新中國航空工業(yè)誕生于抗美援朝烽火硝煙中。1951年4月17日成都成飛技校，第四次戰(zhàn)役接近尾聲時(shí)，中央人民政府人民革命軍事委員會(huì)和中央人民政府政務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》（以下簡稱《決定》），在《決定》的指引下，中國的航空工業(yè)展開了艱苦奮斗的歷程。《決定》也成為新中國航空工業(yè)的“出生證”。

從修理到仿制再到自主研制，我們走過了70年的發(fā)展歷程。如果說中央的這個(gè)決定是一面旗幟，那么在這面大旗的號(hào)召下，有志于航空?qǐng)?bào)國的仁人志士聚集在一起，為了中央的決定和人民的期望不懈地奮斗著，終于有了今天的成就。這是航空工業(yè)不會(huì)磨滅，也不會(huì)忘記的初心與寄托！

航空工業(yè)總部

變遷1951年4月18日，也就是在頒布《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》的第二天，中共中央批準(zhǔn)成立重工業(yè)部航空工業(yè)局，拉開了新中國航空工業(yè)奮斗的序幕。

1952年4月5日，航空工業(yè)局正式遷入北京，隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展，航空工業(yè)局又搬到德勝門內(nèi)果子市原攝政王府內(nèi)辦公。1963年在航空工業(yè)局的基礎(chǔ)上組成新的第三機(jī)械工業(yè)部（簡稱三機(jī)部）。三機(jī)部于1972年搬到了北京市交道口南大街67號(hào)原交通部辦公大樓辦公。隨著時(shí)代的變遷，三機(jī)部先后更名為航空工業(yè)部、航空航天工業(yè)部、中國航空工業(yè)總公司，辦公地點(diǎn)一直在北京市交道口南大街67號(hào)。2008年，兩個(gè)集團(tuán)整合后的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司總部設(shè)在中央商務(wù)區(qū)。2017年，在集團(tuán)公司改革發(fā)展的新起點(diǎn)上，搬遷至三元橋。

航空工業(yè)哈飛 中國航發(fā)東安

新中國航空工業(yè)最早建設(shè)的六大重點(diǎn)工廠，大都是在解放前遺留的廢墟上建立起來的。東安發(fā)動(dòng)機(jī)廠（中國航發(fā)東安前身）和哈爾濱飛機(jī)廠（航空工業(yè)哈飛前身）地處哈爾濱平房區(qū)，在艱苦條件下，航空工業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們齊心協(xié)力，自力更生、艱苦奮斗，建立起東安發(fā)動(dòng)機(jī)廠和哈爾濱飛機(jī)廠兩座現(xiàn)代化的航空工廠。

航空工業(yè)洪都

1951年4月23日，新成立的航空工業(yè)局正式通知南京22廠遷到南昌原國民黨第二飛機(jī)制造廠舊址，洪都機(jī)械廠就在這里誕生。到1952年底，鐵路、跑道、機(jī)棚、宿舍等相關(guān)工程陸續(xù)完成，一座初具規(guī)模的航空工廠誕生了。

航空工業(yè)沈飛

從1951年7月至1952年初，沈陽飛機(jī)廠（航空工業(yè)沈飛前身）先后從華東地區(qū)、部隊(duì)、鐵道部以及航空工業(yè)局所屬企業(yè)調(diào)來大批干部和工人，投入到第一期修建工程中。到1952年工廠修復(fù)任務(wù)基本完成。

中國航發(fā)南方動(dòng)力

1951年11月的一天，徐州第三兵工廠的干部職工突然接到上級(jí)派遣他們到株洲建設(shè)新廠的命令，要求3天后出發(fā)，職工和家屬先行，設(shè)備隨后。

航空工業(yè)計(jì)量所

1952年2月，重工業(yè)部兵工總局在第四研究所籌建精密機(jī)械加工車間和精密測量室（航空工業(yè)計(jì)量所的前身），專門從事槍、炮彈口徑量規(guī)和槍、炮彈尺寸樣板的制造和測量工作，利用高精度的校準(zhǔn)樣板來統(tǒng)一軍工產(chǎn)品的量值。從1952年到1953年，經(jīng)過一年多的努力，終于建成了一所初具規(guī)模的研究機(jī)構(gòu)，不僅擁有一定的研究設(shè)計(jì)力量和可供科研的實(shí)驗(yàn)室和試驗(yàn)廠房，而且具備240米的恒溫實(shí)驗(yàn)室。

