哈爾濱商業(yè)大學(xué) 白金鷺 馬銘璐/文

2021年08月12日07時30分成都鐵路技校地址在，位于黑龍江省牡丹江市陽明區(qū)機車路55號的牡丹江中車金緣鑄業(yè)有限公司在煙雨蒙蒙中顯得較為冷清成都鐵路技校地址在，在公司大門的左后方，一輛編號為SY1530的蒸汽機車車頭立，作為牡丹江機車工廠曾經(jīng)輝煌的見證物，靜靜地躺在空曠的水泥地面上。

穿著灰色工服的張羽走進工廠此時開始了一天的工作。進入廠房，42歲的張羽與上一班的工人進行交接，帶上口罩環(huán)顧四周，黃色燈光下煙塵彌漫，張羽想起了很久之前夕陽下的牡丹江機車工廠。

“在北京轉(zhuǎn)了一圈”

上個世紀(jì)80年代，每至黃昏，牡丹江機車廠總會有一群小孩鬧哄哄的圍在廠門前等待大人下班，上小學(xué)的張羽也是其中一員，他在等待著與母親一同回到家中吃晚飯。張羽的母親王秀潔是牡丹江機車工廠的一名鑄造工，張羽的外公王書賢帶領(lǐng)的鑄造班組還曾于1953年被評為“全國勞動先進班組”。

從小生長在牡丹江機車廠中的張羽，長大后自然而然的繼承了上一代的職業(yè)，1998年7月從技工學(xué)校畢業(yè)后，進入牡丹江機車工廠鑄鋼車間。

上世紀(jì)90年代的工人作業(yè)還是以手工為主，機器只能代替工人解決力所不能及的環(huán)節(jié)，造型都依靠手工。運轉(zhuǎn)中的碾砂機會揚起大量的灰塵，廠房內(nèi)遍布著鉛粉等可吸入的有毒物質(zhì)?！拔矣浀妙^一次進入車間，車間里頭漆黑一片，空氣中全是黑灰，唯一看到的就是車間里的大燈泡子。”張羽說到。

18歲的張羽被分配到鑄造的第一道工序造型，當(dāng)時牡丹江機車廠是由鐵道部下派訂單，廠內(nèi)有Z2520造型機。即便如此，張羽所在的造型環(huán)節(jié)依然條件差，作業(yè)艱苦。

2000年，拿著500塊月薪的張羽不甘于現(xiàn)狀，在一次工廠的休假中前往北京謀求新的出路?！霸诒本┺D(zhuǎn)了一圈，我學(xué)歷不高，更好的單位不要我，我又只會鑄造，進別的工廠也是干這一行。北方這邊的廠子當(dāng)時也還行，那我不如回我熟悉的地方了?！睆堄鸶锌?，“當(dāng)時我家里人也都勸我回去，我就當(dāng)來北京旅游了?！?/p>

外面的花花世界在張羽看來遠沒有東北一個小城市讓他感到更加踏實，回到牡丹江機車廠的張羽再沒有離開過家鄉(xiāng)。

“饅頭、花卷、包子一鍋出”

2000年9月29日，中車公司與鐵道部正式脫鉤，牡丹江機車工廠歸中央企業(yè)工委所屬中國北方機車車輛工業(yè)集團公司（簡稱中國北車集團公司）。2002年9月6日，更名為中國北車集團牡丹江機車車輛廠。2007年，28歲的張羽升職為鑄造一分廠的造型工鍛長。

2009年，中國北車集團牡丹江機車車輛廠對資產(chǎn)和債務(wù)處置，解決歷史遺留問題后交由中國北車集團齊齊哈爾鐵路車輛有限責(zé)任公司（簡稱齊車公司）管理。被齊車公司收購的牡丹江機車車輛廠迎來了新型的機器與新產(chǎn)品模型，進入全自動化生產(chǎn)，形成完整的機械化、自動化的生產(chǎn)流水線。

