澎湃新聞?dòng)浾?王俊

澎湃新聞?dòng)浾邚闹袊?guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)鐵集團(tuán)）獲悉昆明鐵路技術(shù)學(xué)院錄取分?jǐn)?shù)線，12月3日昆明鐵路技術(shù)學(xué)院錄取分?jǐn)?shù)線，連接昆明和萬(wàn)象、全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)昆明鐵路技術(shù)學(xué)院錄取分?jǐn)?shù)線的中老鐵路將全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，老撾自此將邁入鐵路運(yùn)輸時(shí)代。作為“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程昆明鐵路技術(shù)學(xué)院錄取分?jǐn)?shù)線的中老鐵路，將為加快建成中老經(jīng)濟(jì)走廊、構(gòu)建中老命運(yùn)共同體提供有力支撐。

國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中老鐵路線路全長(zhǎng)1035公里。其中昆明至玉溪段長(zhǎng)106公里，為設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的雙線電氣化鐵路，已于2016年12月建成通車(chē)；新建玉溪至磨憨段長(zhǎng)507公里，為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里、雙線單線相結(jié)合的電氣化鐵路，由國(guó)鐵集團(tuán)所屬的中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)公司承建；新建磨丁至萬(wàn)象段長(zhǎng)422公里，為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的單線電氣化鐵路，由國(guó)鐵集團(tuán)所屬的中國(guó)鐵路國(guó)際公司及其他中方股東與老撾國(guó)家鐵路公司合資成立的老中鐵路公司承建，采用BOT模式建設(shè)。

中老鐵路是與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路，線路北起中國(guó)西南地區(qū)的昆明市，向南經(jīng)玉溪市、普洱市、西雙版納自治州，過(guò)中國(guó)磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進(jìn)入老撾北部地區(qū)，繼續(xù)向南經(jīng)瑯南塔省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬(wàn)象省，到達(dá)老撾首都萬(wàn)象市。

該負(fù)責(zé)人介紹，中老鐵路穿越眾多山脈和水系，沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，具有高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度和活躍的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、活躍的地?zé)崴h(huán)境、活躍的外動(dòng)力地質(zhì)條件、活躍的岸坡淺表改造過(guò)程等特點(diǎn)，修建難度極大。新建的玉溪至磨憨段2015年12月開(kāi)工建設(shè)、磨丁至萬(wàn)象段2016年12月開(kāi)工建設(shè)，中老兩國(guó)建設(shè)者克服各種困難和疫情影響，統(tǒng)籌資源力量，加強(qiáng)施工組織，創(chuàng)新工藝工法，科學(xué)有序、優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，貫通昆明鐵路技術(shù)學(xué)院錄取分?jǐn)?shù)線了安定隧道、森村二號(hào)隧道、友誼隧道等167座隧道，建成了瑯勃拉邦湄公河特大橋、元江雙線特大橋等301座橋梁，新建隧道、橋梁總長(zhǎng)達(dá)712公里，占新建線路全長(zhǎng)的76.5%；新建了38座車(chē)站和32座牽引變（配）電所，架設(shè)了1677公里電氣化鐵路接觸網(wǎng)。

中老鐵路建設(shè)始終堅(jiān)持人與自然和諧共生的理念，從規(guī)劃選線、施工管理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)全過(guò)程，嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，有效繞避瑯勃拉邦世界遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)的核心區(qū)、萬(wàn)榮巖溶旅游風(fēng)景區(qū)、橄欖壩風(fēng)景區(qū)等環(huán)境敏感地區(qū)，為野生亞洲象專(zhuān)門(mén)設(shè)置了遷移通道和防護(hù)柵欄；合理優(yōu)化土方開(kāi)挖方案，最大限度減少對(duì)地面植被的影響，對(duì)臨時(shí)用地進(jìn)行復(fù)墾復(fù)用，平整恢復(fù)用地近5000畝；綜合運(yùn)用水土保護(hù)、棄渣利用、節(jié)能環(huán)保材料等先進(jìn)技術(shù)手段，全線綠化總面積達(dá)307萬(wàn)平方米，建成了綠色環(huán)保鐵路。

