作伙伴，打造起從幾內(nèi)亞到中國(guó)的全產(chǎn)業(yè)物流鏈條，實(shí)現(xiàn)中國(guó)從幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁礬土零的突破，創(chuàng)造了大宗散貨物流多式聯(lián)運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈的成功案例，一躍成為中國(guó)鋁礬土最大樞紐港。

完成這一切的背后，正是一支“特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的團(tuán)隊(duì)：山東港口煙臺(tái)港幾內(nèi)亞項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。

2000多年前，伴隨悠揚(yáng)的絲路駝鈴，西行者跨越黃沙瀚海，用腳印串聯(lián)起連接亞歐文明的貿(mào)易和人文交流之路。

21世紀(jì)的今天，“一帶一路”倡議下，這支英雄的團(tuán)隊(duì)克服惡劣的自然環(huán)境和身體極限，用“中國(guó)速度”“中國(guó)奇跡”震驚世界，將夢(mèng)想，大寫在西非海岸。

一港區(qū)皮帶機(jī)裝船作業(yè)

有一種選擇，叫使命

舞臺(tái)有多大，夢(mèng)想就有多大，山東港口煙臺(tái)港響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，遠(yuǎn)赴海外建港，打造出了一條經(jīng)濟(jì)便捷、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的“上下游一體化”鋁產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。

“握手”幾內(nèi)亞海外建港，是發(fā)展所需，更是使命所在。

隨著“一帶一路”倡議東風(fēng)勁吹，人們將視線投向了遙遠(yuǎn)的非洲。在西非，總面積24.6萬平方公里的幾內(nèi)亞共和國(guó)，鋁土礦總儲(chǔ)量居世界第一，但限于自身實(shí)力，急需拓展礦石生產(chǎn)和出口渠道。作為聯(lián)合國(guó)公布的全球最不發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，改變貧窮落后是幾內(nèi)亞民眾的最大心愿。特別是近年來，他們開展普查礦業(yè)、積極招商引資，對(duì)發(fā)展的渴望異常迫切。

2013年11月，港口合作伙伴提出與港口共同開發(fā)國(guó)外鋁土礦的構(gòu)想，其中包括國(guó)內(nèi)港口企業(yè)在礦山所在國(guó)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)港口的項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)，很多中國(guó)企業(yè)走出去尋求發(fā)展空間，但海外建港并運(yùn)營(yíng)卻從未有港口企業(yè)嘗試。這，無疑是一次前所未有的挑戰(zhàn)。

就在其他港口企業(yè)猶豫之時(shí)，煙臺(tái)港在4家意向港口企業(yè)中率先舉手表態(tài)，接下這一“硬骨頭”，勇敢地邁出了走出國(guó)門、進(jìn)軍海外的第一步，開啟了連接非洲博凱港的千萬噸級(jí)大航線的夢(mèng)想。

說干就干。同年11月23日,煙臺(tái)港幾內(nèi)亞項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首次踏上幾內(nèi)亞這片富含紅色鋁土礦的土地，進(jìn)行先遣考察。2014年，新加坡韋立國(guó)際集團(tuán)、中國(guó)魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)、煙臺(tái)港集團(tuán)和幾內(nèi)亞UMS公司聯(lián)手成立“贏聯(lián)盟”，合作開發(fā)鋁土礦資源豐富的幾內(nèi)亞博凱，共筑從幾內(nèi)亞到中國(guó)的物流大通道。

這，將是一條意義非凡的“海上鋁業(yè)絲綢之路”：從幾內(nèi)亞礦山到國(guó)內(nèi)終端廠家用戶、集多式聯(lián)運(yùn)為一體的完整鋁土礦“全產(chǎn)業(yè)”鏈條要素全面構(gòu)建。中國(guó)企業(yè)“走出去”改變國(guó)際鋁業(yè)布局的夢(mèng)想，也將由此展開。

愿景在前，使命在肩，煙臺(tái)港幾內(nèi)亞項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開始了艱苦卓絕的異國(guó)創(chuàng)業(yè)歷程。

有一種出征，叫逆行

出發(fā)時(shí)，正值埃博拉病毒肆虐，駐幾外資紛紛撤資撤僑，幾內(nèi)亞團(tuán)隊(duì)逆流而上。前方，是荊棘險(xiǎn)灘，身后，是責(zé)任使命。

