目前昆明航空大學(xué)錄取分，經(jīng)教育部批準(zhǔn)的開(kāi)設(shè)飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)（本科），并已在民航招飛系統(tǒng)開(kāi)通賬號(hào)的招飛院校有中國(guó)民用航空飛行學(xué)院、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國(guó)民航大學(xué)、濱州學(xué)院、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)、南昌航空大學(xué)、黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)、安陽(yáng)工學(xué)院、煙臺(tái)南山學(xué)院、常州工學(xué)院、南昌理工學(xué)院、山東交通學(xué)院、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、北京理工大學(xué)珠海學(xué)院、南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院、昆明理工大學(xué)、西安航空學(xué)院、太原理工大學(xué)。

考生可選擇填報(bào)的“招飛院校+送培單位”申請(qǐng)組合形式和數(shù)量，由在當(dāng)?shù)匕才耪酗w計(jì)劃的招飛院校，以及參與合作招飛的送培單位數(shù)量確定。例如，在考生的生源地招飛的有院校A、B，送培單位有A、B、C、D[C、D為送培單位（合作）]，則考生可填報(bào)的申請(qǐng)組合為“A+A”“A+C”“A+D”“B+B”“B+C”“B+D”中的若干或全部。招飛申請(qǐng)組合在考生有效申請(qǐng)達(dá)到2個(gè)之前，或心理測(cè)試復(fù)測(cè)不合格之前均可增加。請(qǐng)注意，同樣的申請(qǐng)組合能且僅能填報(bào)一次，如考生之前填報(bào)了某一申請(qǐng)組合，無(wú)論該申請(qǐng)組合在哪一階段、是否合格、是否成為有效招飛申請(qǐng)，都不能再次添加同一申請(qǐng)組合?？忌梢匀∠幱趫?bào)名狀態(tài)（未進(jìn)行初檢）的申請(qǐng)組合，但顯示“合格”“不合格”“審核中”的申請(qǐng)組合不得取消。

01

2021年民航招飛計(jì)劃形勢(shì)

受疫情影響和民航發(fā)展趨勢(shì)，各運(yùn)輸航空公司飛行員需求減少昆明航空大學(xué)錄取分；而各本科院校招飛計(jì)劃來(lái)源，與民航需求正相關(guān)，民航招飛遭到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019-2020年，飛行專(zhuān)業(yè)全國(guó)每年招收6000人左右，而在2021年，飛行專(zhuān)業(yè)計(jì)劃人數(shù)在3000人上下，相較往年縮招了近50%，形勢(shì)不容樂(lè)觀。

下圖是所有招飛省份的招飛計(jì)劃對(duì)比，幾乎每個(gè)省都大幅縮招，僅有青海保持不變。

2022年南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院和黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)今年招收的飛行學(xué)生不是公費(fèi)培養(yǎng)的，需要學(xué)生自行承擔(dān)除正常學(xué)費(fèi)外的65萬(wàn)左右的飛行訓(xùn)練費(fèi)用，就業(yè)方向?yàn)楹叫＝虇T。

02

分?jǐn)?shù)線(xiàn)上漲還是沒(méi)漲？其原因分析

據(jù)了解，在西北，華北，東北等招飛人數(shù)較少的省份，飛行專(zhuān)業(yè)錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)普遍維持在去年的水平。

而在西南，中南地區(qū)的發(fā)達(dá)省份，例如廣東、四川、重慶、浙江等地，分?jǐn)?shù)線(xiàn)普遍上漲，尤其歷史化學(xué)組合相比去年的文科，分?jǐn)?shù)線(xiàn)漲幅較大。

個(gè)別省份，例如陜西、河北、內(nèi)蒙古，甚至出現(xiàn)了征集志愿現(xiàn)象。也就是說(shuō)，只要達(dá)到民航局規(guī)定的錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)，就能錄取。因此，今年的錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)相比去年下降一些。另外，也由于今年部分省份一本分?jǐn)?shù)線(xiàn)較低，例如內(nèi)蒙古一本線(xiàn)僅418分，整體試卷難度較高，導(dǎo)致上線(xiàn)人數(shù)較少。

