目前，經(jīng)教育部批準(zhǔn)的開設(shè)飛行技術(shù)專業(yè)（本科），并已在民航招飛系統(tǒng)開通賬號的招飛院校有中國民用航空飛行學(xué)院、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、濱州學(xué)院、沈陽航空航天大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)、南昌航空大學(xué)、黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)、安陽工學(xué)院、煙臺南山學(xué)院、常州工學(xué)院、南昌理工學(xué)院、山東交通學(xué)院、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、北京理工大學(xué)珠海學(xué)院、南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院、昆明理工大學(xué)、西安航空學(xué)院、太原理工大學(xué)。

考生可選擇填報的“招飛院校+送培單位”申請組合形式和數(shù)量，由在當(dāng)?shù)匕才耪酗w計劃的招飛院校，以及參與合作招飛的送培單位數(shù)量確定。例如，在考生的生源地招飛的有院校A、B，送培單位有A、B、C、D[C、D為送培單位（合作）]，則考生可填報的申請組合為“A+A”“A+C”“A+D”“B+B”“B+C”“B+D”中的若干或全部。招飛申請組合在考生有效申請達到2個之前，或心理測試復(fù)測不合格之前均可增加。請注意，同樣的申請組合能且僅能填報一次，如考生之前填報了某一申請組合，無論該申請組合在哪一階段、是否合格、是否成為有效招飛申請，都不能再次添加同一申請組合?？忌梢匀∠幱趫竺麪顟B(tài)（未進行初檢）的申請組合，但顯示“合格”“不合格”“審核中”的申請組合不得取消。

01

2021年民航招飛計劃形勢

受疫情影響和民航發(fā)展趨勢，各運輸航空公司飛行員需求減少航空大學(xué)錄取要求及招生條件；而各本科院校招飛計劃來源，與民航需求正相關(guān)，民航招飛遭到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

據(jù)統(tǒng)計，2019-2020年，飛行專業(yè)全國每年招收6000人左右，而在2021年，飛行專業(yè)計劃人數(shù)在3000人上下，相較往年縮招了近50%，形勢不容樂觀。

下圖是所有招飛省份的招飛計劃對比，幾乎每個省都大幅縮招，僅有青海保持不變。

2022年南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院和黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)今年招收的飛行學(xué)生不是公費培養(yǎng)的，需要學(xué)生自行承擔(dān)除正常學(xué)費外的65萬左右的飛行訓(xùn)練費用，就業(yè)方向為航校教員。

02

分?jǐn)?shù)線上漲還是沒漲航空大學(xué)錄取要求及招生條件？其原因分析

據(jù)了解，在西北，華北，東北等招飛人數(shù)較少的省份，飛行專業(yè)錄取分?jǐn)?shù)線普遍維持在去年的水平。

而在西南，中南地區(qū)的發(fā)達省份，例如廣東、四川、重慶、浙江等地，分?jǐn)?shù)線普遍上漲，尤其歷史化學(xué)組合相比去年的文科，分?jǐn)?shù)線漲幅較大。

個別省份，例如陜西、河北、內(nèi)蒙古，甚至出現(xiàn)了征集志愿現(xiàn)象。也就是說，只要達到民航局規(guī)定的錄取分?jǐn)?shù)線，就能錄取。因此，今年的錄取分?jǐn)?shù)線相比去年下降一些。另外，也由于今年部分省份一本分?jǐn)?shù)線較低，例如內(nèi)蒙古一本線僅418分，整體試卷難度較高，導(dǎo)致上線人數(shù)較少。

如此看來，招飛計劃的縮招必然會導(dǎo)致分?jǐn)?shù)線大增。但2021年飛行專業(yè)提前批錄取工作的實際錄取情況是這樣嗎航空大學(xué)錄取要求及招生條件？

其實，縮招之后，100%漲分?jǐn)?shù)線的認識是有局限性的，因為這是有前提的：

1

計劃縮半，但飛行院校實際去招收的生源不減

事實上，因為縮招和疫情的影響，飛行院校招飛宣講地點和力度都有不同程度地削減，招收人數(shù)也變少了。所以最終在有限志愿里的考生，就不多了。再加上考生高考發(fā)揮問題，每年的分?jǐn)?shù)線不會很穩(wěn)定。

2

部分省份一本線過低，導(dǎo)致上線人數(shù)較少

根據(jù)民航局最低錄取分?jǐn)?shù)450分的要求，今年部分省份的一本線甚至出現(xiàn)了歷史最低點，例如內(nèi)蒙古418分，黑龍江415分，新疆431分，寧夏412分，甘肅440分，高考試卷難度明顯增加。

3

穩(wěn)定的生源質(zhì)量得不到保證

由于疫情，不少飛行院校的在校生無航司可簽被迫轉(zhuǎn)專業(yè)，以及現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上對于學(xué)飛和飛行員職業(yè)現(xiàn)狀的風(fēng)評不好，導(dǎo)致很多意向考生，尤其高分段的優(yōu)質(zhì)生源流失。