“出發(fā)前，大家預(yù)想了很多困難，做了很多預(yù)案，但現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的惡劣還是出乎大家預(yù)料！” 團(tuán)隊(duì)成員、時(shí)任煙臺(tái)港副總工程師、規(guī)劃建設(shè)處處長(zhǎng)的李永進(jìn)感慨地說。

作為首批帶隊(duì)進(jìn)入幾內(nèi)亞的成員之一，李永進(jìn)2013年11月就曾奔赴幾內(nèi)亞進(jìn)行了為期兩個(gè)月的先遣考察，為后續(xù)決策提供參考依據(jù)。

時(shí)光荏苒，讓我們把目光，再次投向遙遠(yuǎn)的非洲海岸。

2015年伊始，正值春節(jié)前夕。年味漸濃的煙臺(tái)，處處能嗅到過年的喜慶氣息。煙臺(tái)港幾內(nèi)亞團(tuán)隊(duì)中的先遣工作組和測(cè)量隊(duì)卻在忙著告別。告別家人，遠(yuǎn)離故土，向異國(guó)他鄉(xiāng)的西非海岸進(jìn)發(fā)。

這是一次與“團(tuán)圓”背道而馳的“逆行”。眼前，是家鄉(xiāng)，轉(zhuǎn)身，是夢(mèng)想。

幾內(nèi)亞一派原始風(fēng)貌，全年高溫多雨，自然條件惡劣，且缺乏波浪、工程地質(zhì)等基礎(chǔ)資料，勘察難度大。工作組和測(cè)量隊(duì)抵達(dá)后，憑借僅有的谷歌地圖，按圖索驥，一路鉆密林，趟河流，風(fēng)餐露宿，實(shí)地勘察驗(yàn)證。短短50天，他們的足跡踏遍幾內(nèi)亞博凱的山山水水，完成了博凱港碼頭水域及陸域共約80余平方公里的地質(zhì)勘查和水深測(cè)量任務(wù)，為碼頭設(shè)計(jì)積累了準(zhǔn)確而豐富的第一手資料，為建設(shè)大軍進(jìn)場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

孫家臣與員工一同徒步前往碼頭現(xiàn)場(chǎng)

4個(gè)月后，由施工、監(jiān)理、測(cè)量等崗位人員組成的300多人建設(shè)“大部隊(duì)”向幾內(nèi)亞進(jìn)發(fā)，正式進(jìn)駐博凱荒原，開始了港口碼頭的建設(shè)任務(wù)。

彼時(shí)，埃博拉病毒肆虐，但這絲毫沒有阻擋煙臺(tái)港建設(shè)團(tuán)隊(duì)的報(bào)名熱情?！爱?dāng)時(shí)，很多海外企業(yè)和駐外工作人員都撤回了，我們卻逆流而上，一批批人員踏上去往非洲的航班?！被叵肫甬?dāng)時(shí)的情形，團(tuán)隊(duì)成員、時(shí)任煙臺(tái)港礦石公司總經(jīng)理孫家臣動(dòng)容地告訴記者，在從法國(guó)巴黎轉(zhuǎn)至幾內(nèi)亞的飛機(jī)上，乘客寥寥無幾，幾乎成了煙臺(tái)港幾內(nèi)亞團(tuán)隊(duì)的“包機(jī)”。

這是一次不懼病毒、敢涉險(xiǎn)灘的“逆行”。前方，是荊棘焦熱，身后，是責(zé)任使命。

抵達(dá)幾內(nèi)亞后，真正的考驗(yàn)來了。

面對(duì)病毒危險(xiǎn)和艱巨的建設(shè)任務(wù)，幾內(nèi)亞團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持黨旗引領(lǐng)，“項(xiàng)目干到哪里，黨支部就建到哪里”，迅速成立了第一個(gè)海外團(tuán)隊(duì)黨支部。