如此看來(lái)，招飛計(jì)劃的縮招必然會(huì)導(dǎo)致分?jǐn)?shù)線(xiàn)大增。但2021年飛行專(zhuān)業(yè)提前批錄取工作的實(shí)際錄取情況是這樣嗎？

其實(shí)，縮招之后，100%漲分?jǐn)?shù)線(xiàn)的認(rèn)識(shí)是有局限性的，因?yàn)檫@是有前提的：

1

計(jì)劃縮半，但飛行院校實(shí)際去招收的生源不減

事實(shí)上，因?yàn)榭s招和疫情的影響，飛行院校招飛宣講地點(diǎn)和力度都有不同程度地削減，招收人數(shù)也變少了。所以最終在有限志愿里的考生，就不多了。再加上考生高考發(fā)揮問(wèn)題，每年的分?jǐn)?shù)線(xiàn)不會(huì)很穩(wěn)定。

2

部分省份一本線(xiàn)過(guò)低，導(dǎo)致上線(xiàn)人數(shù)較少

根據(jù)民航局最低錄取分?jǐn)?shù)450分的要求，今年部分省份的一本線(xiàn)甚至出現(xiàn)了歷史最低點(diǎn)，例如內(nèi)蒙古418分，黑龍江415分，新疆431分，寧夏412分，甘肅440分，高考試卷難度明顯增加。

3

穩(wěn)定的生源質(zhì)量得不到保證

由于疫情，不少飛行院校的在校生無(wú)航司可簽被迫轉(zhuǎn)專(zhuān)業(yè)，以及現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于學(xué)飛和飛行員職業(yè)現(xiàn)狀的風(fēng)評(píng)不好，導(dǎo)致很多意向考生，尤其高分段的優(yōu)質(zhì)生源流失。

同時(shí)，第三批3+1+2高考改革省份的選考科目也在一定程度上限制了飛行技術(shù)的報(bào)考，所有招飛院校對(duì)選擇歷史組合的招收計(jì)劃都極少，甚至是直接限制報(bào)考。

4

縮招導(dǎo)致普遍考生不敢賭、不敢報(bào)

于是，高分段的不敢報(bào)考更好的學(xué)校，低分段的也不敢報(bào)。最終就導(dǎo)致志愿變得很少。比如每年的國(guó)航在內(nèi)蒙、北京、上海等地的志愿，一直都有錄取不滿(mǎn)的情況發(fā)生。

所以，今年雖然各個(gè)省份、各個(gè)學(xué)校、各個(gè)校企合作航空公司都縮招了一半左右，但因?yàn)楦魇〉氖∏椴煌?，有的省份分?jǐn)?shù)不升而降，有的省份維持往年，有的省份分?jǐn)?shù)線(xiàn)漲了不少，不少志愿也都沒(méi)招滿(mǎn)。

03

南京航空航天大學(xué)錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)示例

▲南京航空航天大學(xué)2021飛行專(zhuān)業(yè)分?jǐn)?shù)線(xiàn)

▲南京航空航天大學(xué)2021飛行專(zhuān)業(yè)分?jǐn)?shù)線(xiàn)

從最終的錄取結(jié)果來(lái)看，各省市的錄取最低分，除了北京市和河北省，其他省份的最低分都略有上浮。

而從橫向?qū)Ρ葋?lái)看，最低分錄取分?jǐn)?shù)上漲還是下降，并沒(méi)有什么規(guī)律。畢竟這和高考試卷的難易程度、當(dāng)年的報(bào)考人數(shù)有直接關(guān)系。

