目前昆明航空學院學費多少，經教育部批準的開設飛行技術專業(yè)（本科）昆明航空學院學費多少，并已在民航招飛系統(tǒng)開通賬號的招飛院校有中國民用航空飛行學院、北京航空航天大學、南京航空航天大學、中國民航大學、濱州學院、沈陽航空航天大學、上海工程技術大學、南昌航空大學、黑龍江八一農墾大學、安陽工學院、煙臺南山學院、常州工學院、南昌理工學院、山東交通學院、鄭州航空工業(yè)管理學院、北京理工大學珠海學院、南京航空航天大學金城學院、昆明理工大學、西安航空學院、太原理工大學。

考生可選擇填報的“招飛院校+送培單位”申請組合形式和數(shù)量，由在當?shù)匕才耪酗w計劃的招飛院校，以及參與合作招飛的送培單位數(shù)量確定。例如，在考生的生源地招飛的有院校A、B，送培單位有A、B、C、D[C、D為送培單位（合作）]，則考生可填報的申請組合為“A+A”“A+C”“A+D”“B+B”“B+C”“B+D”中的若干或全部。招飛申請組合在考生有效申請達到2個之前，或心理測試復測不合格之前均可增加。請注意，同樣的申請組合能且僅能填報一次，如考生之前填報了某一申請組合，無論該申請組合在哪一階段、是否合格、是否成為有效招飛申請，都不能再次添加同一申請組合?？忌梢匀∠幱趫竺麪顟B(tài)（未進行初檢）的申請組合，但顯示“合格”“不合格”“審核中”的申請組合不得取消。

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2021年民航招飛計劃形勢

受疫情影響和民航發(fā)展趨勢，各運輸航空公司飛行員需求減少；而各本科院校招飛計劃來源，與民航需求正相關，民航招飛遭到嚴峻挑戰(zhàn)。

據統(tǒng)計，2019-2020年，飛行專業(yè)全國每年招收6000人左右，而在2021年，飛行專業(yè)計劃人數(shù)在3000人上下，相較往年縮招了近50%，形勢不容樂觀。

下圖是所有招飛省份的招飛計劃對比，幾乎每個省都大幅縮招，僅有青海保持不變。

2022年南京航空航天大學金城學院和黑龍江八一農墾大學今年招收的飛行學生不是公費培養(yǎng)的，需要學生自行承擔除正常學費外的65萬左右的飛行訓練費用，就業(yè)方向為航校教員。

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分數(shù)線上漲還是沒漲昆明航空學院學費多少？其原因分析

據了解，在西北，華北，東北等招飛人數(shù)較少的省份，飛行專業(yè)錄取分數(shù)線普遍維持在去年的水平。

而在西南，中南地區(qū)的發(fā)達省份，例如廣東、四川、重慶、浙江等地，分數(shù)線普遍上漲，尤其歷史化學組合相比去年的文科，分數(shù)線漲幅較大。

個別省份，例如陜西、河北、內蒙古，甚至出現(xiàn)了征集志愿現(xiàn)象。也就是說，只要達到民航局規(guī)定的錄取分數(shù)線，就能錄取。因此，今年的錄取分數(shù)線相比去年下降一些。另外，也由于今年部分省份一本分數(shù)線較低，例如內蒙古一本線僅418分，整體試卷難度較高，導致上線人數(shù)較少。

如此看來，招飛計劃的縮招必然會導致分數(shù)線大增。但2021年飛行專業(yè)提前批錄取工作的實際錄取情況是這樣嗎昆明航空學院學費多少？

其實，縮招之后，100%漲分數(shù)線的認識是有局限性的，因為這是有前提的昆明航空學院學費多少：

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計劃縮半，但飛行院校實際去招收的生源不減

事實上，因為縮招和疫情的影響，飛行院校招飛宣講地點和力度都有不同程度地削減，招收人數(shù)也變少了。所以最終在有限志愿里的考生，就不多了。再加上考生高考發(fā)揮問題，每年的分數(shù)線不會很穩(wěn)定。

2

部分省份一本線過低，導致上線人數(shù)較少

根據民航局最低錄取分數(shù)450分的要求，今年部分省份的一本線甚至出現(xiàn)了歷史最低點，例如內蒙古418分，黑龍江415分，新疆431分，寧夏412分，甘肅440分，高考試卷難度明顯增加。

