封面新聞記者 曹菲

他是來自大涼山的彝族小伙成都鐵路技校在什么地方，一條山路引他勵志走出大山鋪筑便捷交通。他克服民族語言文字障礙，專注機修維保十余年。他參與地鐵建設20余公里，成都、廣州、鄭州、合肥、大連、青島等多個城市都有他的奮斗足跡。他就是2021年“全國五一勞動獎章”、鐵八局地鐵盾構機械維保技術帶頭人倮伍克的子。

倮伍克的子來自涼山州冕寧縣曹古鄉(xiāng)，彝族小伙。小學四年級時，一條蜿蜒盤旋的公路通到了村口，讓他知道除了大山，還有山外的世界。

2010年4月，倮伍克的子從西昌鐵路技校畢業(yè)，來到中鐵八局成都地鐵2號線工地機械維修崗實習。初到工地，看到龍門吊、旋挖轉機、履帶吊這些“龐然大物”，他很震撼。為了學懂弄通這些“龐然大物”，他每天跟在師傅們后米娜請教，晚上回到工棚再拿著書本琢磨。還沒到實習期結束，對于一些常見的機械故障，他已經(jīng)能夠“手到病除”。

剛接觸盾構機時，倮伍克的子對設備上零部件一無所知。為了全面系統(tǒng)地學習盾構機工作原理，他每天在盾構機密密麻麻的電路線、液壓管和各種機件上來回穿梭，給各個部件做清潔、加注潤滑油。為了提升實際操作能力，他利用“倒班”的休息時間，跑遍了成都各個地鐵工地，幾乎了解了成都所有在用盾構機的掘進狀況。

通過堅持不懈的學習，半年后，倮伍克的子終于走上了盾構維保的工作崗位。

2020年5月，大連地鐵5號線盾構機即將在“老虎灘海灣”下掘進，倮伍克的子負責維保的盾構機將承擔起 “穿?！钡钠D巨任務。該區(qū)間屬于高水壓區(qū)域，右線下穿老虎灘海灣區(qū)域地質(zhì)為卵石、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土，土層松軟易塌陷成都鐵路技校在什么地方；洞身上部及通過的地層為強風化石英巖，隧道需要長距離穿越石英含量高達90%以上。盾構機在掘進時相當于刀盤和“鉆石”硬碰硬，施工難度極大。

為保證盾構機在“軟”折磨、“硬”考驗的復雜地層中一次性穿海成功，倮伍克的子多次跟專家們提出合理化建議，決定決定用扁齒合金滾刀全部替換原普通滾刀。更換刀具后，盾構機連續(xù)掘進長度可達到120米以上，是換刀之前的2至3倍，大幅度節(jié)約了換刀時間與換刀次數(shù)，每掘進千米比普通刀具節(jié)約工期30余天。

7月14日，大連地鐵5號線虎虎區(qū)間右線盾構成功穿越國家5A級景區(qū)，實現(xiàn)了中鐵八局首次盾構穿海施工。

十年來，倮伍克的子在負責一線設備維保的同時積極投身科技創(chuàng)新和導師帶徒工作。他帶領團先后完成了WEST模塊、盾構機再制造等設備創(chuàng)新，其中WEST模塊獲得國家專利，并被企業(yè)應用于后續(xù)盾構設備的改造當中。他帶領團隊將污染大、充電慢、耗時久的鉛酸電池更換為鋰電池，改造后的電池為公司節(jié)約了大量的時間和人工成本，單臺設備每年可節(jié)省各類成本20余萬元。

4月27日，中華全國總工會發(fā)布了《關于表彰2021年全國五一勞動獎和全國工人先鋒號的決定》，倮伍克的子作為“90后”技能人才代表獲評2021年“全國五一勞動獎章”。

（圖片由中鐵八局提供）

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