中老鐵路建設(shè)過(guò)程中，中老兩國(guó)政府加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控，建立廉潔制度保障體系，開(kāi)展聯(lián)合監(jiān)督執(zhí)紀(jì)監(jiān)察，實(shí)現(xiàn)了“工程優(yōu)質(zhì)、干部?jī)?yōu)秀”的廉潔之路建設(shè)目標(biāo)。中老兩國(guó)建設(shè)者合力攻堅(jiān)克難，厚植中老友誼，多次參與搶險(xiǎn)救援、醫(yī)療救助、捐資助學(xué)等公益行動(dòng)，工程建設(shè)帶動(dòng)老撾當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)11萬(wàn)人次，幫助老撾修建公路水渠近2000公里，購(gòu)買(mǎi)老撾當(dāng)?shù)夭牧虾臀镔Y超過(guò)51億元人民幣。

該負(fù)責(zé)人介紹，中老鐵路投入運(yùn)營(yíng)的“瀾滄號(hào)”動(dòng)車(chē)組，是老中鐵路公司組織招標(biāo)采購(gòu)、中國(guó)中車(chē)集團(tuán)所屬企業(yè)聯(lián)合制造的。在設(shè)計(jì)制造過(guò)程中，國(guó)鐵集團(tuán)組織中標(biāo)企業(yè)，依托中國(guó)復(fù)興號(hào)動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組成熟技術(shù)，針對(duì)跨境運(yùn)輸環(huán)境和線路條件，進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、載客量大、乘坐舒適、運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)?！盀憸嫣?hào)”的命名，源于老撾的古稱(chēng)“瀾滄”王國(guó)和流經(jīng)中老兩國(guó)的瀾滄江，寓意著兩國(guó)一衣帶水的好鄰居、好朋友、好同志、好伙伴關(guān)系。“瀾滄號(hào)”動(dòng)車(chē)組車(chē)體外觀呈流線型，采用老撾國(guó)旗色“紅、藍(lán)、白”三色涂裝，寓意“國(guó)旗之美”。動(dòng)車(chē)組內(nèi)飾采用“占芭天香”、“錦繡江山”兩種主題設(shè)計(jì)。

“瀾滄號(hào)”動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速160公里，編組9輛，其中動(dòng)力車(chē)、一等座車(chē)和餐車(chē)各1輛，二等座車(chē)6輛，定員720人，需要時(shí)可兩列重聯(lián)運(yùn)行。動(dòng)車(chē)組車(chē)廂寬敞明亮，空調(diào)溫度可智能調(diào)節(jié)，座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，每組座椅下方均設(shè)有中國(guó)和老撾標(biāo)準(zhǔn)電源插座，旅客信息顯示、廣播和服務(wù)標(biāo)識(shí)均采用中文、老撾文、英文三種語(yǔ)言，配有餐車(chē)、無(wú)障礙座椅、盲人標(biāo)識(shí)等設(shè)施。

該負(fù)責(zé)人介紹，中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，中老雙方精心組織各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，在線路關(guān)鍵處所安裝雨量、大風(fēng)、異物侵限等監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，主動(dòng)防范各種自然災(zāi)害； 有序完成了項(xiàng)目靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、運(yùn)行試驗(yàn)、設(shè)備測(cè)試和安全評(píng)估等工作，對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面精調(diào)，確保線路完全具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件；在老撾段各大客運(yùn)車(chē)站，安裝計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票、旅客服務(wù)等信息系統(tǒng)，科學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)出站流線，為老撾人民提供便捷溫馨的出行體驗(yàn)；精選配備運(yùn)營(yíng)管理和設(shè)備維護(hù)人員1100余人，其中中方員工500余人、老方員工600余人，全部進(jìn)行了嚴(yán)格培訓(xùn)考試，具備上崗資格。

中老鐵路開(kāi)通初期，老撾段由老中鐵路公司委托中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)維護(hù)，中老雙方鐵路部門(mén)制定了疫情防控條件下的列車(chē)開(kāi)行方案，在昆明至萬(wàn)象南間，每日開(kāi)行跨境貨物列車(chē)2對(duì)；在萬(wàn)象至磨丁、昆明至磨憨間，開(kāi)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)，其中，萬(wàn)象至磨丁間每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)2對(duì)，昆明至磨憨間每日最高可開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)17.5對(duì)。雙方將根據(jù)疫情防控情況和客貨運(yùn)量需求變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整客貨列車(chē)開(kāi)行方案。中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，昆明至磨憨最快5小時(shí)20分可達(dá)，磨丁至萬(wàn)象最快3時(shí)20分可達(dá)。加上口岸通關(guān)時(shí)間，旅客從昆明至萬(wàn)象最快10小時(shí)左右可達(dá)。