時(shí)任承擔(dān)碼頭施工的中交航務(wù)工程公司黨委書記、總經(jīng)理的孫同新，至今常會(huì)想起那段難忘的日子?！拔覀儼腰h建引領(lǐng)貫穿海外建設(shè)全過程，通過組織生活，針對(duì)職工的擔(dān)心及時(shí)進(jìn)行心理疏導(dǎo)，穩(wěn)定隊(duì)伍情緒成都測(cè)繪技校學(xué)費(fèi)多少錢；黨員干部帶頭沖鋒，白天大干，雨天巧干，晚上搶干，每名成員都是一個(gè)最堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)斗堡壘?！睂O同新說。

煙臺(tái)港博凱內(nèi)港項(xiàng)目組成員進(jìn)駐幾內(nèi)亞

幾內(nèi)亞位于西非，西瀕大西洋，屬于熱帶地區(qū)，一年四季高溫，潮濕，多蚊蟲。最讓人擔(dān)憂的是當(dāng)?shù)囟嘤甓嗬妆┨鞖猓a頭沿河流建設(shè)，幾乎到處都是沼澤地，施工條件非常惡劣。團(tuán)隊(duì)成員實(shí)施24小時(shí)輪班倒，具體到每日配工計(jì)劃，即便如此，也有人經(jīng)常半夜被叫醒去搶修運(yùn)礦道路，填平沼澤地?！?/p>

除此之外，幾內(nèi)亞瘧疾高發(fā)，80%的團(tuán)隊(duì)成員都得過；大家住的是臨時(shí)板房，晚上要經(jīng)歷“毒蚊子大轟炸”，咬上就是一個(gè)“大紅包”，幾天不退，還可能傳染疾病；沖澡的地下水雖然經(jīng)過凈化，但依然有一股沼澤地里的臭味，生活條件極度惡劣……

見縫插針的午飯

正是抱著“為國(guó)爭(zhēng)光、為煙臺(tái)港添彩”的樸素感情，孫同新帶領(lǐng)首批“開荒者”晝夜盯守在工地，在幾內(nèi)亞這個(gè)貧窮落后國(guó)家的土地上筑起現(xiàn)代化碼頭。期間，他先后13次深入幾內(nèi)亞施工現(xiàn)場(chǎng)，3次感染惡性瘧疾，仍然靠前指揮，堅(jiān)守建設(shè)一線，在“一帶一路”建設(shè)中刻印下煙臺(tái)港人的“不干則已、干則必成”的豪邁堅(jiān)毅身影。

前期測(cè)量

有一種擔(dān)當(dāng)，叫舍我其誰

100天在荒灘沼澤中建成碼頭，幾內(nèi)亞總統(tǒng)贊嘆“中國(guó)奇跡”?！鞍巡豢赡茏兂煽赡堋钡闹袊?guó)擔(dān)當(dāng)背后，是干則必成的鋼鐵意志和決心。

走出國(guó)門建港口，擺在煙臺(tái)港人面前的是一個(gè)全新挑戰(zhàn)。此前，還沒有中國(guó)港口企業(yè)在非洲成功建港。

作為第一個(gè)“吃螃蟹”的中國(guó)港口企業(yè)，煙臺(tái)港幾內(nèi)亞項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨的困難是“超乎想象”的。也正是在建港的艱難百戰(zhàn)中，團(tuán)隊(duì)成員盡顯攻堅(jiān)克難、舍我其誰的英雄本色，完成了一個(gè)又一個(gè)幾乎不可能完成的任務(wù)。

——從礦區(qū)到碼頭，中間要經(jīng)過近30公里的道路，這可是礦區(qū)的“生命線”。然而，幾內(nèi)亞的基礎(chǔ)設(shè)施簡(jiǎn)陋，旱季時(shí)，路面是一層硬殼、坑洼不平，大家開玩笑說“坐在車上能顛得肚子疼”；雨季時(shí)，路面就成了一片沼澤，運(yùn)礦車跑幾步就會(huì)深陷泥潭。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全體總動(dòng)員，黨員干部帶頭，不管是做設(shè)計(jì)的還是搞建設(shè)的，不管是管運(yùn)營(yíng)的還是干監(jiān)理的，人人渾身泥漿，手搬肩扛運(yùn)石頭，硬生生抬高了路基、加固了基礎(chǔ)，修出了硬化路、齊心路，讓當(dāng)?shù)卮迕耋@訝不已，被稱為“中國(guó)最強(qiáng)筑路隊(duì)”。