同時，第三批3+1+2高考改革省份的選考科目也在一定程度上限制了飛行技術(shù)的報考，所有招飛院校對選擇歷史組合的招收計劃都極少，甚至是直接限制報考。

4

縮招導(dǎo)致普遍考生不敢賭、不敢報

于是，高分段的不敢報考更好的學(xué)校，低分段的也不敢報。最終就導(dǎo)致志愿變得很少。比如每年的國航在內(nèi)蒙、北京、上海等地的志愿，一直都有錄取不滿的情況發(fā)生。

所以，今年雖然各個省份、各個學(xué)校、各個校企合作航空公司都縮招了一半左右，但因為各省的省情不同，有的省份分?jǐn)?shù)不升而降，有的省份維持往年，有的省份分?jǐn)?shù)線漲了不少，不少志愿也都沒招滿。

03

南京航空航天大學(xué)錄取分?jǐn)?shù)線示例

▲南京航空航天大學(xué)2021飛行專業(yè)分?jǐn)?shù)線

▲南京航空航天大學(xué)2021飛行專業(yè)分?jǐn)?shù)線

從最終的錄取結(jié)果來看，各省市的錄取最低分，除了北京市和河北省，其他省份的最低分都略有上浮。

而從橫向?qū)Ρ葋砜?，最低分錄取分?jǐn)?shù)上漲還是下降，并沒有什么規(guī)律。畢竟這和高考試卷的難易程度、當(dāng)年的報考人數(shù)有直接關(guān)系。

何況2021年又遭遇縮招以及部分省份3+1+2高考改革第一年的影響，這無疑又增加了錄取分?jǐn)?shù)的不確定性。

04

部分省份錄取分?jǐn)?shù)線示例

重慶市

2021年招飛錄取情況：① 南航80名* 中國民用航空飛行學(xué)院50人，其中理45人、文5人；* 中國民航大學(xué)30人，其中理25人、文5人；② 國航80名（中國民用航空飛行學(xué)院，南京航空航天大學(xué)，北京航空航天大學(xué)）；其中，南航最低510分 （民航大）③ 國航557分相比去年，在重慶地區(qū)最低錄取分?jǐn)?shù)僅僅451分，上漲幅度較大，對于四川的物理化學(xué)組合相比去年上漲了16分，歷史組合則上漲了40分！

河北省

有笑臉航空招飛輔導(dǎo)的學(xué)生反饋說：在河北省北航?jīng)]招滿，20個國航委培，最低分526。所以今年在河北省，500分出頭便可以上北航飛院。

除了北航，中飛院、中國民航大學(xué)還有征集計劃，基本上達到去年民航局規(guī)定的最低錄取分?jǐn)?shù)線451分就可以。

內(nèi)蒙古自治區(qū)

今年內(nèi)蒙古自治區(qū)招飛計劃57人，分別是中航大，中飛院，八一農(nóng)墾大學(xué)三所院校，只有中國民航大學(xué)招夠了。

從體檢合格人數(shù)來看，要低于去年；在成績方面，由于沒有招滿，中飛院還剩10個國航委培名單，所以只要成績達到450分就可以錄取。究其原因，就是因為一本線低于民航局最低錄取分?jǐn)?shù)線，上線人數(shù)不多導(dǎo)致。

現(xiàn)在出現(xiàn)了這么一種情況，同一地區(qū)分?jǐn)?shù)差不多的考生，分?jǐn)?shù)高的怕錄取不上報了普通一本飛行專業(yè)，而分?jǐn)?shù)低的同學(xué)膽大報了北航飛院，結(jié)果錄取了。

所以，飛行專業(yè)的錄取分?jǐn)?shù)線，往年的數(shù)據(jù)參照意義某種程度上而言比較有限。

搏一搏，單車變摩托，寧做雞頭不做鳳尾，畢竟名校光環(huán)是將來就業(yè)的最大保障。由于飛行專業(yè)是提前批次錄取，即使沒有被錄取，也還是可以正常填報其他專業(yè)的。

所以，無論縮招、擴招，都值得大家在高三學(xué)年抽些時間試一試。

05

結(jié)語

總而言之，建議有報考飛行專業(yè)意向的學(xué)生可以做到以下幾點：

1、結(jié)合本省有招飛計劃院校的實際情況，比如是否高考改革，對選考科目提前做出規(guī)劃。

2、關(guān)注近幾年國內(nèi)主要院校的飛行專業(yè)實際錄取分?jǐn)?shù)線，找準(zhǔn)差距，努力提高自己的成績，特別是薄弱科目，務(wù)必為高考成績打好堅實基礎(chǔ)。

3、身體方面做足準(zhǔn)備，提前篩查身體狀況是否滿足招飛體檢標(biāo)準(zhǔn)。有不清楚的地方，可以向平臺老師索要有關(guān)資料或結(jié)合自身問題進行詳細咨詢了解。盡早調(diào)整身體狀態(tài)，爭取通過招飛先期選拔。

看完這些，你心里是否有數(shù)了呢？