航空工業(yè)勘察院

1953年4月，第二機(jī)械工業(yè)部成立勘測處（航空工業(yè)勘察院前身），辦公地點(diǎn)在北京東交民巷。1953年10月勘測處遷至前門外觀音寺街15號(hào)，地質(zhì)隊(duì)設(shè)在東四十一條的何家口，實(shí)驗(yàn)室在北新十二條門樓胡同，主要為各兵工企業(yè)提供工程地質(zhì)勘測，以及勘測、開辟水源。從此，一支國防建設(shè)的先頭兵誕生了，他們在沙漠戈壁留下了堅(jiān)實(shí)足跡，在崇山峻嶺鐫刻了奮斗歷程。

航空工業(yè)津電

1953年2月，重工業(yè)部電信工業(yè)局將中央電器材料第一制造廠劃歸第一機(jī)械工業(yè)部電器工業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)。1953年7月，航空工業(yè)局對(duì)中央電器材料第一制造廠進(jìn)行了考察，并將其改造成為航空電氣工廠，從此，我國第一個(gè)航空電氣工廠——天津航空機(jī)電公司誕生了。在隨后的幾十年中，該廠為我國航空工業(yè)的發(fā)展壯大做出了重要的貢獻(xiàn)。

航空工業(yè)電源

1953年底，國家確定國營第115廠（1957年6月更名為國營秦嶺電工廠，現(xiàn)航空工業(yè)電源） 在天津建立新廠，后搬遷至興平，這是國家第一個(gè)五年計(jì)劃156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)工程之一，是我國第一個(gè)由生產(chǎn)地面電氣的工廠轉(zhuǎn)為生產(chǎn)航空電氣的工廠，也是我國第一個(gè)航空電氣工廠。

航空工業(yè)萬里

我國航空工業(yè)在“一五”期間有了較大發(fā)展。1954年底，一批飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠相繼建成，部分與新機(jī)配套的發(fā)動(dòng)機(jī)也隨之試制成功并投產(chǎn)。為了解決航空工業(yè)發(fā)展中的不平衡狀況，迅速形成獨(dú)立、完整、配套的生產(chǎn)體系，國家決定在“二五”期間重點(diǎn)建設(shè)一批機(jī)載設(shè)備制造工廠。1956年4月，我國與蘇聯(lián)簽訂了關(guān)于蘇聯(lián)援助我國156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其中包括18個(gè)航空工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目的協(xié)議，國營萬里機(jī)電廠（現(xiàn)航空工業(yè)萬里）就是其中之一。

中國航發(fā)黎明

1954年3月31日，我國第一座航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠在沈陽市東塔腳下誕生。為了建立強(qiáng)大的國防工業(yè)，國家將黎明發(fā)動(dòng)機(jī)廠的建設(shè)列為156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。就是在這塊沃土上，黎明發(fā)動(dòng)機(jī)廠廣大職工建設(shè)起亞洲第一座最大的航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠。

航空工業(yè)成飛

20世紀(jì)50年代后期，第一機(jī)械工業(yè)部航空工業(yè)局按照“老廠包建新廠，老廠為新建工廠輸送、培養(yǎng)各類人員，從而加速發(fā)展航空工業(yè)”的總體部署，決定以“以廠包廠”的原則為新廠成套培養(yǎng)、輸送干部和工人，保證新建的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、特設(shè)附件工廠按期建成并投入生產(chǎn)。成都飛機(jī)廠是我國自主設(shè)計(jì)、自行施工建設(shè)的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)制造工廠，靠航空前輩們一磚一瓦地艱難鋪就，建起了航空城的雛形。

中航西飛

1958年7月23日，陜西機(jī)械廠（現(xiàn)為中航西飛）第一座廠房——3號(hào)生產(chǎn)準(zhǔn)備廠房破土動(dòng)工，揭開了生產(chǎn)區(qū)建設(shè)的序幕，標(biāo)志著工廠建設(shè)全面展開。1960年上半年，生產(chǎn)區(qū)已建成一批生產(chǎn)廠房、動(dòng)力站和倉庫，鋪設(shè)了大批上下水管道和動(dòng)力管線，安裝了一批生產(chǎn)設(shè)備。至此，工廠已初具規(guī)模，為試制生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。

中國航發(fā)西控

1956年，坐落在古城西安的航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠（1957年4月更名為國營西安機(jī)械廠，現(xiàn)中國航發(fā)西控）基本建成，同年12月至1957年1月，根據(jù)二機(jī)部航空工業(yè)局的指示，將原由外廠幫助試制的附件改為自己先行試制。經(jīng)過3個(gè)月的不懈努力，1957年4月底，從國營湘江機(jī)器廠接收過來試制的第一個(gè)產(chǎn)品某型燃油泵成功完成加工裝配，并順利通過了長期試車和驗(yàn)收，投入了小批生產(chǎn)，滿足了飛機(jī)配套的需要。