該負(fù)責(zé)人介紹，中老鐵路運(yùn)營(yíng)初期，全線投入運(yùn)營(yíng)的有昆明、玉溪、元江、普洱、西雙版納、孟賽、瑯勃拉邦、萬(wàn)榮、蓬洪、萬(wàn)象等25座車(chē)站，呈現(xiàn)“一站一景”鮮明特色，車(chē)站建筑風(fēng)格充分融合地域文化，配備了先進(jìn)完善的服務(wù)設(shè)施，能夠?yàn)槁每统鲂谢蜇浳镞\(yùn)輸提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。其中，普洱站以“茶馬古道、云滇驛站”為設(shè)計(jì)理念，設(shè)5臺(tái)8線，被譽(yù)為“一座透著茶香的車(chē)站”；西雙版納站設(shè)5臺(tái)7線，屋頂造型猶如翩翩起舞的開(kāi)屏孔雀，完美呈現(xiàn)了“雀舞彩云、靈動(dòng)版納”的設(shè)計(jì)理念；瑯勃拉邦站位于“人間凈土、上寮古都”，設(shè)2臺(tái)4線，以老撾香通寺“人”字型屋頂為設(shè)計(jì)意象，是建筑結(jié)構(gòu)最為精美復(fù)雜的車(chē)站；萬(wàn)象站有“檀木之城、森林之都”之稱(chēng)，設(shè)3臺(tái)5線，是老撾最大客運(yùn)車(chē)站，站房面積1.45萬(wàn)平方米，可滿足最高2500人同時(shí)候車(chē)；萬(wàn)象南站是老泰鐵路樞紐站，設(shè)5條到發(fā)線，具有不同軌距鐵路的換裝功能；磨憨、磨丁站采用一體化設(shè)計(jì)和跨境互聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)，設(shè)國(guó)內(nèi)和國(guó)際列車(chē)到發(fā)線，是可實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)功能的口岸站。

旅客乘坐中老鐵路動(dòng)車(chē)組列車(chē)，可以便捷體驗(yàn)沿線獨(dú)特的自然風(fēng)光和人文風(fēng)情。走出萬(wàn)象站，乘汽車(chē)半小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)塔鑾、凱旋門(mén)等名勝古跡；從瑯勃拉邦站下車(chē)，乘汽車(chē)半小時(shí)內(nèi)即可領(lǐng)略瑯勃拉邦千年歷史古城氣蘊(yùn)，游覽著名的香通寺、皇宮博物館；來(lái)到萬(wàn)榮站附近，可欣賞秀美的山水風(fēng)光，還可到南松河漂流、探險(xiǎn)；從西雙版納站出發(fā)，乘汽車(chē)1小時(shí)內(nèi)可以到達(dá)野象谷、橄欖壩等自然保護(hù)區(qū)和風(fēng)景名勝區(qū)；到達(dá)普洱站，乘汽車(chē)半小時(shí)內(nèi)便可體驗(yàn)古老的滇南茶馬古道，欣賞原生態(tài)茶園風(fēng)光。

該負(fù)責(zé)人表示，中老鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，開(kāi)辟了老撾鐵路運(yùn)輸新紀(jì)元，深刻改變了老撾交通運(yùn)輸格局，實(shí)現(xiàn)了老撾從“陸鎖國(guó)”到“陸聯(lián)國(guó)”的夙愿；將極大便利人民群眾出行，促進(jìn)沿線旅游、農(nóng)業(yè)、水利等資源開(kāi)發(fā)和城市化建設(shè)，助力萬(wàn)象賽色塔綜合開(kāi)發(fā)區(qū)、中老磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展；對(duì)密切中老兩國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人文合作交流，加快建設(shè)中老經(jīng)濟(jì)走廊、構(gòu)建中老命運(yùn)共同體，具有十分重要的意義。作為泛亞鐵路的重要骨干，中老鐵路還將成為老撾向北連通中國(guó)，向南連通泰國(guó)、馬來(lái)西亞等東盟國(guó)家的“金鑰匙”，對(duì)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，產(chǎn)生積極影響。

責(zé)任編輯：蔣晨銳 圖片編輯：沈軻