空乘培訓(xùn)費(fèi)用大概多少各個(gè)航空公司空乘培訓(xùn)時(shí)間及費(fèi)用？

參加空乘培訓(xùn)的話需要花費(fèi)多少各個(gè)航空公司空乘培訓(xùn)時(shí)間及費(fèi)用？目前社會(huì)上培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分好幾類，費(fèi)用差異也很大，具體有以下幾類各個(gè)航空公司空乘培訓(xùn)時(shí)間及費(fèi)用：

1，培訓(xùn)學(xué)校，此類學(xué)校以培訓(xùn)為主，輸送為次，培訓(xùn)周期也比較長(zhǎng)，有的一年至兩年不等，培訓(xùn)花費(fèi)一年1.6W~3W不等。但是由于周期較長(zhǎng)，所教內(nèi)容多是航空專業(yè)知識(shí)，與航空公司面試內(nèi)容有差異，故而對(duì)于想進(jìn)入航空公司的同學(xué)來(lái)說(shuō)幫助不大。

2，從航空公司辭職的飛行員或者乘務(wù)員自己成立的工作室。目前這類機(jī)構(gòu)全國(guó)范圍內(nèi)特別多，幾乎每個(gè)城市都有，此類機(jī)構(gòu)最大的好處就是快餐式教育，培訓(xùn)周期簡(jiǎn)短，一般以10天左右為一期，費(fèi)用從1.8W—4.5w不等，所教內(nèi)容一般會(huì)比較實(shí)用，能快速培養(yǎng)學(xué)生的基本技能。缺點(diǎn)是，光注重短時(shí)間內(nèi)知識(shí)訓(xùn)練，卻由于工作室規(guī)模小，資源少，無(wú)法為學(xué)生提供有效的全程輸送指導(dǎo)，一般學(xué)生學(xué)完后自己去面試，終審?fù)ㄟ^(guò)率2.3%—5.6%左右。對(duì)于很多年齡接近臨界點(diǎn)的學(xué)員不妨通過(guò)此類培訓(xùn)，可以有效的節(jié)約時(shí)間。

3，經(jīng)過(guò)注冊(cè)的正規(guī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。此類機(jī)構(gòu)在一線城市一般都有，而且規(guī)模一般都比較大，資源也比較豐富，從選拔面試，集訓(xùn)，指導(dǎo)，專業(yè)老師帶面，體檢政審等等每一個(gè)環(huán)節(jié)都有專門(mén)老師指導(dǎo)，所以終審?fù)ㄟ^(guò)率一般超過(guò)95%以上。此類機(jī)構(gòu)往往能給學(xué)生解決很多后顧之憂，保姆式輸送能徹底幫助學(xué)生打開(kāi)通往航空公司的大門(mén)，而一般情況下，此類機(jī)構(gòu)費(fèi)用也相對(duì)較高，目前社會(huì)上普遍費(fèi)用在8.5w~25w之間，每個(gè)機(jī)構(gòu)收費(fèi)各不相同，輸送程度和保障力度也就不一樣，有的機(jī)構(gòu)在終審過(guò)后就算完成任務(wù)了，有的機(jī)構(gòu)在體檢環(huán)節(jié)還在負(fù)責(zé)，就看學(xué)生自己的選擇了，但是一般比較有保障，不管選擇哪個(gè)機(jī)構(gòu)，都需要實(shí)地考察一下。

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