近幾年航空專業(yè)是很火的技校航空專業(yè)怎么樣，因?yàn)楦鞣N空少的出現(xiàn)以及學(xué)生們對于空姐和空少的向往，導(dǎo)致報(bào)考航空專業(yè)的人數(shù)是日益增加，那航空專業(yè)到底怎么樣技校航空專業(yè)怎么樣？衛(wèi)校航空專業(yè)畢業(yè)有前途嗎？

航空專業(yè)怎么樣：

其實(shí)隨著過去幾年中國由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及在疫情期間的大國影響力表現(xiàn)，未來航空板塊的高速發(fā)展是一個(gè)必然的結(jié)果，就拿四川來講，截止到2020年2月份已經(jīng)在運(yùn)行使用的就有15個(gè)機(jī)場，另外還有3座正在修建的機(jī)場也就是成都天府國際機(jī)場、自貢鳳鳴通用機(jī)場、巴中恩陽機(jī)場。所以航空專業(yè)未來的就業(yè)前景還是不錯(cuò)的。

中職學(xué)校“3+3”“3+4”航空專業(yè)靠譜嗎？

中職學(xué)校航空專業(yè)銜接大學(xué)的模式最近幾年是屬于特別火的，為什么呢？主要是由于過去的教學(xué)方式重點(diǎn)在培養(yǎng)知識(shí)型人才，絕大部分的家長和學(xué)校都普遍認(rèn)為“高考是唯一的出路”，于是都在高中階段沖刺高考，但是由于航空專業(yè)要求高，所以填報(bào)志愿就比較少，另外如果成績比較好當(dāng)考進(jìn)了大學(xué)，也會(huì)有一部分學(xué)生因?yàn)楦呖嫉母邏?，?huì)在大學(xué)放松下來，在專業(yè)方面學(xué)得不夠到位，出現(xiàn)了“有學(xué)歷沒技能”的現(xiàn)象，導(dǎo)致企業(yè)單位培養(yǎng)成本增加。

那針對這一現(xiàn)象，為了專項(xiàng)培養(yǎng)對應(yīng)的人才可以輸出的市場，現(xiàn)在校企合作板塊也做了較多的調(diào)整，現(xiàn)目前中職學(xué)校的“3+3”“3+4”升學(xué)方式就是為了解決有學(xué)歷沒技能的社會(huì)現(xiàn)狀，“3+3”“3+4”也就相當(dāng)于在中職學(xué)校讀3年，學(xué)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力，然后再考試升大學(xué)?？苹蛘弑究?，以便于學(xué)歷、技能同步提升。

同時(shí)在4.12號(hào)舉辦的《全國職業(yè)教育大會(huì)》上也明確表明，在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化新征程中，職業(yè)教育前途廣闊大有可為，所以現(xiàn)目前的中職教育培養(yǎng)的方式是非常靠譜的，畢竟這是趨勢

在未來幾年內(nèi)，民航業(yè)對民航運(yùn)輸、空中乘務(wù)、飛機(jī)機(jī)電、航空服務(wù)管理專業(yè)人才需求擴(kuò)大，安檢、機(jī)務(wù)人才也非?；鸨?/p>

其中，空中乘務(wù)、航空運(yùn)輸安全管理人員、安檢以及維修人員四類職位最為吃緊。全國各大職業(yè)學(xué)院根據(jù)社會(huì)發(fā)展和需求，面向社會(huì)開設(shè)了航空乘務(wù)、航空服務(wù)、航空運(yùn)輸三個(gè)熱門專業(yè)。

在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，我國航空人才都將處于人才緊缺狀態(tài)。