中國航發(fā)西航

1958年8月,為了祖國的航空事業(yè)，創(chuàng)業(yè)者們從長白山走來，從江南水鄉(xiāng)走來；他們來自山村、來自城鎮(zhèn)、來自校園、來自軍營?！疤焐闲切橇辆ЬВさ匾黄┤?；艱苦創(chuàng)業(yè)煉意志，一片丹心為航空?！边@是當(dāng)年流傳在西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠廣大干部職工中的一首歌謠，也是當(dāng)年他們艱苦創(chuàng)業(yè)的真實(shí)寫照。

航空工業(yè)曙光

曙光電機(jī)廠廠址最初選在北京西直門外許家寺地區(qū)。由于原廠址地勢低洼、廠房建筑標(biāo)準(zhǔn)太低、廠區(qū)面積太小等問題，1959年9月上級(jí)決定將工廠新廠址選定在東郊牛王廟地區(qū)。建設(shè)的開工時(shí)間是1959年11月11日。在這塊曾經(jīng)一片荒蕪的土地上，航空人用自己辛勤的汗水，建起了一座集科研、生產(chǎn)于一體的，具有開發(fā)、生產(chǎn)多種高新技術(shù)型機(jī)電產(chǎn)品能力的大型企業(yè)，為我國航空工業(yè)的發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。

航空工業(yè)青云

1958年秋，在北京著名景點(diǎn)大鐘寺的西邊，誕生了一家航空儀表生產(chǎn)企業(yè)，當(dāng)時(shí)的對(duì)外廠名為國營青云儀器廠（現(xiàn)航空工業(yè)青云）。1956年11月，第二機(jī)械工業(yè)部（簡稱二機(jī)部）航空工業(yè)局分黨組做出《關(guān)于加強(qiáng)儀表、電器、附件工作的決定》，要求加快輔機(jī)廠的建設(shè)，以適應(yīng)新機(jī)配套的發(fā)展需要。青云儀器廠和其他幾家輔機(jī)廠也就應(yīng)運(yùn)而生了。

航空工業(yè)導(dǎo)彈院

1961年7月18日，航空兵器設(shè)計(jì)研究所（現(xiàn)航空工業(yè)導(dǎo)彈院）在古城西安正式誕生了。1962年8月6日，舉所東遷洛陽，全所203人及全部家當(dāng)乘一列軍用列車抵達(dá)目的地，從此，航空兵器設(shè)計(jì)研究所在邙山之下，洛河之濱揭開了拼搏，奮進(jìn)的新篇章。

航空工業(yè)興華

國營興華電器廠（現(xiàn)航空工業(yè)興華）原來是上海航空電器廠的一個(gè)綜合車間，由國營松陵機(jī)械廠（航空工業(yè)沈飛）鍛造車間、第二機(jī)械工業(yè)部第三研究所、沈陽第一航空工業(yè)工人技術(shù)學(xué)校利用原二機(jī)部俄文?？茖W(xué)校的房產(chǎn)設(shè)施建成，成立于1957年9月4日，主要生產(chǎn)航空插頭座、微型電機(jī)、自動(dòng)保護(hù)開關(guān)等，直接為各種飛機(jī)、導(dǎo)彈、艦艇和地面設(shè)施提供配套產(chǎn)品。

航空工業(yè)江航

1962年2月，我國的航空供氧裝備專業(yè)廠航空氧氣儀表廠（又名成都成飛技校：江淮儀表廠，現(xiàn)航空工業(yè)江航）幾經(jīng)周折，終于在安徽合肥誕生了。該廠由合肥航空工業(yè)學(xué)校（1961年5月4日由合肥技校、六安航校合并而成）和湖光儀表制造廠整合而成，從此承擔(dān)起繁重的生產(chǎn)航空供氧裝備的任務(wù)。

航空工業(yè)惠陽

20世紀(jì)60年代初期，國家決定“動(dòng)員一切可能的技術(shù)力量，挖掘一切積極因素，立即建立螺旋槳制造廠”，雖然主體在1964年11月竣工，但由于堅(jiān)持邊基建、邊試制的方針，早在1963年10月就在臨時(shí)廠房仿制出了我國第一代木質(zhì)槳葉。

航空工業(yè)計(jì)算所

20世紀(jì)50年代后期，電子計(jì)算技術(shù)在我國西北地區(qū)仍然是一片空白。經(jīng)中國科學(xué)院黨組和陜西省委研究決定，由中國科學(xué)院陜酉分院與西安交通大學(xué)共同籌建中國科學(xué)院西安計(jì)算技術(shù)研究所（現(xiàn)航空工業(yè)計(jì)算所）。1958年11月，中國科學(xué)院西安計(jì)算技術(shù)研究所正式成立，航空人響應(yīng)國家號(hào)召，從祖國的四面八方云集大酉北。他們克服重重困難，把青春和歲月深深地印刻在計(jì)算技術(shù)研究所發(fā)展的歷程上。