航空維修專業(yè)者四川空服學(xué)校好就業(yè)嗎，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！

到2020年，中國將再新增2600多架飛機，民航總局將投入超過5000億資金流向機場建設(shè)。目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1。這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國民航類人才缺口達50至70萬人。中國機場建設(shè)進入加速發(fā)展階段，今后5年內(nèi)我國民航將以每年100～150架的速度引進飛機，并將實現(xiàn)航空運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量均比目前翻一番以上。

那么民航院校畢業(yè)生的情況又是怎樣的呢？以『中國民航大學(xué)』為例，其2017屆畢業(yè)生共有5952名，總體就業(yè)率為96.54%，本科生就業(yè)單位主要集中在國有企業(yè)、民營企業(yè)、政府機構(gòu)、科研單位等，其中就業(yè)于1000人以上規(guī)模的大型用人單位占總體人數(shù)的72% 。

畢業(yè)生就業(yè)單位主要集中在航空公司（59.53%）、維修單位（10.50%）、機場（10.43%）、空管局（6.59%）等。此類用人單位普遍福利待遇較好，發(fā)展穩(wěn)定。

本科畢業(yè)生平均月薪為5481元，市場人才需求高，個人發(fā)展空間廣闊。

那么今天升學(xué)派就來為大家盤點一下

民航業(yè)中10所知名院校

1. 北京航空航天大學(xué)

■ 所屬地區(qū)：北京市

■ 院校屬性：雙一流、985工程、211工程、珠峰計劃

■ 院校簡介：北京航空航天大學(xué)，是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬、中央直管副部級建制的全國重點大學(xué)，是全國第一批16所重點高校之一、80年代恢復(fù)學(xué)位制度后全國第一批設(shè)立研究生院的22所高校之一，也是新中國第一所航空航天高等學(xué)府。

■ 相關(guān)專業(yè)：理科試驗班類（航空航天工程、機械工程、自動化、電氣工程及其自動化、飛行器動力工程等）、工科試驗班類（飛行器動力工程、飛行器設(shè)計與工程、飛行器制造工程等）

2. 西北工業(yè)大學(xué)

■ 所屬地區(qū)：陜西省西安市

■ 院校屬性：雙一流、985工程、211工程、卓越聯(lián)盟

■ 院校簡介：西北工業(yè)大學(xué)位于西安，是中國唯一一所以同時發(fā)展航空、航天、航海（三航）工程教育和科學(xué)研究為特色的多科性、研究型、開放式國家重點大學(xué)，隸屬于中華人民共和國工業(yè)和信息化部。由工信部與教育部、陜西省共建。

■ 相關(guān)專業(yè)：飛行器設(shè)計與工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程等

3. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)

■ 所屬地區(qū)：黑龍江省哈爾濱市

■ 院校屬性：雙一流、985工程、211工程、2011計劃、C9聯(lián)盟、珠峰計劃

■ 院校簡介：哈爾濱工業(yè)大學(xué)，隸屬于工業(yè)和信息化部，擁有哈爾濱、威海、深圳三個校區(qū)，是一所以理工為主，多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的國家重點大學(xué)。是新中國第一所本科五年制、研究生三年制、畢業(yè)生直接被授予工程師稱號的理工科大學(xué)，被譽為工程師的搖籃。2017年入選“雙一流”建設(shè)A類高校名單。

■ 相關(guān)專業(yè)：飛行器設(shè)計與工程、能源動力類等

4. 南京航空航天大學(xué)

■ 所屬地區(qū)：江蘇省南京市

■ 院校屬性：世界一流學(xué)科建設(shè)高校、211工程、985平臺、111計劃

■ 院校簡介：南京航空航天大學(xué)，是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬的一所具有航空航天民航特色、以理工類為主的綜合性全國重點大學(xué)，學(xué)校前身是1952年10月以511廠為基礎(chǔ)創(chuàng)建的南京航空工業(yè)?？茖W(xué)校，是新中國自己創(chuàng)辦的第一批航空高等院校之一四川空服學(xué)校好就業(yè)嗎；2012年12月，工業(yè)和信息化部、中國民用航空局簽署協(xié)議共建南京航空航天大學(xué)。

■ 相關(guān)專業(yè)：交通運輸、航空航天工程、飛行器設(shè)計與工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程等

