南苑機(jī)場位于北京市豐臺區(qū)濟(jì)南大學(xué)航空專業(yè)靠譜嗎，是中國歷史上第一個航空機(jī)場。機(jī)場距離南四環(huán)3公里濟(jì)南大學(xué)航空專業(yè)靠譜嗎，距天安門廣場13公里。2019年9月25日濟(jì)南大學(xué)航空專業(yè)靠譜嗎，大興國際機(jī)場開始營運(yùn)，歷經(jīng)109年的南苑機(jī)場停止客運(yùn)服務(wù)。機(jī)場停運(yùn)前曾由中國人民解放軍空軍管理，亦是中國聯(lián)合航空的基地機(jī)場。

1904年，南苑的毅軍操場開始用于起降飛機(jī)。1907年7月，清政府在毅軍操場修建了供飛機(jī)起降的簡易跑道。清宣統(tǒng)二年（1910年），清政府籌辦航空事業(yè)，將北京南郊豐臺區(qū)南苑鎮(zhèn)的皇家狩獵場改建為南苑機(jī)場，并開辦飛機(jī)修造廠試制飛機(jī)，利用毅軍操場簡易跑道，供從法國購進(jìn)的一架蘇姆式飛機(jī)起降。自此，南苑機(jī)場成為中國第一個航空機(jī)場。

1913年，法國飛行教練（前排右邊三位著淺色外套者）和機(jī)械師（前排左邊兩位穿藍(lán)色外套者）與一架高德隆G3型飛機(jī)在南苑機(jī)場合影

“毅軍”是晚清將領(lǐng)宋慶手下軍隊(duì)的稱謂。宋慶（1820-1902年），字祝三，山東蓬萊人，出身于軍伍。因其鎮(zhèn)壓捻軍有功，得賜“毅勇巴圖魯”稱號，因其勇號，稱為毅軍。

辛亥革命后的1913年8月，北洋政府在南苑創(chuàng)建了中國第一所正規(guī)的航空學(xué)校——南苑航空學(xué)校，并花費(fèi)30萬銀元買進(jìn)10架法國“高德隆”雙翼教練機(jī)。

1913年9月，南苑航空學(xué)校正式開學(xué)，秦國鏞任首任校長，佟濟(jì)煦任副校長，王鄂任教育長，厲汝燕任飛行主任教官。課程有學(xué)科與術(shù)科兩大類。學(xué)員大都是陸軍學(xué)堂畢業(yè)生，第一期學(xué)制為一年，后改為兩年，設(shè)有初級班與高級班。

一架高德隆G3雙翼飛機(jī)從故宮方向飛往南苑機(jī)場(攝于1920年)

第二次直奉戰(zhàn)爭后，航空學(xué)校停辦，但它前后四期培養(yǎng)的100多名飛行員，在中國航空史上起了重要作用。

南苑機(jī)場不僅是中國第一個軍用機(jī)場，也是中國第一個民用航空機(jī)場。1919年1月，交通部成立“籌辦航空事宜處”。此后北洋政府先后從英國、法國、美國購買了愛佛羅、高德隆、道濟(jì)等型號飛機(jī)一百多架，開展民航事業(yè)。

1920年4月24日，第一條民用航線南苑至天津段試航。當(dāng)時的北洋政府使用英國亨式機(jī)“京漢”號，由英籍飛行員麥肯錫上尉駕駛從北平起飛，成功開辟了中國第一條民用航線——京滬航線京津段。

1920年5月7日該航線正式運(yùn)行，搭乘英國駐華公使、交通部代表等乘客15人以及部分郵件報刊，由南苑起飛，歷時1小時安抵天津賽馬場。這次由北京到天津的往返飛行，盡管只是郵局委托飛機(jī)試帶郵件，但卻開創(chuàng)了中國民航和航空郵件的首航，中國商業(yè)航空由此開端。

京津試航后，北洋航空機(jī)關(guān)還使用維梅式運(yùn)輸機(jī)開辦過北京至濟(jì)南的航線、北京至北戴河的夏季臨時航線，以及長城游覽飛行。

1921年7月1日，北洋政府開設(shè)北京至濟(jì)南航線，中國航空郵政正式創(chuàng)辦。當(dāng)時所用班機(jī)只有兩架，“舒雁”和“大鵬”。但開航以后就因時局多變，班機(jī)不能按時往來，遂于同月10日停航。

中英公司于1921年8月11日在北京南苑至北戴河之間開辟了一條航線，每周五下午3時由南苑起飛，在北戴河赤土山機(jī)場降落，周六、周日在北戴河飛行游覽海濱和長城，周一返回北京。此線運(yùn)行3年，至1924年停辦。

1921年4月，南苑航校創(chuàng)辦空中游覽飛行，售票載客，每星期二、四、六下午2時飛航3次，分甲、乙兩種客票，甲種票游覽全程30分鐘，每位30元；乙種票游覽飛行場10分鐘，每位10元，很受歡迎。

因人力物力的限制與時局的混亂，這些花費(fèi)不菲的航線多半是虎頭蛇尾，無力維持。但正是在這個時期，中國的近代航空事業(yè)，在機(jī)場建設(shè)、航站配置、人才培養(yǎng)、油料補(bǔ)給等方面開始了建設(shè)進(jìn)程。

