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2020世界5G大會于11月26日至28日在廣州舉辦，此次大會將通過多項活動，充分挖掘5G產(chǎn)業(yè)巨大潛力，推動世界5G技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新、推廣應用和產(chǎn)業(yè)成熟。而在5G商用的浪潮中，智慧交通是被寄予厚望的領域之一。作為在世界軌道交通領域擁有最完備的學科體系、人才體系和科研體系的西南交通大學，在近兩年智慧交通的發(fā)展過程中，又做出了哪些貢獻呢？讓我們一起去看一看——

中國首條智能化高鐵線路由西南交大人打造

2019年12月30日，京張高鐵開通運營，作為中國第一條智能化高鐵線路，它不僅開創(chuàng)了世界智能鐵路先河，更是達成了諸多"之最"：它建成了世界上埋深最深、規(guī)模最大的暗挖地下高鐵車站——八達嶺車站，建在地下102米深處，需要在修建的同時盡最大的可能減少對長城的影響。也克服了世界上最復雜的地下工程——清華園隧道，精準如外科手術(shù)般的隧道設計與施工。

而京張高鐵的總體設計負責人是西南交通大學校友王洪雨，作為京張高鐵項目總體設計負責人，和團隊站在中國鐵路、裝備制造、綜合國力飛速發(fā)展的"肩膀"上，經(jīng)過11年的潛心研究、4年多的精心建設，帶領京張高鐵設計總體組全體同仁不懈奮斗，終于打造出世界上第一條智能高鐵。

西南交大人研發(fā)智能設備的檢測監(jiān)測體系，提升高鐵弓網(wǎng)系統(tǒng)的安全運行與運維管理水平

2019年2月，《中國教育報》刊登了題為《打造聰明的高鐵接觸網(wǎng)醫(yī)生——訪西南交通大學國家科技進步獎二等獎獲得者高仕斌團隊》的文章。

西南交通大學教授高仕斌團隊針對如何保障高鐵弓網(wǎng)的運營安全這一我國高鐵發(fā)展面臨的重大課題，圍繞高速鐵路弓網(wǎng)系統(tǒng)在高速滑動、持續(xù)振動、頻繁拉弧、惡劣氣候等復雜環(huán)境下服役狀態(tài)的檢測監(jiān)測、診斷評估與養(yǎng)護維修等系列重大技術(shù)難題，開展系統(tǒng)的理論研究、技術(shù)創(chuàng)新與工程應用，成功研發(fā)了高速鐵路弓網(wǎng)系統(tǒng)運營安全保障成套技術(shù)與裝備，獲2018年度國家科技進步獎二等獎。

這項研究成果構(gòu)建起了一套高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)，這套完全采用智能設備的檢測監(jiān)測體系被稱為6C系統(tǒng)，也被稱之為"高鐵接觸網(wǎng)醫(yī)生"。能夠推動高鐵接觸網(wǎng)修程修制的改革與創(chuàng)新，極大提升了高鐵弓網(wǎng)系統(tǒng)的安全運行與運維管理水平。

西南交大參與研發(fā)的智能機器人當"檢測員"，高鐵技術(shù)再迎新突破

2019年6月13日，國內(nèi)知名專家組對中鐵二十二局集團等科研攻關(guān)的"集成智能機器人和三維成像儀的高速鐵路CRTSⅢ型軌道板自動檢測方法及應用研究"技術(shù)成果進行了評審，認定其達到國際先進水平。

該檢測系統(tǒng)是中鐵二十二局集團、中鐵二十二局集團二公司、西南交通大學、高速鐵路安全運營空間信息技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室等有關(guān)專家和技術(shù)人員，歷經(jīng)兩年多共同研發(fā)。在檢測過程與軌道板生產(chǎn)流程一致，無需人工干預，每塊軌道板檢測時間由45分鐘縮短至6分鐘，檢測精度達正負0.15毫米，完全滿足高鐵建設規(guī)范要求。

專家組組長、中國工程院院士劉經(jīng)南表示，該技術(shù)提高了我國高速鐵路CRTSⅢ型軌道板智能化水平，推動了中國高鐵零部件檢測向"智能檢測"和"智能測量"方向的高端進化，為我國高鐵技術(shù)領先世界又增添了新優(yōu)勢。

西南交通大學和陜西鐵路物流集團合作成立鐵路智能列控實驗室

2020年7月22日，陜煤集團所屬陜西鐵路物流集團舉辦的"智能鐵路、智慧物流"高端論壇暨裝備技術(shù)展覽會在榆林人民大廈舉辦。

會上，智慧鐵路物流應用技術(shù)聯(lián)合實驗室揭牌，該實驗室由西南交通大學和陜西鐵路物流集團產(chǎn)學研合作建設，主要在鐵路智慧物流、鐵路專用線智慧運營、鐵路專用線安全維護等關(guān)鍵技術(shù)領域組建創(chuàng)新技術(shù)團隊。鐵路智能列控實驗室揭牌，實驗室由陜西鐵路物流集團有限公司和卡斯柯信號有限公司合作建成。雙方將依托共同確立的"基于北斗衛(wèi)星定位的移動閉塞智能列控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究"項目，建設"鐵路智能列控實驗室"，完成相關(guān)科學研究和試驗，提高靖神鐵路運輸能力，并逐步發(fā)展成為省級、國家級重點實驗室。

西南交通大學培育科技人才，助力"新基建"

長期以來，西南交大圍繞國家和軌道交通行業(yè)需求，開展了一系列基礎科學及關(guān)鍵技術(shù)研究，承擔一大批國家和行業(yè)重大科技項目，為我國高速鐵路的大規(guī)模建設與安全運營、磁懸浮和新型城市軌道交通科技發(fā)展起到了重要作用。

面對以智能化驅(qū)動為核心的新科技革命浪潮，西南交大瞄準國際軌道交通科技前沿，設置了人工智能領域碩士、博士研究生招生專項，主動服務智能高鐵、智慧鐵路建設，通過"智能+交通"和"交通+智能"為交通科技賦能；順應城市化和智能化潮流，籌建"城市軌道交通未來技術(shù)學院"，培養(yǎng)滿足"新基建"需要的復合型高端人才；堅持科教、產(chǎn)教雙融合，堅持學科交叉融合和教育能力跨界整合，以西南交大強勢學科、優(yōu)勢學科—交通運輸工程和新興學科、交叉學科—智能科學技術(shù)為支撐，創(chuàng)新建設若干新型特色優(yōu)勢專業(yè)集群，構(gòu)建和優(yōu)化軌道營城育人場景，探索未來科技人才培養(yǎng)有效模式，以高端人才輸出和未來技術(shù)供給持續(xù)服務城市發(fā)展與社會進步。