5. 北京理工大學(xué)

■ 所屬地區(qū)：北京市

■ 院校屬性：雙一流、985工程、211工程、111計劃、卓越聯(lián)盟

■ 院校簡介：北京理工大學(xué)，是由中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬，中央直管副部級建制。是一所以理工科為主干，工、理、管、文協(xié)調(diào)發(fā)展的全國重點大學(xué)，被譽為“紅色國防工程師的搖籃”。

■ 相關(guān)專業(yè)：理科試驗班（飛行器設(shè)計與工程、飛行器動力工程、航空航天工程等）、工科試驗班（飛行器設(shè)計與工程、飛行器動力工程、航空航天工程等）

6. 南京理工大學(xué)

■ 所屬地區(qū)：江蘇省南京市

■ 院校屬性：世界一流學(xué)科建設(shè)高校、211工程、985平臺、111計劃

■ 院校簡介：南京理工大學(xué)位于南京市，是一所隸屬于中華人民共和國工業(yè)和信息化部的全國重點大學(xué)，素有“兵器技術(shù)人才搖籃”的美譽。前身是中國人民解放軍軍事工程學(xué)院（“哈軍工”）炮兵工程系，經(jīng)歷炮兵工程學(xué)院、華東工程學(xué)院、華東工學(xué)院等發(fā)展階段，1993年，更名為南京理工大學(xué)。2017年9月，入圍一流學(xué)科建設(shè)高校名單。

■ 相關(guān)專業(yè)：飛行器設(shè)計與工程、材料類、能源動力類等

7. 中國民航大學(xué)

■ 所屬地區(qū)：天津市

■ 院校屬性：中央部屬高校

■ 院校簡介：中國民航大學(xué)位于天津市，是中國民用航空局直屬、教育部與天津市共建高校，民航界的最高學(xué)府，世界上規(guī)模最大的民航高等學(xué)府， 入選天津市高水平特色大學(xué)， 教育部CDIO改革試點單位，“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”高校，具有推薦優(yōu)秀應(yīng)屆本科畢業(yè)生免試攻讀研究生資格。

■ 相關(guān)專業(yè)：交通運輸、交通管理、自動化、電子信息工程、電氣工程及其自動化、飛行器動力工程、飛行器制造工程等

8. 沈陽航空航天大學(xué)

■ 所屬地區(qū)：遼寧省沈陽市

■ 院校屬性：省部共建高校、省屬重點高校

■ 院校簡介：沈陽航空航天大學(xué)是一所以航空宇航為特色的多科性高等院校，是教育部、中航工業(yè)集團公司與遼寧省三方共建高校，是國防科工局與遼寧省共建高校，是空軍依托培養(yǎng)后備軍官的全國18所地方院校之一，是遼寧省裝備制造業(yè)緊缺人才（航空航天）培養(yǎng)基地，已經(jīng)基本建設(shè)成為“國防科技人才培養(yǎng)基地”、“遼寧老工業(yè)振興人才培養(yǎng)基地” 和“空軍后備軍官培養(yǎng)基地”。

■ 相關(guān)專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化、電子信息工程、飛行器制造工程、飛行器動力工程、安全工程

9. 南昌航空大學(xué)

■ 所屬地區(qū)：江西省南昌市

■ 院校屬性：省部共建高校

■ 院校簡介：南昌航空大學(xué)位于南昌，是一所省部共建的多科性大學(xué)。原隸屬于航空航天部六所高等院校之一，是江西省人民政府與國家國防科技工業(yè)局共建的具有鮮明航空、國防特色的高等學(xué)校。入選教育部卓越計劃，具有推薦優(yōu)秀應(yīng)屆本科畢業(yè)生免試攻讀碩士研究生的資格。

■ 相關(guān)專業(yè)：金屬材料工程、飛行器制造工程、飛行器動力工程、飛行器設(shè)計與工程

10. 中國民用航空飛行學(xué)院

■ 所屬地區(qū)：四川省廣漢市

■ 院校屬性：中央部屬高校

■ 院校簡介：中國民用航空飛行學(xué)院位于四川省廣漢市，是中央部屬高校，入選聯(lián)合國重點推廣的“MPL”課程試點單位、四川省“雙一流”建設(shè)計劃。是全球辦學(xué)規(guī)模最大的飛行培訓(xùn)機構(gòu)，是世界上規(guī)模最大的以飛行訓(xùn)練為主的學(xué)校， 建校以來，中飛院已為中國民航培養(yǎng)了70%的飛行員、80%的機長、90%的功勛飛行員和100%的特級飛行員，被譽為中國民航飛行員的“搖籃”、中國民航管理干部的“黃埔”。

