今年政府工作報(bào)告提出貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)費(fèi)，今明兩年高職院校擴(kuò)招200萬(wàn)人貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)費(fèi)，要使更多勞動(dòng)者長(zhǎng)技能、好就業(yè)。連續(xù)兩年貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)費(fèi)，政府工作報(bào)告在國(guó)家財(cái)政、貨幣、就業(yè)三大宏觀政策部分明確提出實(shí)施高職擴(kuò)招，職業(yè)教育被賦予了穩(wěn)就業(yè)保民生的重任。

擴(kuò)招生源中的退役軍人、下崗失業(yè)人員、農(nóng)民工和新型職業(yè)農(nóng)民（統(tǒng)稱四類人員）較為陌生，高職院校需要“摸著石頭過(guò)河”。要完成好新任務(wù)，需要好好總結(jié)分析一年來(lái)工作的酸甜苦辣、成敗得失，一起來(lái)看看本報(bào)記者對(duì)幾十所交通高職院校的調(diào)查報(bào)道。

怎么把他們招進(jìn)來(lái)貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)費(fèi)？

記者查閱幾十所交通高職院校的擴(kuò)招資料，發(fā)現(xiàn)道路橋梁類、汽車運(yùn)用與維修類、機(jī)電工程類、物流管理類、航海類等是擴(kuò)招主力專業(yè)。

為什么是這些專業(yè)？山東交通職業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)王心說(shuō)，這些專業(yè)符合地方經(jīng)濟(jì)和行業(yè)發(fā)展需求，就業(yè)形勢(shì)好，收入也不錯(cuò)。

專業(yè)選擇著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，現(xiàn)實(shí)訴求也需要考慮。江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院副院長(zhǎng)陳曉琴認(rèn)為，這些學(xué)生本就存在一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，如果由于求學(xué)影響家庭生活，求學(xué)欲望就會(huì)有所消退。

貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院院長(zhǎng)吳有富提出解決辦法——校企合作“招生即招工、入校即入職”。顯然，這種方式有利于學(xué)生求學(xué)期間獲得收入、學(xué)生增加就業(yè)機(jī)會(huì)、企業(yè)人力資源培養(yǎng)等，可謂“牽住了牛鼻子”。

為進(jìn)一步激勵(lì)學(xué)生報(bào)考，交通高職院校在落實(shí)國(guó)家相關(guān)學(xué)費(fèi)減免政策之外，還投入資金給學(xué)生減免相關(guān)費(fèi)用。

如江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生在校集中上課期間，免費(fèi)提供住宿；江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生在規(guī)定年限內(nèi)修完全部課程并取得畢業(yè)證書，學(xué)校將按學(xué)生個(gè)人支付學(xué)費(fèi)的一半給予獎(jiǎng)勵(lì)。

擴(kuò)招工作服務(wù)退役軍人。北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院、天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院等積極聯(lián)系退役軍人事務(wù)部門，主動(dòng)提供招生服務(wù)；湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等院校，還配合交通運(yùn)輸部海事局招收2019年退役軍人培養(yǎng)船員。

擴(kuò)招工作還服務(wù)脫貧攻堅(jiān)。貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院新生韋金水，從駐村幫扶隊(duì)員那里獲得信息，于是報(bào)考了道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)，這將激勵(lì)他繼續(xù)帶領(lǐng)村民脫貧致富。

培養(yǎng)方案如何制訂？

招生工作只是第一步，如何培養(yǎng)好值得重點(diǎn)關(guān)注。

四類人員有其特殊性，主要體現(xiàn)在生源年齡跨度大、學(xué)習(xí)背景差異大、集中學(xué)習(xí)時(shí)間短、希望更多學(xué)習(xí)技能。因此，因材施教、量身定制人才培養(yǎng)方案就很有必要。

在學(xué)制方面，試行工讀結(jié)合方式。如江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院等院校采用“學(xué)校+企業(yè)+學(xué)校”模式，學(xué)生在企業(yè)期間船上跟崗實(shí)習(xí)，主要參加值班水手或機(jī)工工作，返校后學(xué)習(xí)三副或三管輪知識(shí)。

在教學(xué)內(nèi)容方面，各院校也有所調(diào)整。如山東交通職業(yè)學(xué)院、貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等調(diào)整數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、語(yǔ)文等公共基礎(chǔ)課，增加企業(yè)精神、職業(yè)道德、實(shí)用技能等課程，更加貼近學(xué)生和企業(yè)實(shí)際。

要保證人才培養(yǎng)質(zhì)量，就要建立健全多元化學(xué)業(yè)考核評(píng)價(jià)體系、加強(qiáng)考核管理。如湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院開(kāi)展競(jìng)賽活動(dòng)、技能抽查等多種形式的綜合考察；福建船政交通職業(yè)學(xué)院針鼓勵(lì)學(xué)生參與“1+X”證書試點(diǎn)。

在探索制訂四類人員人才培養(yǎng)方案之中，交通高職院校對(duì)企業(yè)的人才需求有了更深理解。這些寶貴經(jīng)驗(yàn)，將促進(jìn)各院校推進(jìn)專業(yè)對(duì)接產(chǎn)業(yè)、課程對(duì)接崗位等方面改革，進(jìn)一步提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。