何況2021年又遭遇縮招以及部分省份3+1+2高考改革第一年的影響，這無(wú)疑又增加了錄取分?jǐn)?shù)的不確定性。

04

部分省份錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)示例

重慶市

2021年招飛錄取情況：① 南航80名* 中國(guó)民用航空飛行學(xué)院50人，其中理45人、文5人；* 中國(guó)民航大學(xué)30人，其中理25人、文5人；② 國(guó)航80名（中國(guó)民用航空飛行學(xué)院，南京航空航天大學(xué)，北京航空航天大學(xué)）；其中，南航最低510分 （民航大）③ 國(guó)航557分相比去年，在重慶地區(qū)最低錄取分?jǐn)?shù)僅僅451分，上漲幅度較大，對(duì)于四川的物理化學(xué)組合相比去年上漲了16分，歷史組合則上漲了40分！

河北省

有笑臉航空招飛輔導(dǎo)的學(xué)生反饋說(shuō)：在河北省北航?jīng)]招滿(mǎn)，20個(gè)國(guó)航委培，最低分526。所以今年在河北省，500分出頭便可以上北航飛院。

除了北航，中飛院、中國(guó)民航大學(xué)還有征集計(jì)劃，基本上達(dá)到去年民航局規(guī)定的最低錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)451分就可以。

內(nèi)蒙古自治區(qū)

今年內(nèi)蒙古自治區(qū)招飛計(jì)劃57人，分別是中航大，中飛院，八一農(nóng)墾大學(xué)三所院校，只有中國(guó)民航大學(xué)招夠了。

從體檢合格人數(shù)來(lái)看，要低于去年；在成績(jī)方面，由于沒(méi)有招滿(mǎn)，中飛院還剩10個(gè)國(guó)航委培名單，所以只要成績(jī)達(dá)到450分就可以錄取。究其原因，就是因?yàn)橐槐揪€(xiàn)低于民航局最低錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)，上線(xiàn)人數(shù)不多導(dǎo)致。

現(xiàn)在出現(xiàn)了這么一種情況，同一地區(qū)分?jǐn)?shù)差不多的考生，分?jǐn)?shù)高的怕錄取不上報(bào)了普通一本飛行專(zhuān)業(yè)，而分?jǐn)?shù)低的同學(xué)膽大報(bào)了北航飛院，結(jié)果錄取了。

所以，飛行專(zhuān)業(yè)的錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)，往年的數(shù)據(jù)參照意義某種程度上而言比較有限。

搏一搏，單車(chē)變摩托，寧做雞頭不做鳳尾，畢竟名校光環(huán)是將來(lái)就業(yè)的最大保障。由于飛行專(zhuān)業(yè)是提前批次錄取，即使沒(méi)有被錄取，也還是可以正常填報(bào)其他專(zhuān)業(yè)的。

所以，無(wú)論縮招、擴(kuò)招，都值得大家在高三學(xué)年抽些時(shí)間試一試。

05

結(jié)語(yǔ)

總而言之，建議有報(bào)考飛行專(zhuān)業(yè)意向的學(xué)生可以做到以下幾點(diǎn)：

1、結(jié)合本省有招飛計(jì)劃院校的實(shí)際情況，比如是否高考改革，對(duì)選考科目提前做出規(guī)劃。

2、關(guān)注近幾年國(guó)內(nèi)主要院校的飛行專(zhuān)業(yè)實(shí)際錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)，找準(zhǔn)差距，努力提高自己的成績(jī)，特別是薄弱科目，務(wù)必為高考成績(jī)打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3、身體方面做足準(zhǔn)備，提前篩查身體狀況是否滿(mǎn)足招飛體檢標(biāo)準(zhǔn)。有不清楚的地方，可以向平臺(tái)老師索要有關(guān)資料或結(jié)合自身問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)咨詢(xún)了解。盡早調(diào)整身體狀態(tài)，爭(zhēng)取通過(guò)招飛先期選拔。

看完這些，你心里是否有數(shù)了呢？