■ 相關(guān)專業(yè)：交通運輸、飛行器動力工程、飛行器制造工程、電子信息工程、電氣工程及其自動化等

注：特色專業(yè)推薦參照教育部第四輪學(xué)科評估、國家重點學(xué)科、國家級特色專業(yè)、省級特色專業(yè)、省重點學(xué)科、省一流學(xué)科、省高水平學(xué)科、2018年高校在川招生計劃等相關(guān)數(shù)據(jù)。若有不足之處，敬請諒解。每年院校招生專業(yè)及數(shù)量可能存在變化，請以院校最新招生計劃為準(zhǔn)。文中中國民航大學(xué)相關(guān)數(shù)據(jù)來自其2018年發(fā)布的《中國民航大學(xué)2017屆畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量年報》（點擊查看）

本文由百家號作者上傳并發(fā)布

臺灣也鬧民航人才荒

民航局也鬧人才荒！民航局官網(wǎng)公告徵「「適航檢查管理」人才，月薪約10萬元，竟一年半了，竟沒有人報名，民航局表示，已獲考試院同意，將透過國家考試制度建立、穩(wěn)定人力晉用。對此，網(wǎng)友說，「1500小時又有各種資格的早就跑去別國領(lǐng)200~260K了，誰還跟你在臺灣領(lǐng)100K這種瞧不起菁英的薪水？」。

民航局標(biāo)準(zhǔn)組長林俊良對《蘋果日報》表示，「飛航駕駛檢查管理」必須從事航空氣駕駛、航務(wù)作業(yè)人員及業(yè)者的監(jiān)理工作四川空服學(xué)校好就業(yè)嗎；「適航檢查管理」則負責(zé)航空器及其各項裝備、零組件之設(shè)計、制造驗證、維修及改裝作業(yè)檢查之監(jiān)理工作四川空服學(xué)校好就業(yè)嗎；早期這類人才多半從軍職中延攬，飛航駕駛檢查員至少要1500小時飛時，適航檢查員至少須具備5年以上維修經(jīng)驗才可擔(dān)任，但因國防特考早停辦，民航局改以約聘方式晉用人才。

他說，「適航檢查管理」類科人才缺得兇，局內(nèi)正職加約聘約25位，其中僅9位具公務(wù)員資格，在公務(wù)體系內(nèi)月薪約10萬，但在業(yè)界，除了發(fā)展性高、接觸廣，薪水也比較高；「民航局官網(wǎng)上開此約聘職缺1年半了，連1位報名的都沒有?！宫F(xiàn)考試院愿意協(xié)助，研擬規(guī)范此2類人才晉用，同時也研擬應(yīng)考年齡上限為55歲，否則年齡太大的考上了，培養(yǎng)沒幾年就要準(zhǔn)備退休。

對此，網(wǎng)友說，「符合資格的不會去領(lǐng)這么低的薪水」、「1500小時又有各種資格的早就跑去別國領(lǐng)200~260K了，誰還跟你在臺灣領(lǐng)100K這種瞧不起菁英的薪水？日本連打工族都有60K新臺幣了，機師等級的才100K還不如去死」

還有網(wǎng)友說，「飛航駕駛臺幣十萬，吃米不知米價的官啊，香港最少十萬港幣星島超過去阿聯(lián)年薪50萬美金起跳」。

(中時電子報)

過去10年很多考生家長

因“只認名校，不問專業(yè)”

而產(chǎn)生了大量“畢業(yè)即失業(yè)”現(xiàn)象

現(xiàn)在的擇校心態(tài)都慢慢趨于理性

當(dāng)前更關(guān)心的是

專業(yè)技能和就業(yè)前景

未來10年就業(yè)缺口最大的專業(yè)!