教學(xué)管理如何組織？

人才培養(yǎng)方案的各項(xiàng)任務(wù)，主要需要教師隊(duì)伍來(lái)執(zhí)行落實(shí)，還需實(shí)訓(xùn)基地、后勤保障等條件。去年以來(lái)，交通高職院校主動(dòng)把視野放到校企合作層面，通過(guò)合作機(jī)制彌補(bǔ)資源缺口，為再擴(kuò)招奠定了良好的基礎(chǔ)。

在校企合作協(xié)議中，關(guān)于培養(yǎng)四類人員，學(xué)校教師和企業(yè)工程師共同組成教學(xué)團(tuán)隊(duì)，共同制訂教學(xué)管理考核方案，分工協(xié)作開(kāi)展模塊化教學(xué)，最大程度提供優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源。

具體的教學(xué)方式，則實(shí)行集中與分散結(jié)合、線上與線下結(jié)合、送教上門、送教入企等“半工半讀”方式。

今年疫情防控期間，湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等院校，加快推進(jìn)在線教學(xué)，受到學(xué)生歡迎。河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、重慶交通職業(yè)學(xué)院等院校，也在統(tǒng)籌考慮采用節(jié)假日上課、校外教學(xué)點(diǎn)、專門教師輔導(dǎo)等方式，努力提升教學(xué)質(zhì)量。

由于集中面授時(shí)間短，各院校探索“碎片化”教學(xué)，教學(xué)內(nèi)容不再是系統(tǒng)理論，而是以實(shí)用技能為核心的必備知識(shí)。在校企聯(lián)合教學(xué)過(guò)程中，教師的教學(xué)能力也得到提升，為學(xué)校培養(yǎng)“雙師型”教師隊(duì)伍積累了經(jīng)驗(yàn)。

教學(xué)管理方面，各院校實(shí)行校企雙重管理。如貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等院校，實(shí)行校企三導(dǎo)師管理模式，上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院則實(shí)行單獨(dú)編班單獨(dú)教學(xué)，確保人才培養(yǎng)質(zhì)量不降低。

值得一提的是，招收了大量退役軍人的福建船政交通職業(yè)學(xué)院，在每個(gè)班配備輔導(dǎo)員和骨干教師基礎(chǔ)上，發(fā)揮“老排長(zhǎng)”“老班長(zhǎng)”的作用，建立類似“班、排、連”的縱式管理團(tuán)隊(duì)，廣泛推廣“傳幫帶”，形成良好的學(xué)習(xí)風(fēng)氣。

各院校還采取一系列保障措施。如重慶交通職業(yè)學(xué)院新建宿舍、新增教學(xué)實(shí)訓(xùn)儀器；青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院聯(lián)系附近幼兒園，服務(wù)周末帶孩子上課的學(xué)生，讓學(xué)生安心上課、放心讀書。

未來(lái)打算怎么做？

十年樹(shù)木，百年樹(shù)人。高職院校擴(kuò)招實(shí)施一年來(lái)，交通高職院校收獲了很多經(jīng)驗(yàn)，也遇到不少困難。

盡管校企聯(lián)合組建了教學(xué)團(tuán)隊(duì)，但擴(kuò)招學(xué)生的特殊性帶來(lái)的多樣化教學(xué)方式，導(dǎo)致教師工作量增加不少；而企業(yè)工程師習(xí)慣師徒制，總結(jié)知識(shí)、集中授課能力較弱，雙方還需要進(jìn)一步磨合。

對(duì)此，部分院校希望教育部門會(huì)同財(cái)政部門，加大學(xué)校補(bǔ)助力度，加大“雙師型”教師引進(jìn)和培養(yǎng)力度，并鼓勵(lì)院校間教學(xué)生活設(shè)施開(kāi)放共享。

在很大程度上，工學(xué)矛盾影響學(xué)生參與集中學(xué)習(xí)的積極性。由于部分學(xué)生從事的職業(yè)沒(méi)有明顯淡旺季之分，所在崗位工作時(shí)間長(zhǎng)、集中休假時(shí)間短，部分企業(yè)不支持員工請(qǐng)假外出求學(xué)，導(dǎo)致學(xué)生參與集中學(xué)習(xí)并不容易。

部分院校嘗試采取送教上門的辦法，但由于有些專業(yè)學(xué)生地域分布分散，導(dǎo)致送教上門成本高昂。有院校建議，政府應(yīng)在制度、財(cái)政、稅務(wù)等方面給予企業(yè)支持，促進(jìn)企業(yè)積極參與職業(yè)教育，通過(guò)多方協(xié)調(diào)合作，建立校企命運(yùn)共同體。

展望未來(lái)，全國(guó)高職院校今明兩年擴(kuò)招200萬(wàn)人，并不是一項(xiàng)輕松的任務(wù)，這也將倒逼高職院校改革、創(chuàng)新、升級(jí)。

多位交通高職院校負(fù)責(zé)人表示，既要招進(jìn)來(lái)學(xué)生，又能讓他們學(xué)有所長(zhǎng)、學(xué)有所用，并借此契機(jī)深化產(chǎn)教融合、校企合作，為社會(huì)培養(yǎng)更多高素質(zhì)技術(shù)技能人才，為促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)力量。

內(nèi)容 貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)費(fèi)：欒玉博 杜愛(ài)萍 屠群峰 袁帥

編輯：張卉桐