此后，他們又修建了在幾內(nèi)亞赫赫有名的“贏聯(lián)盟大橋”，天塹變坦途?！安﹦P到港區(qū)原本沒有路，大家都?jí)|上一塊石頭，也就修成了路?！表?xiàng)目團(tuán)隊(duì)用實(shí)力展示了中國(guó)本色，更印證了干則必成的鋼鐵意志和決心。

——2015年4月，一港區(qū)建港的初期。插木方，樹木桿，定水尺，進(jìn)行測(cè)繪是建碼頭的前哨之戰(zhàn)。然而，大潮退后稀泥高深莫測(cè)，挖掘機(jī)、吊車無法靠近，甚至當(dāng)?shù)厥飨∧嗬镉绪{魚。當(dāng)時(shí)，大家面面相覷，十分著急。

幾內(nèi)亞一港區(qū)

作為帶頭遞交“請(qǐng)戰(zhàn)書”的共產(chǎn)黨員、老工長(zhǎng)，張樹橋看在眼里，脫下外套，只穿短褲，試探著走進(jìn)稀泥里，將木方、樹干一根根插進(jìn)稀泥中，再將標(biāo)尺一段一段貼在標(biāo)桿上，最后用鐵絲固定?，F(xiàn)代機(jī)械都無法解決的難題，在這個(gè)1米90多的煙臺(tái)港漢子面前輕易化解，為碼頭順利建設(shè)搶回了時(shí)間、積累了經(jīng)驗(yàn)。

——幾內(nèi)亞肆虐的瘧疾，俗稱“打擺子”，讓人身上一陣熱一陣?yán)?，?yán)重時(shí)可能致命，團(tuán)隊(duì)成員有的人甚至得過兩三次。

為此，煙臺(tái)港調(diào)動(dòng)全港力量，全力支援非洲前線。

加強(qiáng)保健，每天測(cè)三遍體溫，體溫正常才能進(jìn)場(chǎng)工作；給宿舍配上蚊帳，自己動(dòng)手砍樹枝當(dāng)蚊帳桿；熬制綠豆湯，一路顛簸送到工地現(xiàn)場(chǎng)；給每個(gè)人配發(fā)維生素片，彌補(bǔ)蔬菜不足……

更讓團(tuán)隊(duì)頭疼的是，幾內(nèi)亞石材、沙等建設(shè)物資嚴(yán)重匱乏，“物料的不足才是最大的困難”，“有時(shí)連咱們國(guó)家小五金店最常見的螺絲，在這里都千金難尋”，大家會(huì)同幾內(nèi)亞方面四處尋找購(gòu)買物資，實(shí)在沒有或者供應(yīng)不足就從國(guó)內(nèi)運(yùn)輸過去……

就是在這樣的條件下，歷經(jīng)100天艱苦卓絕的鏖戰(zhàn)，2015年7月20日，兩艘8000噸的駁船順利?？吭趧倓偼旯さ牟﹦P港碼頭。這是迄今為止幾內(nèi)亞努涅茲河上成功外運(yùn)的第一船鋁土礦，標(biāo)志著幾內(nèi)亞博凱內(nèi)港碼頭項(xiàng)目勝利投運(yùn)。

運(yùn)營(yíng)儀式上，幾內(nèi)亞共和國(guó)總統(tǒng)阿爾法?孔戴動(dòng)情地說：“4個(gè)月前，當(dāng)他們告訴我今天要進(jìn)行啟運(yùn)儀式，我并不相信他們能完成。但是今天，裝船啟運(yùn)的儀式成功舉行，中國(guó)企業(yè)兌現(xiàn)了自己的承諾！”

“幾內(nèi)亞博凱港從開工到投產(chǎn)僅僅100多天，讓兩個(gè)相距1萬多海里的港口連接起來。毫無疑問，這創(chuàng)造了一項(xiàng)國(guó)際海洋交通史上的奇跡！”有外媒在報(bào)道中這樣贊嘆。

有一種速度 ，叫中國(guó)奇跡

在幾內(nèi)亞項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)每一個(gè)成員心里，始終存在著一股信念，“我們不僅僅代表港口人，更代表中國(guó)人，絕不能給中國(guó)人丟臉”。