1937年“七·七事變”后，南苑機(jī)場成為日軍的攻擊目標(biāo)。7月28日，大批日軍進(jìn)攻南苑，為了保衛(wèi)南苑機(jī)場，29軍副軍長趙登禹、師長佟麟閣壯烈殉國，5000多名守軍陣亡，南苑機(jī)場被日軍占領(lǐng)。之后日軍擴(kuò)建了機(jī)場，把南苑機(jī)場變?yōu)榍致灾袊闹匾娛禄亍?/p>

1939年夏，中國抗日志士放火燒了南苑機(jī)場，多架日機(jī)葬于火海之中，日軍損失慘重。為了預(yù)防飛機(jī)再次被毀，日軍在南苑機(jī)場周圍修建了許多飛機(jī)窩，約1公里左右建一個，全部為圓頂式的鋼筋水泥建筑，飛機(jī)窩頂上建有一個木結(jié)構(gòu)的崗樓，有士兵站崗放哨。在飛機(jī)窩附近建有半地下的水泥小碉堡，約有一間房子大，存放汽油等，平時把飛機(jī)開進(jìn)窩內(nèi)藏起來。據(jù)《北京抗戰(zhàn)遺存》記載，南苑機(jī)場附近建有20多個飛機(jī)窩，1949年以后陸續(xù)拆除了一些，現(xiàn)還有十幾個留存了下來。

1945年日本投降后，南苑機(jī)場成為國民黨政府和空軍的重要機(jī)場之一，蔣介石、傅作義的專機(jī)在此起降，該機(jī)場同時由中國航空和中央航空兩個航空公司使用。

1949年10月1日，開國大典受閱飛行員及戰(zhàn)機(jī)在南苑機(jī)場待命起飛

1949年1月北平解放，同年8月，中國人民解放軍第一個飛行中隊(duì)在南苑機(jī)場成立，并執(zhí)行了中華人民共和國開國大典的受閱飛行任務(wù)。以后歷年的國慶閱兵，南苑機(jī)場都擔(dān)負(fù)著保障空、地受閱部隊(duì)的訓(xùn)練任務(wù)。截至1957年，南苑機(jī)場已可起降圖-104噴氣式客機(jī)。

南苑機(jī)場人民空軍航空兵部隊(duì)參加新中國國慶閱兵

1953年2月19日，人民空軍在北京南苑機(jī)場成立了空軍中級指揮員訓(xùn)練班，調(diào)空軍第四航空學(xué)校校長呂黎平任班主任。1958年，空軍中級指揮員訓(xùn)練班改編為空軍高級航空學(xué)校。1963年3月，更名為空軍第一高級?？茖W(xué)校。1968年10月改編為空軍第十三航空學(xué)校，后遷至山東濟(jì)南。1969年11月，空軍第三十四師接收原空軍第一高級專科學(xué)校所屬的南苑機(jī)場，并組建為中國人民解放軍空軍南苑場站，原駐沙河機(jī)場的空軍第一〇二團(tuán)遷駐南苑機(jī)場。

1971年7月9日，基辛格秘密到達(dá)北京，葉劍英、黃華等到南苑機(jī)場迎接

由于南苑機(jī)場跑道長，安全環(huán)境好，所以成為迎送外賓的重要機(jī)場。1957年4月，蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團(tuán)主席伏羅希洛夫訪華期間，南苑成為蘇聯(lián)圖-104噴氣式客機(jī)首次降落中國的機(jī)場。1971年7月，美國國務(wù)卿基辛格作為尼克松總統(tǒng)的特使秘密訪華，促成尼克松總統(tǒng)訪華和中美關(guān)系正?；?，他的專機(jī)就是從巴基斯坦起飛，在飛越喜馬拉雅山脈后抵達(dá)南苑機(jī)場的。

1986年，中國聯(lián)航成立，并一直以南苑機(jī)場作為基地機(jī)場。后曾有停飛時段。2008年，北京南苑機(jī)場經(jīng)歷了一個非同尋常的增長時期?？偡?wù)旅客數(shù)增長了80.1%，達(dá)到1357038人次；貨物裝卸量達(dá)到13243噸，相比上一年增長65.6%。交通量也有顯著增長，達(dá)到72.2%，為12245架次。

根據(jù)北京市人民政府的規(guī)劃，2019年北京大興國際機(jī)場啟用以后，南苑機(jī)場將停用拆除作都市開發(fā)用途，保留部分設(shè)施改建成航空博物館。

2019年9月25日晚，隨著最后一班中聯(lián)航航班KN5830抵達(dá)機(jī)場，南苑機(jī)場正式宣布停止客運(yùn)服務(wù)，最后一架飛機(jī)亦于同日23時21分調(diào)往大興機(jī)場，23時23分，南苑機(jī)場關(guān)閉跑道燈，具有109年歷史的南苑機(jī)場正式關(guān)閉。

南苑機(jī)場大門

南苑是中國航空事業(yè)的肇始之地，在我國航空史上具有重要意義，其航空事業(yè)發(fā)展史伴隨著中國近代化、現(xiàn)代化的發(fā)展史，見證了整個中華民族的屈辱、抗?fàn)幣c復(fù)興，體現(xiàn)了中國人民奮發(fā)圖強(qiáng)、不屈不撓的偉大精神。

作者趙其輝系《北京志·電信志》副主編；北京市豐臺區(qū)作家協(xié)會會員