很多學(xué)生和家長(zhǎng)都認(rèn)為航空公司的各種崗位都比較吃香航空學(xué)院是干什么的，薪資水平也比較高，那么航空公司具體有哪些常見(jiàn)的工作崗位呢？今天我們一起來(lái)了解一下。

我們根據(jù)天上的和地上的將崗位分為空中和地面。

空中的崗位一般有三種航空學(xué)院是干什么的：飛行員、乘務(wù)員、空中保衛(wèi)。

空保和空警大家容易弄混，空警是警察，屬于警察編制，是公務(wù)員?？毡Ｏ喈?dāng)于空中的保安，是編制外的。

空少：男乘務(wù)員。有一些航空公司的空少兼職空保，拿兩份工資。

關(guān)于乘務(wù)員的視力要求：乘務(wù)員，要求C字表0.5，相當(dāng)于E字表4.7、4.8.如果是男乘務(wù)員，要求C字表1.0，相當(dāng)于E字表5.0、5.1.

為什么對(duì)男乘務(wù)員要求更高呢？因?yàn)槟谐藙?wù)員在某些情況下充當(dāng)空保，所以會(huì)有這樣的要求。

飛行員：能做飛行員的一般有以下幾種情況：

1.民航院校招飛，航空公司出錢(qián)，學(xué)校培養(yǎng)，畢業(yè)了去航空公司任職，免學(xué)費(fèi)，屬于委托培養(yǎng)性質(zhì)。

2.大改駕：上學(xué)的時(shí)候是普通專(zhuān)業(yè)，大一的時(shí)候是軟專(zhuān)業(yè)，大二的時(shí)候把招生轉(zhuǎn)到飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)。最近幾年大改駕的情況比較少了。

3.畢改駕：畢業(yè)之后去航空公司，經(jīng)過(guò)公司的選拔，把我派到某個(gè)飛行學(xué)校或者飛行機(jī)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)，回來(lái)之后當(dāng)飛行員。屬于公派學(xué)習(xí)，也比較少。

一般來(lái)說(shuō)，航空公司委培性質(zhì)比較多。除此之外還有航空公司從空軍退役的飛行員進(jìn)行招聘，招一些空軍駕駛員過(guò)來(lái)。像山東航空、俄羅斯航空，他們?cè)诖箪F天氣也照常起飛，就是因?yàn)樗麄兊鸟{駛員是空軍飛行員，駕駛比較野，技術(shù)比較好，膽子比較大，很多飛行動(dòng)作、很多特殊情況的起飛和降落，別人不敢做的，他們可以。

地面的話，涉及調(diào)度、簽派、性能檢測(cè)、情報(bào)、航務(wù)、氣象、機(jī)務(wù)。

飛行調(diào)度和機(jī)組調(diào)度，偏文科的學(xué)生和學(xué)外語(yǔ)的學(xué)生，大量會(huì)進(jìn)入到這個(gè)崗位。它不要求非要航空相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，外語(yǔ)類(lèi)進(jìn)入這個(gè)崗位會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)單一些。

簽派、性能和情報(bào)：基本都是從航空院校直接招。

氣象：一般會(huì)從一些氣象專(zhuān)業(yè)比較好的學(xué)校招，比如大家熟悉的南京信息工程大學(xué)，原來(lái)的南京氣象學(xué)院，這個(gè)院校的氣象人才是比較稀缺的，除了我們常見(jiàn)的信息氣象部門(mén)，還有農(nóng)民水利的部門(mén)、民航，招氣象專(zhuān)業(yè)的人才比較多。

如果有同學(xué)畢業(yè)后想去航空的氣象部門(mén)工作，是不是非要去學(xué)飛行技術(shù)這樣的專(zhuān)業(yè)呢？不一定，學(xué)習(xí)氣象專(zhuān)業(yè)也是可以的。

機(jī)務(wù)：對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的，一般是專(zhuān)科院校的畢業(yè)生會(huì)去到這樣的崗位，本科院校的學(xué)生比較少。

以上是民航常見(jiàn)崗位的一些簡(jiǎn)單小分享，之后會(huì)幫咱分析航空公司各崗位的薪資待遇水平以、招生院校以及各專(zhuān)業(yè)的成績(jī)要求。

未來(lái)可期，前進(jìn)路上，加油，給自己航空學(xué)院是干什么的！

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