2015年5月，運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)先遣隊(duì)迅速進(jìn)駐幾內(nèi)亞，他們會(huì)同先期抵達(dá)的建設(shè)及監(jiān)理團(tuán)隊(duì)，克服了難以想象的困難，用奮斗創(chuàng)造了“中國(guó)奇跡”。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。碼頭施工、職工生活的物資、設(shè)備，全部都需要從國(guó)內(nèi)運(yùn)到幾內(nèi)亞。由于自然條件的限制，從博凱內(nèi)港錨地過駁貨物便成了唯一通道。一支18人組成的過駁團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了這一特殊使命，被稱作的“努涅茲河上的‘十八羅漢’”。

從拖船登上大船，需要先“跳幫”，再爬上25米高的軟梯上船。腳下就是無遮無擋、波濤翻涌的大海，每一次“跳幫”都是生與死的考驗(yàn)。

與國(guó)內(nèi)過駁散貨不同，在幾內(nèi)亞過駁，主要是件雜貨尤其是大件貨物。幾內(nèi)亞海況惡劣，浪急、涌大、風(fēng)疾，最大涌差達(dá)到四、五米，曾經(jīng)將大船上的纜繩扯斷了45根，難度可想而知。

就是在這樣的條件下，過駁團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了89小時(shí)過駁“恒久”輪10駁、1.5萬噸件雜貨的最高紀(jì)錄，用行動(dòng)詮釋了港口人“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻(xiàn)”的精神。

姚樹發(fā)， 2015年4月份赴幾，主要負(fù)責(zé)幾內(nèi)亞博凱港一港區(qū)碼頭生產(chǎn)管理和海外錨地過駁作業(yè)管理，“十八羅漢”之一。第一次海上作業(yè)的船名姚樹發(fā)記不清了，但1萬噸貨物接卸了28天，以及在強(qiáng)烈海風(fēng)下斷掉45根纜繩，深深印在了他的記憶里。

面對(duì)一個(gè)又一個(gè)挑戰(zhàn)，他憑借多年積累的裝卸經(jīng)驗(yàn)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷克服接踵而至的困難。2020年1月18日，“韋立勤奮”輪裝載1萬多噸鐵路建設(shè)物資抵達(dá)海外錨地，其中第一次接卸的48件鐵路鋼軌成為難題，隨船來的吊具在第一次試吊時(shí)斷裂，面對(duì)只有20米的艙口，每件7.3噸、長(zhǎng)度25米的鋼軌在出艙時(shí)又遇到困難。姚樹發(fā)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)及時(shí)調(diào)整加固吊具，調(diào)整鋼軌出艙角度，采用從對(duì)角線位置出艙方式，提前6小時(shí)完成全船10多類物資的接卸任務(wù)。一連串難題迎刃而解讓在場(chǎng)的外籍船員驚訝不已。

駐幾期間，遠(yuǎn)在海外的姚樹發(fā)獲知妻子查出肺癌。雖然公司領(lǐng)導(dǎo)一再催促姚樹發(fā)回國(guó)，但看到如火如荼的碼頭建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān)定地留了下來。

姚樹發(fā)，僅僅是煙臺(tái)港幾內(nèi)亞“鐵軍”隊(duì)伍中的一員。駐守在幾內(nèi)亞荒原的每一個(gè)人，都有著屬于自己的奮斗故事，或激情澎湃，或驚心動(dòng)魄，或蕩氣回腸。在他們心里，始終存在著一股信念，“我們不僅僅代表港口人，更代表中國(guó)人，絕不能給中國(guó)人丟臉”。

他們說到了，更做到了：

從2015年到2020年短短6年，博凱港碼頭吞吐量增長(zhǎng)了42倍，一條18萬噸的CAPE船，現(xiàn)在只要一天就能裝完船。

2016年10月4日博凱港第二港區(qū)首個(gè)碼頭投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)時(shí)，孔戴總統(tǒng)和內(nèi)閣成員再次現(xiàn)場(chǎng)見證二港區(qū)投產(chǎn)，連連贊嘆“中國(guó)奇跡”！

幾內(nèi)亞二港區(qū)