民航學(xué)

行業(yè)現(xiàn)狀：中國民航總局負責(zé)人在全國民航工作會議上提出，到2020年中國將再新增2600多架飛機，民航總局將超過5000億資金流向機場建設(shè)。

目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1。這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國至少需要民航類人才50至70萬人。

中國正處于“民航大國”向“民航強國”的偉大轉(zhuǎn)變過程中，據(jù)權(quán)威預(yù)測，最近5年中國至少新增40000～60000多名空服人員的工作崗位，民航空乘人員的隊伍將超過30多萬人，規(guī)模將是目前的5倍。

中國機場建設(shè)進入加速發(fā)展階段，今后5年內(nèi)我國民航將以每年100～150架的速度引進飛機，并將實現(xiàn)航空運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量均比目前翻一番以上。因此，對地勤、安檢以及空中運輸人員的崗位要求也將與日俱增。

學(xué)前教育

行業(yè)現(xiàn)狀：按照2013年教育 部印發(fā)的《幼兒園教職工配備標(biāo)準(zhǔn)(暫行)》，全日制幼兒園的教職工與幼兒的比例需達1:5至1:7。

然而數(shù)據(jù)顯示，2016年我國幼兒園教職工為381.8萬人，師生比約為1:12，若要達到1:7的目標(biāo)，需新增幼教職工248.8萬人，中國幼兒園的教職工配備標(biāo)準(zhǔn)離要求仍相差甚遠。

據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，二孩政策的放開將對學(xué)前教育領(lǐng)域產(chǎn)生深遠。調(diào)查研究顯示，從2019年開始，我國學(xué)前教育階段在園幼兒數(shù)將出現(xiàn)大幅度增加，持續(xù)增加到2021年達到最大值。

數(shù)據(jù)表明，2021年當(dāng)年學(xué)前教育階段的適齡幼兒將增加1500萬人左右，幼兒園預(yù)計缺口近11萬所，幼兒教師和保育員預(yù)計缺口超過300萬。

人工智能

據(jù)專家估計，我國智能學(xué)科人才需求缺口每年接近100萬。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國 592 家公司中約有 39200 位員工，而中國對于 AI 人才的需求數(shù)量已經(jīng)突破百萬，但國內(nèi) AI 領(lǐng)域人才供應(yīng)量卻很少，人才嚴(yán)重短缺，中小企業(yè)招聘更加困難。

而且這個專業(yè)的薪資十分誘人，據(jù)西安交通大學(xué)2018年碩士畢業(yè)生邱熙介紹，

“薪資大概能夠達到30到40萬(年薪)的水平。 ”

據(jù)他所知，身邊AI領(lǐng)域的同學(xué)，好像都是30萬起，一線公司至少是35萬起，今年大家的待遇都非常好。

微電子專業(yè)(集成電路)

“中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)一直以來都面臨人才短缺的問題?！?/p>

2014年，國務(wù)院發(fā)布《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進綱要》，按照綱要要求，2020年設(shè)計行業(yè)銷售總額要達到3500億元。

半導(dǎo)體分析師冉玄同表示：目前來看，人才短缺最少超過10萬人，可能還不止。從國家集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)劃綱要的目標(biāo)來看，2020年要在2016年的基礎(chǔ)上凈增超1800億元。

假如以2016年集成電路設(shè)計業(yè)人均銷售額126萬元做預(yù)測，設(shè)計業(yè)未來需要增加的人數(shù)為1800億元除以每人126萬元，答案是14.3萬人。“因此整體來看，到2020年中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)人才缺口或?qū)⑦_30至40萬?！?/p>

冉玄同介紹，中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)目前的主要障礙是技術(shù)落后、人才缺乏。以應(yīng)用處理器和存儲器產(chǎn)業(yè)為例，由于技術(shù)瓶頸和人才缺失，我國自給率幾乎為零。

材料學(xué)

上個世紀(jì)70年代以來，人們把信息、材料和能源作為社會文明的支柱。80年代又把新材料、信息技術(shù)和生物技術(shù)并列為新技術(shù)革命的重要標(biāo)志。

進入21世紀(jì)，以納米材料、超導(dǎo)材料、光電子材料、生物醫(yī)用材料及新能源材料等為代表的新材料技術(shù)創(chuàng)新顯得更為異?；钴S。材料學(xué)是21世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)2017年教育 部、人力資源和社會保障部、工業(yè)和信息化部印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測：到2020年，人才缺口達到300萬。