齊車公司下發(fā)新產(chǎn)品模型期間，升職為工鍛長的張羽帶領(lǐng)著工鍛人員加班加點進行工藝改造升級與新產(chǎn)品調(diào)試，試驗出最佳模型標(biāo)準(zhǔn)。而新型的機器也比以前的機器造型更精準(zhǔn)，舊機器一次只能出一箱同類模型，新型機器一箱能出多種模型?！昂唵蝸碚f，這就好比蒸面食，以前是一次只能出一鍋饅頭，現(xiàn)在是饅頭、花卷、包子一鍋出?！睆堄鸾忉尩馈Ｔ诖藯l件下，張羽帶領(lǐng)的造型工鍛最高可以出6爐砂型。

不僅機器相較從前有了提高，原材料也有明顯改進，過去造型用的砂是水玻璃砂，需要充足的二氧化碳進行硬化，不能一步到位，現(xiàn)在是自硬砂，砂子3分鐘左右會自動固化。

進入2015年6月，中國南車與中國北車正式合并，變更后公司名稱為“中國中車股份有限公司”，簡稱“中國中車”，牡丹江機車車輛廠也更名為現(xiàn)如今的牡丹江中車金緣鑄業(yè)有限公司。

“我們廠子接訂單主要是火車貨車廠來買零配件，和其他機車廠生產(chǎn)的產(chǎn)品一起組裝成貨車，發(fā)到大秦線用來運輸貨物。疫情前還有出口美國、澳大利亞等國家的訂單?！睆堄鹫f到。

這只是張羽從北京回來后，對廠子效益不錯時期的回憶。

“一上手連握法都是錯的！”

雖然工廠歸屬于齊車公司后有所起色，但仍難以跟上行業(yè)發(fā)展的步伐。直至2020年疫情期間，牡丹江中車金緣鑄業(yè)有限公司原有外貿(mào)合作，因海關(guān)停運導(dǎo)致訂單大幅度減少，導(dǎo)致張羽所在的鑄造一分廠與鑄造二分廠、鑄造三分廠合并為鑄造分廠。目前，仍舊運作的只剩下鑄造分廠這一條完整的生產(chǎn)流水線。

“這是工廠今年的第三次開工，7月休息了一個月，8月1號才接到訂單，我們前不久才剛上班?！睆堄鹂嘈χv道。疫情期間長時期的停工除了國外訂單大幅度減少，國內(nèi)訂單不足以維持工廠運轉(zhuǎn)也是原因之一。

根據(jù)《中國運輸交通發(fā)展》白皮書，截止至2015年年底，鐵路主要干線全部實現(xiàn)內(nèi)燃、電力機車牽引客貨運輸車輛品種和結(jié)構(gòu)均實現(xiàn)升級換代。2008年京津高鐵開通運營，標(biāo)志著我國鐵路開始邁入高鐵時代。

“我們的機器目前還達不到高鐵所需要的精密鑄造的零件生產(chǎn)，只能生產(chǎn)火車貨車的基礎(chǔ)零配件。機器更新?lián)Q代太快，剛來廠子的時候還有亞洲最先進的緩沖器，現(xiàn)在我們廠的機器在國內(nèi)只能勉強算是中等水平了?！睆堄鹛岬?。

高鐵正式運營后，牡丹江中車金緣鑄業(yè)有限公司由于生產(chǎn)線縮減、生產(chǎn)規(guī)?？s小、廠房規(guī)模與生產(chǎn)高鐵配件所需場地規(guī)模不匹配、機器精密度不足、生產(chǎn)工藝相對落后，導(dǎo)致無法承接國內(nèi)高鐵生產(chǎn)訂單，國內(nèi)國外的雙重打擊造成如今“干一會兒停一會兒”的尷尬局面。

同時，工廠缺乏能為廠子發(fā)展注入新鮮血液的高端人才，也對生產(chǎn)造成困擾。工廠資金不足，無法為高端人才提供相應(yīng)的薪資待遇。普通大學(xué)生進廠后，因工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)“苦臟累”，不愿進入生產(chǎn)一線，十之八九都會棄廠而去。留下來的大學(xué)生在生產(chǎn)一線“鍍金”后就會被調(diào)入相應(yīng)崗位。

除此以外，一線生產(chǎn)少有現(xiàn)今技工學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，現(xiàn)在的技工學(xué)校與張羽曾就讀的技工學(xué)校在招生方式、培養(yǎng)方式等方面有很大區(qū)別。“我以前帶過招進來的學(xué)生，問他們會不會用壓勺，都說會。實際一上手連握法都是錯的！一問，他們老師基本上教的都是理論，沒有實踐過?！睆堄鹫f道，“有的學(xué)生明知道干這一行要吃苦受累，卻堅持不下去，干幾天就走了。”