也難怪孔戴總統(tǒng)接連發(fā)出驚嘆，因?yàn)榇饲皫资辏S多外國(guó)大企業(yè)曾經(jīng)計(jì)劃在努涅茲河畔建港都因?yàn)槔щy重重而告失敗，而煙臺(tái)港幾內(nèi)亞團(tuán)隊(duì)建設(shè)的碼頭卻接連順利投產(chǎn)，“中國(guó)速度”引世界贊嘆。

自此，依托“三港兩航”建設(shè)，一條中非鋁土礦供應(yīng)鏈成功打通。山東港口由此與幾內(nèi)亞成功實(shí)現(xiàn)“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”，成為山東港口融入“一帶一路”的重要戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。

有一種情懷，叫家國(guó)

家是那么遠(yuǎn)，又是那么近。近在心里，遠(yuǎn)在天涯。他們轉(zhuǎn)身離開家的時(shí)候，心里裝著一個(gè)更大的“家”。

對(duì)幾內(nèi)亞團(tuán)隊(duì)來說，酷熱、暴雨、潮濕、雷暴、狂風(fēng)惡浪征服不了他們，蚊蟲、毒蛇甚至埃博拉病毒、瘧疾嚇不倒他們，但對(duì)祖國(guó)、對(duì)家鄉(xiāng)、對(duì)親人濃濃的思念，卻給300多個(gè)山東漢子注入了鐵漢柔情，哪怕工作再忙碌，也無法減少半分。

在中交公司建設(shè)團(tuán)隊(duì)出發(fā)前不久，該公司幾內(nèi)亞項(xiàng)目部黨支部書記柳志華的父母相繼去世，單位決定讓他留在國(guó)內(nèi)照顧家人，但是柳志華強(qiáng)忍悲痛，毅然決然遞交了“請(qǐng)戰(zhàn)書”。

項(xiàng)目混凝土攪拌站負(fù)責(zé)人趙洪忠90歲的老父親是抗美援朝老戰(zhàn)士，彌留之際，心心念念遠(yuǎn)在萬里遠(yuǎn)的兒子。得知噩耗，這個(gè)鐵骨錚錚的漢子一言不發(fā)，晚上跪在營(yíng)地院子里，朝著祖國(guó)的方向磕了三個(gè)響頭。趙洪忠說：“父親在世的時(shí)候常教育我愛國(guó)家、干好活，給我起名叫洪忠，我把這‘忠’留在崗位上，老人會(huì)高興的?！?/p>

幾內(nèi)亞港口管理公司總經(jīng)理于立強(qiáng)，2016年趕赴幾內(nèi)亞，負(fù)責(zé)碼頭生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮工作。工作中，提倡“向現(xiàn)場(chǎng)要答案”，為優(yōu)化碼頭裝卸工藝，不斷提高作業(yè)效率，他曾提出了“5+3”裝船法，港口晝夜裝卸能力首次提升到15萬噸/晝夜。很少有人 知道，這個(gè)要求近乎苛刻的“工作狂”，其實(shí)是背著生病住院的母親交的“請(qǐng)戰(zhàn)書”。

原生產(chǎn)業(yè)務(wù)部經(jīng)理劉緒恒回國(guó)休假后恰逢重陽(yáng)，跟妻子商量要去看望姥爺，妻子這才小聲告訴他，老人已經(jīng)走了。這個(gè)在幾內(nèi)亞再苦再累沒吭過一聲的七尺男兒頓時(shí)失聲痛哭。

……

自古忠孝難兩全，滾滾流淌的幾內(nèi)亞努涅茲河水，盡是山東港口煙臺(tái)港幾內(nèi)亞團(tuán)隊(duì)最深深的眷戀。

在幾內(nèi)亞工地上，要找到一個(gè)穩(wěn)定的手機(jī)信號(hào)點(diǎn)，并非易事。轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，大家發(fā)現(xiàn)在一個(gè)土堆上的一棵大樹下竟然有3G信號(hào)。于是，這樹便成了一頭連著親人、一頭連著幾內(nèi)亞的“消息樹”。大家紛紛攀著繩子爬到樹下，在熒光閃閃中訴說思念之情。大家說，巡邏時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望著信號(hào)樹，就像看到家人的笑臉。來到信號(hào)樹下，就能聽到家人的呼喚。有了它，離家人便不再遙遠(yuǎn)。