3

穩(wěn)定的生源質量得不到保證

由于疫情，不少飛行院校的在校生無航司可簽被迫轉專業(yè)，以及現(xiàn)在網絡上對于學飛和飛行員職業(yè)現(xiàn)狀的風評不好，導致很多意向考生，尤其高分段的優(yōu)質生源流失。

同時，第三批3+1+2高考改革省份的選考科目也在一定程度上限制了飛行技術的報考，所有招飛院校對選擇歷史組合的招收計劃都極少，甚至是直接限制報考。

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縮招導致普遍考生不敢賭、不敢報

于是，高分段的不敢報考更好的學校，低分段的也不敢報。最終就導致志愿變得很少。比如每年的國航在內蒙、北京、上海等地的志愿，一直都有錄取不滿的情況發(fā)生。

所以，今年雖然各個省份、各個學校、各個校企合作航空公司都縮招了一半左右，但因為各省的省情不同，有的省份分數(shù)不升而降，有的省份維持往年，有的省份分數(shù)線漲了不少，不少志愿也都沒招滿。

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南京航空航天大學錄取分數(shù)線示例

▲南京航空航天大學2021飛行專業(yè)分數(shù)線

▲南京航空航天大學2021飛行專業(yè)分數(shù)線

從最終的錄取結果來看，各省市的錄取最低分，除了北京市和河北省，其他省份的最低分都略有上浮。

而從橫向對比來看，最低分錄取分數(shù)上漲還是下降，并沒有什么規(guī)律。畢竟這和高考試卷的難易程度、當年的報考人數(shù)有直接關系。

何況2021年又遭遇縮招以及部分省份3+1+2高考改革第一年的影響，這無疑又增加了錄取分數(shù)的不確定性。

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部分省份錄取分數(shù)線示例

重慶市

2021年招飛錄取情況：① 南航80名* 中國民用航空飛行學院50人，其中理45人、文5人；* 中國民航大學30人，其中理25人、文5人；② 國航80名（中國民用航空飛行學院，南京航空航天大學，北京航空航天大學）；其中，南航最低510分 （民航大）③ 國航557分相比去年，在重慶地區(qū)最低錄取分數(shù)僅僅451分，上漲幅度較大，對于四川的物理化學組合相比去年上漲了16分，歷史組合則上漲了40分！

河北省

有笑臉航空招飛輔導的學生反饋說：在河北省北航沒招滿，20個國航委培，最低分526。所以今年在河北省，500分出頭便可以上北航飛院。

除了北航，中飛院、中國民航大學還有征集計劃，基本上達到去年民航局規(guī)定的最低錄取分數(shù)線451分就可以。

內蒙古自治區(qū)

今年內蒙古自治區(qū)招飛計劃57人，分別是中航大，中飛院，八一農墾大學三所院校，只有中國民航大學招夠了。

從體檢合格人數(shù)來看，要低于去年；在成績方面，由于沒有招滿，中飛院還剩10個國航委培名單，所以只要成績達到450分就可以錄取。究其原因，就是因為一本線低于民航局最低錄取分數(shù)線，上線人數(shù)不多導致。

現(xiàn)在出現(xiàn)了這么一種情況，同一地區(qū)分數(shù)差不多的考生，分數(shù)高的怕錄取不上報了普通一本飛行專業(yè)，而分數(shù)低的同學膽大報了北航飛院，結果錄取了。

所以，飛行專業(yè)的錄取分數(shù)線，往年的數(shù)據參照意義某種程度上而言比較有限。

搏一搏，單車變摩托，寧做雞頭不做鳳尾，畢竟名校光環(huán)是將來就業(yè)的最大保障。由于飛行專業(yè)是提前批次錄取，即使沒有被錄取，也還是可以正常填報其他專業(yè)的。

所以，無論縮招、擴招，都值得大家在高三學年抽些時間試一試。

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結語

總而言之，建議有報考飛行專業(yè)意向的學生可以做到以下幾點：

1、結合本省有招飛計劃院校的實際情況，比如是否高考改革，對選考科目提前做出規(guī)劃。

2、關注近幾年國內主要院校的飛行專業(yè)實際錄取分數(shù)線，找準差距，努力提高自己的成績，特別是薄弱科目，務必為高考成績打好堅實基礎。

3、身體方面做足準備，提前篩查身體狀況是否滿足招飛體檢標準。有不清楚的地方，可以向平臺老師索要有關資料或結合自身問題進行詳細咨詢了解。盡早調整身體狀態(tài)，爭取通過招飛先期選拔。

看完這些，你心里是否有數(shù)了呢？