張羽曾經(jīng)通過全國技工學(xué)校招生考試進入齊齊哈爾車輛廠技工學(xué)校鑄造專業(yè)。那時的張羽在技校中是半工半讀，一周的理論課和一周的實踐課相結(jié)合，學(xué)校內(nèi)有對應(yīng)的機器與工廠，學(xué)生生產(chǎn)的產(chǎn)品也可以對外銷售?，F(xiàn)在的技工學(xué)校鮮有半工半讀的課程了。

現(xiàn)在齊齊哈爾車輛廠技工學(xué)校依舊存在，但已經(jīng)不向全國對外招生。諸如此類較好的技工學(xué)校專門培養(yǎng)對應(yīng)工廠內(nèi)的工人與學(xué)徒，并在學(xué)成后返回對應(yīng)工廠。培養(yǎng)學(xué)生而與工廠無所屬或合作關(guān)系的技工學(xué)校則對外招生，學(xué)生畢業(yè)后需自主就業(yè)。

張羽從學(xué)校畢業(yè)進廠后，在師傅的帶領(lǐng)下學(xué)習(xí)了一周左右就可以熟練操作并直接上工，“就比如我在學(xué)校學(xué)的是123，工作讓我做的是456。雖然說長得不一樣，但本質(zhì)都是一樣的，都是數(shù)字，上手就會。”張羽說道。“而現(xiàn)在招進來技師學(xué)校的學(xué)生三個月也未必能夠熟練操作，學(xué)的是ABC，工廠用不著”。

“干一會兒歇一會兒”

“干一會兒歇一會兒”的局面不僅讓工廠騎虎難下，同時，員工也略感窘迫，不開工的結(jié)果就是員工只能拿著城市最低保障金?！拔壹矣?口人，我媽身體不好，媳婦也沒工作，孩子還在上學(xué)，全家就靠我這點工資，還有我媽的退休金過活?！睆堄鹫f到。

由于牡丹江中車金緣鑄業(yè)有限公司的前身是20世紀(jì)四、五十年代的牡丹江機車工廠，期間經(jīng)歷多次改革重組、合并收購，導(dǎo)致廠內(nèi)員工由原機車工廠工人、齊車公司工人和簽訂勞務(wù)派遣合同的臨時工組成。員工薪資計算可分為計時工資和計件工資，張羽的薪資是計時工資。

“有活干的時候，我一個月工資3000多，沒活就是最低保障金?！睆堄鸩⑽凑f明工資具體數(shù)目，但計時工資和計件工資是有區(qū)別的，張羽這種計時工收入是和工作時間相關(guān)的?！熬瓦@么跟你說吧，人家計件撒一萬個汗豆子掙得是一萬個汗豆子的錢，我不管撒多少汗豆子，也得按工作時間來算。”

張羽的同事也有離開工廠改行或者南遷的，但對張羽來說，上有老下有小，身后一大家子需要這個頂梁柱，南遷談何容易，“像我這種40多歲的在廠里不算年輕了，體力有些跟不上了，去別的廠子也沒人要了?！彼f。

在工廠休假期間，張羽自己也不會完全休息，利用休假找一些時間不長、力所能及的零工以補貼家用，同時等待工廠的再次開工。一家三代都沒離開工廠，從小就生活在這里，住的房子還是機車廠蓋的?！罢f實話，我希望這個廠子能好起來，畢竟這么多年了，我離不開這里也舍不得離開了?！?/p>

張羽依舊對廠子抱有美好的期望，但是他不希望孩子繼續(xù)在這行干了，“太累太苦太臟了?！蹦贻p技工青黃不接、疫情沖擊訂單縮減、人才流失、效益下滑，機器老化……這個與共和國同齡的機車工廠，前路猶未可知。

（圖片來源：實地拍攝）

（本文系經(jīng)觀大學(xué)生訓(xùn)練營-未來創(chuàng)新計劃暨第二屆融媒體作品大賽三等獎作品）