信號(hào)樹

濁酒一杯家萬里，事業(yè)未成不須歸。2016年春節(jié)是大部隊(duì)在幾內(nèi)亞過的第一個(gè)春節(jié)。這一天，營(yíng)地里大師傅們做了豐盛的年夜飯，山東港口煙臺(tái)港領(lǐng)導(dǎo)特意到幾內(nèi)亞陪大家過節(jié)。“鴻雁，天空上，對(duì)對(duì)排成行；天蒼茫，雁何往，心中是北方家鄉(xiāng)”，一曲《鴻雁》，唱得人人淚流滿面。同飲杯中酒，飲下的是壯志豪情、家國(guó)鄉(xiāng)情，化作了信念使命。當(dāng)祖國(guó)和港口事業(yè)牢牢鐫刻在每個(gè)人心頭，困難就不再成為困難，而夢(mèng)想?yún)s注定要變成現(xiàn)實(shí)。

2020年春節(jié)，一場(chǎng)突如其來的疫情，打破了原本應(yīng)該充滿祥和歡樂氣氛的節(jié)日氛圍。為確保工作順利開展，5月份，于立強(qiáng)和蔡健、高清、王宣忠、譚少華、趙棟梁等6名同志，突破重重困難，在做好自身防護(hù)后，踏上了奔赴海外港口一線的征程。他們是“最美逆行者”，舍“小我”為“大我”，舍“小家”顧“大家”，踐行著港口人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

的確，對(duì)于山東港口煙臺(tái)港幾內(nèi)亞團(tuán)隊(duì)而言，家是那么遠(yuǎn)，又是那么近。近在心里，遠(yuǎn)在天涯。他們轉(zhuǎn)身離開家的時(shí)候，心里裝著一個(gè)更大的“家”。

有一種攜手，叫共贏

鋁土礦項(xiàng)目對(duì)幾內(nèi)亞GDP的貢獻(xiàn)率超過10%，帶動(dòng)直接就業(yè)10000多人，間接就業(yè)30000多人。

眼下，山東煙臺(tái)港每周都有一艘來自非洲幾內(nèi)亞的鋁礬土巨輪靠港。

自投產(chǎn)以來，在該項(xiàng)目的有力支撐下，煙臺(tái)港成為全球鋁土礦進(jìn)口第一港,市場(chǎng)占有率穩(wěn)定保持在74%以上，其更大意義在于對(duì)國(guó)際鋁土礦市場(chǎng)起到了定盤星、壓艙石作用。在2020年以來受新冠疫情影響、大宗散貨價(jià)格大幅度波動(dòng)的國(guó)際大背景下，鋁土礦卻始終保持較為穩(wěn)定的價(jià)格，對(duì)保證全球鋁產(chǎn)業(yè)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮了積極作用。

給當(dāng)?shù)毓凸ぶv解設(shè)備操作方法

不僅如此，煙臺(tái)港精準(zhǔn)對(duì)接西非經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求，與合作伙伴一起打造煙臺(tái)至幾內(nèi)亞件雜貨班輪航線，在世界航運(yùn)史上率先實(shí)現(xiàn)大型散貨船回程批量運(yùn)輸件雜貨模式，實(shí)現(xiàn)重去重回、雙向通衢，為中非貿(mào)易發(fā)展提供物流支持。2021年上半年，完成發(fā)運(yùn)中非雜貨班輪37個(gè)航次，出口量同比增長(zhǎng)106.8%，活躍的中非海上黃金物流大通道成為煙臺(tái)港深耕“一帶一路”的靚麗新名片。

這條連接非洲大陸與亞洲大陸的海上通道，更成了幾內(nèi)亞人民從開放合作中廣泛受益的“致富路”。

“瑟棒”，是法語(yǔ)中“很好、相當(dāng)棒”的漢語(yǔ)發(fā)音。作為曾經(jīng)的法屬殖民地，在幾內(nèi)亞，可以經(jīng)常聽到，幾內(nèi)亞籍員工用“瑟棒”來夸贊這些可愛的來自中國(guó)的年輕人。同時(shí)，這個(gè)詞，在如今的原居民眼中代表著財(cái)富、礦山、港口、速度和1萬余海里之外的東方大陸，更意味著社區(qū)的大夫、技校的教室、干凈的井水和家門口那輛新買的摩托車。

招聘現(xiàn)場(chǎng)設(shè)在簡(jiǎn)易的工棚下

博凱港附近的卡突古瑪村最近幾年突然火了起來。幾內(nèi)亞港口管理公司所在地卡突古瑪村，擁有原著村民500多人，這在博凱大區(qū)里算是比較大的村落，村民原來主要靠種地為生，收入微薄。博凱港碼頭項(xiàng)目啟動(dòng)后，由于就業(yè)機(jī)會(huì)驟增，幾內(nèi)亞各地的人們迅速聚集，村子總?cè)丝谶_(dá)到4000多人，其中原著村民約有100多人在碼頭建設(shè)和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)謀得崗位。

與此同時(shí)，團(tuán)隊(duì)也很好地履行了社會(huì)責(zé)任，如在出資建設(shè)醫(yī)療站、學(xué)校，為周邊村莊修路、打井等。尤其針對(duì)幾內(nèi)亞國(guó)內(nèi)醫(yī)療水平比較落后、嚴(yán)重缺醫(yī)少藥的現(xiàn)象，2015年，在埃博拉疫情猖獗期間，團(tuán)隊(duì)及時(shí)為幾內(nèi)亞援建了一座醫(yī)療站，并派出醫(yī)護(hù)人員培訓(xùn)幾內(nèi)亞醫(yī)生，受到了當(dāng)?shù)厝说臍g迎。

2016年底，團(tuán)隊(duì)在博凱內(nèi)港碼頭建設(shè)了專門的醫(yī)務(wù)室，主要為碼頭公司500多名幾內(nèi)亞當(dāng)?shù)貑T工提供醫(yī)療服務(wù)。2017年7月，團(tuán)隊(duì)出資修繕和改擴(kuò)建的博凱大區(qū)卡突古瑪醫(yī)療中心投入使用，目前已將其捐贈(zèng)給幾內(nèi)亞衛(wèi)生部下屬的當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門負(fù)責(zé)后期運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)國(guó)際貨幣組織的估計(jì)，“贏聯(lián)盟”鋁土礦項(xiàng)目對(duì)幾內(nèi)亞GDP的貢獻(xiàn)率超過10%，帶動(dòng)直接就業(yè)10000多人，間接就業(yè)30000多人。根據(jù)幾內(nèi)亞政府部門的評(píng)估，一個(gè)在“贏聯(lián)盟”就業(yè)的幾內(nèi)亞人，可以支撐起10至15個(gè)幾內(nèi)亞人的生計(jì)，也就是說“贏聯(lián)盟”項(xiàng)目為10-15萬幾內(nèi)亞人提供了生活保障，是幾內(nèi)亞最大的勞動(dòng)就業(yè)項(xiàng)目之一。

凡是過往，皆為序章。

面向未來，一批批新的團(tuán)隊(duì)成員正在繼承前輩們的奮斗基因，勇敢地踏上非洲紅土地。

從這支賡續(xù)不斷、奮斗不止的團(tuán)隊(duì)身上，我們分別感受到一支“大局至上、敬業(yè)愛國(guó)”的精神在昂揚(yáng)；一種“團(tuán)結(jié)協(xié)作、握指成拳”的精神在凝聚；一種“無畏艱險(xiǎn)、勇往直前”的精神在迸發(fā)；一種“超越自我、勇?lián)?zé)任”的精神在傳遞；一種“攻堅(jiān)克難、干則必成”的精神在激蕩 。

他們踏著國(guó)家推動(dòng)“一帶一路”倡議的節(jié)拍，與這個(gè)偉大時(shí)代共舞，創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)中國(guó)港口建設(shè)和發(fā)展史上的奇跡。

致敬！向這群英勇無畏的非洲紅土地上的中國(guó)筑夢(mèng)人！

YMG全媒體記者 劉潔 衣玉林 通訊員 煙港宣 攝影報(bào)道

責(zé)任編輯：馬躍

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